McLaren 720S 2017 recensione

Anni fà, McLaren ùn hà micca fattu McLaren. A SLR disgraziata era sempre in pruduzzione, ma era una stranezza chì ùn hà micca assai sensu - era una Mercedes altamente specializata custruita per vende per soldi pazzi à i fan di F1 mega-ricchi. A pruduzzione hè stata mantinuta à u minimu, cù l'iconica è leggendaria F1 chì finisci dieci anni prima.

A "nova" McLaren Automotive hà avutu un iniziu sfurtunatu in u 2011 cù u MP4-12C disprezzatu, chì diventò u 12C è dopu u 650S, ottenendu megliu cù ogni nova invenzione. 

U P1 era una vittura chì hà veramente attrattu l'attenzione di u mondu è era u primu prughjettu di u novu designer Rob Melville per u fabricatore britannicu di auto sportive. 

McLaren hà vindutu a so vittura 10,000 l'annu passatu è i dati di pruduzzione si avvicinanu à quelli di Lamborghini. E vendite in Australia sò quasi radduppiate è Rob Melville hè sempre quì è hè avà u Direttore di Design. A cumpagnia hà chjaramente fattu assai bè.

Avà hè u tempu di a seconda generazione di McLaren, cuminciendu cù a 720S. Sustituitu a 650S, hè a nova McLaren Super Series (adatta sopra à a Serie Sport 540 è 570S è sottu à l'Ultimate P1 è u BP23 sempre criptu), è secondu McLaren, hè una vittura senza cumpetizione diretta da i so rivali in Ferrari o Lamborghini. 

Hà un V8 twin-turbo, carrozzeria in fibra di carbone, trazione posteriore è furtività sofisticata. 

McLaren 720S 2017: Lussu
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.7l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	Nisun annunziu recenti

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

U 720S hà ricevutu recensioni miste, ma nimu hà da dì chì ùn hè micca impressiunanti. Mi piace - tutti i diseggiani dicenu chì a so influenza hè u Lockheed SR-71 Blackbird (u designer Melville scherza ancu), ma pudete veramente vede in u 720S, soprattuttu in u disignu di u cockpit, chì pare un lucernario di vetru da questu. osservazione. jet.

E porte diedriche di a firma di McLaren, chì rimandanu à a McLaren F1994 di u 1, sò solide, doppia pelle per agisce cum'è un pacchettu aerodinamicu seriu.

Melville m'hà dettu in ghjennaghju chì pensa chì e vitture parevanu furmate da a natura, utilizendu l'esempiu di una roccia lasciata in un inseme per rompe. U 720S hè pienu di dettagli chì evocanu stu aspettu, cù una superficia pulita è tesa. Induve tutti si lamentavanu chì u 12C hè statu "designatu in un tunnel di ventu", u 720S pare chì hè statu creatu da u ventu. In carbone è aluminiu, pare inusual.

U Designer Melville hà dettu chì crede chì l'aspettu di e vitture hè furmatu da a natura, utilizendu l'esempiu di una roccia lasciata in un inseme per rompe.

Una di e funzioni più parlate sò questi fari - quasi sempre dipinti in neru, sò cunnisciuti cum'è "sockets". Quandu vi avvicinate, vi vede LED DRL sottili, fanali chjuchi ma putenti, è dopu truverete dui dissipatori di calore daretu à elli. Segui è l'aria esce da u paraurti, intornu à i roti, è dopu à a porta. Hè qualcosa.

Dentru a McLaren sapemu è amemu, ma cun un kicker intelligente. U dashboard s'assumiglia à una vittura di corsa, ma cù una grafica assai più bella. Passa à u modu "attivu", mette tuttu in u modu "Tracking", è u pannellu scenderà è vi prisentarà un set minimizatu di strumenti per evità distrazioni è cumpensà a mancanza di un display head-up - solu velocità, accelerazione è revs.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Per una supercar, ci hè sorprendentemente assai spaziu in a cabina. Pudete chjappà 220 litri di (sperendu) cose molli nantu à u scaffale posteriore daretu à i sedili, è ci hè un troncu di 150 litri sottu u nasu. Pudete almacenà u vostru equipamentu sportiu quì, cumpresu un cascu, o ancu mette in uni pochi di sacchetti imbottiti per u weekend.

In novu, inusual per un supercar, site ancu trattatu cù un paru di contenitori di almacenamento in a cunsola centrale.

Ci hè abbastanza spaziu per dui corpi in a cabina, è u sediu di u cunduttore hà assai aghjustamenti. Ancu s'è vo site cusì vicinu à e roti di fronte, i vostri gammi anu spaziu ancu per e mo ridicule gambe d'anatra. Ci hè abbastanza spaziu ancu per quelli di più di sei metri d'altitudine, ancu s'è i porti di vetru à a cima di e porte diedri pò esse micca desiderate in l'estiu australianu.

Ci hè abbastanza spaziu per dui corpi in a cabina, è u sediu di u cunduttore hà assai aghjustamenti.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Partendu da $ 489,900 più nantu à e strade, hè abbastanza chjaru chì a vittura chì a cumpagnia lucale hà in mente hè a Ferrari 488 GTB, chì vende per circa $ 20,000 di menu, ma raramente vene cù opzioni per menu di $ 40,000 à bordu. Dui più versioni 720S sò dispunibuli à partesi da $ 515,080, livelli di luxu è di rendiment, tramindui soprattuttu cosmetichi.

U 720S vene cù roti di 19" à l'avanti è di 20" roti posteriori avvolti in Pirelli P-Zeros. L'esterno hè tagliatu in palladiu scuru, mentre chì l'internu hè tagliatu in alcantara è nappa. A bordu hè ancu un stereo di quattru parlanti, un cluster di strumenti digitale, un cuntrollu di u clima in doppia zona, navigazione satellitare, fari LED attivi, finestri elettrichi, sedili sportivi di fronte è più.

Una lista previsiblemente longa d'opzioni include pitture chì varianu da $ 0 à $ 20,700 (McLaren Special Operations o MSO sarà felice di truvà modi per carricà di più per quellu travagliu di pittura extra speciale), ma a maiò parte di a lista hè pezzi di fibra di carbonu, camera retrovisore (2670). dollari!), Un sistema stereo Bowers è Wilkins per $ 9440 ... avete l'idea. U celu o a vostra carta di creditu hè u limitu.

U kit di ascensore frontale costa $ 5540 è vale a pena per prutege u sottu da e strade. A cuntrariu di un coppiu di rivali italiani, questu ùn hè micca necessariu per tutte l'arrampicata di speed bump.

Ogni volta chì guardemu una vittura cum'è questu, truvemu chì e so specifiche parenu strette, ma nimu di i so cuncurrenti ùn anu qualcosa di speciale, cusì hè un lineball.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U 720S hè alimentatu da una versione di 4.0 litri di u famusu mutore V8 à manovella piatta di McLaren cù doppia turbocharge. A putenza hè finu à 537kW (o 720bhp, da quì u nome) è u torque hè quasi 100Nm à 770Nm da 678. McLaren dice chì 41 per centu di i cumpunenti sò novi.

A putenza hè aumentata da u 678 grazia à un mutore V4.0 twin-turbo di 8 litri chì furnisce avà 537 kW / 770 Nm.

Un doppiu embrague à sette velocità manda a putenza à e roti posteriori, è u mostru di 1283 kg seccu (106 kg menu di u 650S) sprinta à 100 mph in 2.9 seconde, chì hè certamente una dichjarazione prudente. A clam più inquietante sprinta à 0 km/h in 200 seconde terribili, una meza seconda più veloce di u so rivale più vicinu, u 7.8 GTB. Hè seriu, incredibilmente veloce, è a velocità massima hè di 488 km / h.

Invece di un differenziale attivu cumplessu è pesante, u 720S usa freni posteriori è diversi altri metudi per ottene u listessu effettu. Questa hè una di parechje idee pigliate in prestu da a F1, alcune di e quali sò avà pruibitu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

McLaren dichjara chì u ciculu cumminatu europeu pò riturnà 10.7L / 100km, ma ùn avemu micca manera di sapè s'ellu hè u casu perchè ùn avemu micca dabble u ghjornu chì avemu avutu a vittura.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Unu di i più grandi cambiamenti da u 650 à u 720 hè a nova vasca di carbone Monocage II. A riduzzione di u pesu generale hè in parte dovutu à u fattu chì u quadru include avà un involucro di parabrisa chì prima era metalli. Curb weight with all fluids and a fuel tank 90 percent full (ùn dumandate micca perchè 90 percent, ùn cunnosci micca ancu), pesa 1419kg, dà u listessu rapportu putenza à pesu cum'è un Bugatti Veyron. Iè.

U 720S hè una vittura maravigghiusa. Dicemu sempre chì un supercar mudernu hè guidable, ma u 720S hè cusì faciule d'utilizà, agile è cusì faciule di vede - ùn ci sò micca punti cechi significativi cù un tettu quasi tuttu di vetru - pudete navigà intornu à a cità è fora di a cità in cunfortu. . modu è veramente esse còmode. In cunfrontu, l'Huracan bluffeghja in u modu Strada è u 488 GTB continua à implorà di chjappà in u stintu. A McLaren hè ligera, abitabile è liscia. 

Eru guidatu in u Regnu Unitu in una vittura di guida à a manca, chì duveria esse un incubu cumpletu, ma era ok - a visibilità hè eccellente, soprattuttu sopra a spalla. 

Ma quandu decide di gestisce u 720S, hè salvaticu. L'accelerazione hè brutale, a maneggevolezza hè perfetta è a corsa hè, oh, a corsa. Nisuna supercar ùn pò trattà di bumps, bumps è superfici piatte cum'è a McLaren. A corsa di u 540C hè incredibile per sè stessu, ma u 720 hè ghjustu wow.

Perchè hè abbastanza ligera, u so nasu va duv'ellu si punta, i freni enormi rallentanu menu, a forza putente spinge menu. A direzzione in u 720S hè ben ponderata ma dà una tonna di sensazioni - sapete ciò chì succede sottu à e roti frontali à doppia bracciale è pudete aghjustà ciò chì fate in cunseguenza. U sistema di stabilizazione hè ancu grande. Mai prepotente o nervoso, induve u talentu finisce è l'aiutu principia hè deliziosamente sfocata.

U novu mutore hè un pocu più tuneful di u passatu McLarens - ci hè ancu un gimmick d'iniziu forte à a festa - ma ùn hè micca forte o prepotente. Senterete u fischiu, gasp è chug di i turbo, u sonu bassu profondu di l'exhaust è u stupente rughjoni di l'assunzione. Ma ùn ci hè micca assai caratteru off-throttle quì. Almenu si sbarazza di a teatralità di i taliani.

L'unicu dramma maiò hè a quantità di rumore riverbering attraversu a cabina à circa 100 km / h. Ci hè assai più vetru ch'è l'Alcantara insonorizzante, chì spiega u rumore supplementu di pneumatici cumparatu cù u 650S. Ùn pudete micca avè tuttu ciò chì pensu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

Inseme cù un bagnu di carbonu pesante, sopratuttu cù skidguards d'aluminiu davanti è posteriore, u 720S hè equipatu di sei airbags, stabilità è cuntrollu di trazione, è freni di carbone ceramica cù ABS (100-0 succede in menu di 30 metri).

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U 720S vene cun una garanzia McLaren di trè anni di chilometru illimitatu è assistenza stradale. McLaren vi vulete vedà ogni 12 mesi o 20,000 km, chì hè abbastanza inusual à questu livellu.

Verità

I McLaren passati sò stati accusati di esse un pocu senza anima, ma questu hè vivu. L'ultima volta chì mi sentu cusì in una vittura era una Ferrari F12, una di e vitture più spaventose ma brillanti chì aghju mai guidatu. Eccettu chì u 720S ùn hè micca terribili nantu à a strada, hè solu brillanti.

U 720S ùn hè micca necessariamente supera a cumpetizione, ma apre novi pussibulità per i supercars. Questa hè una vittura chì pare stupente, hè più adatta per u so scopu, ma hà una gamma più larga di talenti chè l'altri. 

Questu rende u più attraente, sia cum'è una brillantezza di l'automobile per ammirazione sia cum'è qualcosa da cunsiderà quandu avete a mità di un appartamentu in Sydney per passà in una vittura.

E strade australiane aspettanu, ma guidà attraversu strade è paesi rurali inglesi rurali era una grande anticipazione. Tuttu ciò chì possu dì hè: dammi unu.

McLaren farà per voi, o i supercars anu da esse solu talianu ?