McLaren MP4-12C 2011 Panoramica

Quandu i superstars di u Grand Prix Lewis Hamilton è Jenson Button finiscinu u travagliu dumenica dopu meziornu, tornanu in casa in qualcosa di speciale.

L'omi McLaren anu avà e so vitture di strada McLaren mentre a so squadra di F1 accelerà in l'affari di supercar è una nova confrontazione cù Ferrari. A nova McLaren promette tuttu, da un chassis in fibra di carbonu è 449 kilowatts à un internu in tuttu in pelle è un sistema di sospensione idraulica innovativu cuncepitu australianu.

Hè un cuncurrente direttu di a Ferrari 458 Italia, chì si vende in Australia in uttrovi per circa $ 500,000. I primi 20 ordini sò digià ghjunti à u sistema di sede di McLaren in Woking, Inghilterra, ma Carsguide ùn pò micca aspittà ...

Allora mi stanu accantu à Jay Leno - iè, l'ospite di Tonight Show da i Stati Uniti - in u lobby di McLaren è mi dumandu ciò chì aspetta da una supercar cun un nome cusì stupidu. U McLaren hè chjamatu MP4-12C, u nome hè ancu pigliatu da u prugramma F1 di a cumpagnia, è aghju per piglià un test drive assai esclusivu chì combina giri in pista cù guida in tempu reale.

Sò chì a McLaren serà super veloce, ma serà una vittura di corsa dura? Puderà avvicinassi à u 458 chì aghju guidatu solu cinque ghjorni fà in Sydney ? Leno passera-t-il à Ferrari après un voyage similaire ?

valuri

Metà un prezzu nantu à una supercar hè sempre a cosa più difficiuli di fà, perchè quellu chì compra una McLaren diventerà un multimilionariu è prubabilmente avè almenu quattru vitture in u so garage.

Cusì ci hè assai tecnulugia, a maiò parte di i materiali di l'automobile high-tech in u mondu, è a capacità di persunalizà a vittura cum'è vulete. A cabina ùn hè micca cusì impressiunanti cum'è a 458 è ùn manca u grande odore di a pelle italiana di Ferrari, ma l'equipaggiu hè à a marca per i cumpratori di destinazione.

U prezzu di basa hè più bassu di u 458, ma questu hè senza freni extra, cusì u 12C hè più prubabile di esse u lineball in u fondu. McLaren dice chì i risultati di a rivendita seranu uguali à quelli di Ferrari, ma nimu ùn sapi ancu. Ma u so grande vantaghju hè chì ùn site micca prubabile di firmà accantu à un'altra McLaren in un caffè un sabbatu matina.

TECNOLOGIA

U 12C usa ogni tipu di tecnulugia di F1, da u so chassis di carbone in una sola pezza à u funziunamentu di u paddle shifter è ancu u sistema di "controlu di frenu" in a parte posteriore chì era pruibitu in i Grand Prix. Ci hè ancu una sospensjoni idraulica brillanti, chì significa a fine di e barre anti-rollu è trè opzioni di rigidità.

U mutore hè ancu altamente tecnicu è turbocharged intenzionalmente per maximizà a putenza è l'efficienza di emissioni. Cusì, u V3.8 turbocompressore di 8 litri per banca di cilindri furnisce 441 kW di putenza à 7000 rpm, 600 Nm di coppia à 3000-7000 rpm, è una ecunumia di carburante di 11.6 l/100 km nantu à emissioni di CO02 / 279 grammi. .

Più scavi, più trovi, da un parafango posteriore frenato ad aria à i paràmetri di u mutore regulabile, a sospensione è u cuntrollu di stabilità, è ancu un chassis cusì high-tech chì ci hè solu una differenza di carica di dui chilogrammi in fronte. pneumatici - basta chì u reservoir di lavapiatti hè pienu.

cuncezzione

Forma 12C - brucia lenta. Pare cunservatore in prima, almenu paragunatu à un 458 o un Gallardo, ma cresce nantu à voi è probabilmente invechja bè. E mo forme preferite sò i specchi retrovisori è i tailpipes.

Dintra a cabina hè sottumessa, ma ben fatta. I sedi sò ben furmati, a piazza di cuntrollu hè grande, è a piazza di l'interruttori di l'aria condizionata nantu à e porte hè una grande mossa. Ci hè un disignu brillanti di l'elevatore di forbice nantu à queste porte, ancu s'ellu duverete ancu ghjunghje à traversu i soglie à i sedili.

Ci hè ancu un spaziu di stowage praticu in u nasu, ma per mè, u testu nantu à u dash hè troppu chjucu, u gambu hè troppu duru per uperà, è u pedale di frenu hè troppu chjucu per u mo pede manca.

Mi piacerebbe ancu vede luci d'avvertimentu mentre avvicinassi à a linea rossa 8500, piuttostu cà solu una piccula freccia verde chì insinua l'upshifts.

SICUREZZA

Ùn ci sarà mai una valutazione di sicurezza ANCAP per u 12C, ma McLaren hà una risposta impressiunanti à a mo dumanda di sicurezza. Hà utilizatu a stessa vittura per tutti i trè test di crash frontali obligatorii è ùn avia solu rimpiazzà e sezioni di l'ammortizzatori pieghevoli è i pannelli di a carrozzeria senza mancu rompe u parabrisa.

Veni ancu cù ABS necessariu australianu è unu di i sistemi di cuntrollu di stabilità più avanzati in u mondu, è ancu airbags frontali è laterali.

DRIVING

McLaren hè una grande unità. Hè una vittura di corsa, veloce è reattiva in pista, ma incredibbilmente tranquilla è cunfortu nantu à a strada. U megliu di a strada hè a vista superba di u nasu ultra-bassu, u pugnu mid-range da u turbo V8, a sofisticazione generale è u silenziu impressiunanti.

Hè veramente u tipu di vittura chì pudete guidà ogni ghjornu, lascendu in modu completamente automaticu per viaghjà o rilassate prima di un longu viaghju interstatale. A sospensjoni hè cusì liscia, morbida è morbida chì stabilisce un novu standard per i supercars è ancu l'apparecchi cum'è a Toyota Camry.

Sottu à 4000 12 rpm, ci hè un pocu turbo lag, una di e vitture di prova XNUMXC hà avutu un crunch metallicu in a sospensjoni frontale, è cambià i fornitori significava chì ùn ci era manera di pruvà u sistema di infotainment.

Avaria ancu preferitu una pressione di paddle più ligera, un pedale di frenu più grande è forse uni pochi di luci d'avvertimentu di u volante - forma brillanti.

In pista, a McLaren hè sensazionale. Hè cusì, cusì veloce - 3.3 seconde à 100 km / h, vitezza massima di 330 km / h - ma ridiculamente faciule da guidà. Pudete facilmente andà abbastanza veloce in i paràmetri di l'auto cumpleta, ma cambia à pusizioni di traccia è u 12C hà limiti chì ancu i piloti talentu ùn ponu micca.

Ma ci hè un elefante in a stanza, è hè chjamatu Ferrari 458. Cunduce cusì prestu dopu à l'eroe talianu, possu dì chì a McLaren ùn hè micca cum'è emutivu, pruvucativu o surrisu cum'è u so rivale. U 12C si senti più veloce nantu à a pista è definitivamente più rilassatu nantu à a strada, chì significa chì deve vince ogni paragone.

Ma ci sò persone chì volenu u badge è u teatru chì vene cù u 458.

TOTALE

McLaren risponde à tutti i requisiti di una supercar. Hè audace, veloce, gratificante è, in fine, una grande unità. A 12C - malgradu u so nome - hè ancu una vittura per ogni ghjornu è ogni travagliu. Si pò purtà in i buttreghi è pò ancu fà vi sentu cum'è una stella di Formula 1 nantu à a pista.

Ma ci hè sempre chì Ferrari lurking in u sfondate, cusì avete da cunsiderà u 458. Per mè, hè a diffarenza trà a lussuria è l'amore.

Una Ferrari hè una vittura chì vulete guidà, chì vulete guidà, chì vulete gudiri, è chì vulete mostrà à i vostri amichi. A McLaren hè più ritenuta, ma probabilmente un pocu più veloce, è una vittura chì hà da esse megliu cù u tempu invece di un mal di testa.

Dunque, per mè, è supponendu ch'e aghju pussutu aghjustà un paru di picculi cose, a McLaren MP4-12C era u vincitore.

È, solu per u recordu, Hamilton hà sceltu a pittura rossa di corsa per a so 12C, mentri Button preferisce a basa nera è Jay Leno hà optatu per l'aranciu vulcanicu. U mo ? L'aghju da piglià in u classicu McLaren racing orange, pacchettu sportu è roti neri.

McLaren MP4-12C

MOTORI: V3.8 bi-turbo da 8 litri, 441 kW/600 Nm

Housing: Coupe à dui porte

Pesu: 1435kg

Trasmissione: DSG à 7 vitesses, traction arrière

Sittana: 11.6 L/100 km, 98 RON, CO2 279 g/km