Mercedes A250 Sport 4MATIC - fora di a catena

A vita di l'amatori di e vitture seria triste s'ellu ùn era micca per e versioni sportivi di e vitture di ogni ghjornu. Quantu si sente parlà di riduzzione, restrizioni di emissioni è museru per vitture nati per riceve ammende. Ancu l'A250 Sport 4MATIC ùn hè micca un AMG, pare esse una canzone nantu à un cane "rumpendu a so catena in u bughju di notte".

Cum'è a vita seria noiosa s'è no eramu circundati solu da bionde, cusì a varietà di vitture. Avemu bisognu di dui vitture cù un spustamentu appena uguale à un cartone di latte, è "assassini" chì ponu causà prublemi in mani inesperte. U Mercedes A250 Sport 4MATIC hè in un locu in u mezu, definitivamente sceglie u circondu di u sicondu gruppu. A siluetta dinamica, a sospensione sportiva è e specifiche promettenti significanu chì a maiò parte di i piloti cumincianu à cambià e gambe quandu vedenu questu. Prima cosa prima...

In quantu à l'esterno, a nova Classe A hè improbabile di piace à nimu, è a versione precedente ùn era micca assai bella. Tuttavia, quì a situazione hè completamente diversa. U corpu bassu è massivu riflette perfettamente u caratteru di sta vittura. Un frontale ligeramente ruvido, appiattitu, una siluetta grossa cù roti di 18 pollici à cinque razze, è una parte posteriore squat cun un grande spoiler neru. Tutti inseme s'assumiglia à una scultura di un artista eccezziunale. Sapete, i gusti sò diffirenti. Ma l'apparizione di a più chjuca Mercedes in a linea ùn pò micca esse sbagliata. U embossing nantu à i lati di a vittura ùn hè micca sottile, ma ricorda di i tendini allungati, si adatta perfettamente à l'imaghjini di sta vittura. Truvemu ancu uni pochi di dettagli chì da a prima reunione suggerenu chì si tratta di una versione sportiva di a Classe A. Parlemu di calipers rossi cù dischi di frenu perforati, dui tubi di scarico longitudinali o un spoiler frontale chì si distingue in u culore di sangue da u culore di u corpu. Sorprendentemente, tuttu questu pare faciule è dinamicu, anche si pò pare chì tuttu questu serà troppu. A lacca di grafite metallicu hè u cumplementu ideale. Tutte queste caratteristiche inseme facenu sta vittura micca solu interessante, ma ancu estremamente fotogenica.

L'internu presenta ancu dettagli sportivi. In più di u volante appiattitu à u fondu, a forma di i sedi, chì ricorda di i buckets di corsa, attrae l'attenzione. Questa impressione hè rinfurzata da i poggiatesta integrati in i backrests. Tutti i sedili è tutti l'elementi di tappezzeria sò fatti di pelle artificiale soft-touch cù filu rossu. Stu culore hè u leitmotiv di u salone. Da i deflettori intornu à u perimetru attraversu a retroilluminazione à i cinture di sicurezza. L'ultime, ancu s'è u culore rinfriscà più a sensazione chì simu à pusà in una vittura sportiva, sò prubabilmente troppu ostentati. L'internu saria statu più eleganti è menu sguardu se e strisce eranu tradizionalmente rimaste neri. Parrannu di ditagli appariscenti, vale a pena nutà chì l'unicu simbulu AMG chì pò esse truvatu nantu à sta vittura adorna i rimi. È bè ! Comu pudete vede, Mercedes ùn seguita micca l'esempiu di i so vicini bavaresi. Dopu tuttu, hè statu longu dettu chì ci hè più M-Power in i carrughji chì ùn hà mai lasciatu a fabbrica.

In quantu à u pannellu di cuntrollu, se qualchissia hà mai avutu u piacè di guidà un novu Mercedes, ùn sarà micca surprisatu. I buttuni familiari, a stessa visualizazione "add-on" è i buchi di ventilazione cù nervature trasversali facenu sentenu quasi in casa. U pannellu di strumenti hè cupartu di pelle, mentre chì a fronte hè finita in un materiale à effettu di carbone opaco. Hè stu tipu di finitura chì hè luntanu da brillanti è face l'internu, ancu s'ellu ùn hè micca modestu, ma luntanu da "culurita". A classa A meriteghja ancu un grande plus per u tettu panoramicu. À u principiu, pare chì questu hè solu una finestra supplementu à u mondu, ma hè un trattu completamente apertu.

Sottu u cappucciu di u mudellu pruvatu hè un mutore di benzina di 2 litri cù 218 cavalli è 350 Nm di torque. Hè facilitu à guessà cumu tali paràmetri, cumminati cù un pesu di 1515 kilogrammi è a trazione permanente permanente, affettanu u rendiment. Videremu u primu centu nantu à u cuntatore in 6,3 seconde, è l'agulla di u speedometer ferma solu à circa 240 km / h. Indipendentemente da u clima è, in cunseguenza, a cundizione di a superficia, a Classe A liberata si precipita in avanti senza u minimu slittamentu di alcuna di e roti.

U stilu di guida hè tipicu di e vitture sportive premium. A sospensione bassa è rigida, cuncepita cù l'AMG in mente, mentre ùn rende micca fàciule à cavalcà nantu à i bumps, hè ideale per curre veloci. A guida sportiva hè ancu grande per curre, chì ùn dà micca l'impressione chì ci hè una pignatta di pasta da l'altra parte. U volante furnisce una resistenza piacevule, è quandu esce da una volta, tira literalmente a vittura da ellu stessu. In a guida dinamica, stu duo travaglia in tale manera chì ùn ci vole micca assai sforzu per fà chì tuttu succede cum'è u cunduttore vole. A pazzia di u novu A-Class Sport ùn s'assumiglia à a lotta cù l'elementi, ma piuttostu un ghjocu piacevule di tag.

In u mudellu standard A250 Sport, pudemu sceglie s'ellu ci vole à trattà ogni ghjornu cù una trasmissione manuale o un "automaticu" còmode di sette velocità. Tuttavia, u mudellu 4MATIC hè dispunibule solu in a seconda variante. Hè interessante chì sta casella "pensa" assai rapidamente. Ùn hà mancu bisognu di un kickdown o di una manipulazione di paddle per sveglià u putenziale di u mutore è trasfirìu rapidamente à i roti. Tuttu ciò chì duvete fà hè appughjà forte nantu à u pedale di l'acceleratore. A scatula ùn si smarrisce è ùn pensa micca per una meza ghjurnata: "Sò riduzzione di una marcia. Oooh... O micca, ma per dui. Questa vittura sapi solu ciò chì vole è a cumunicazione cun ella hè simplice è ùn hà micca bisognu di più.

Adattà u caratteru A Class à i vostri bisogni hè pussibule grazia à 4 modi, chì, in principiu, ùn sò micca assai diffirenti l'una di l'altru. Solu Eco cù u so modu di navigazione insopportabile (dopu à rilascià u pedale di gas, a marcia neutra hè ingaghjata è a vittura rotola lentamente), sorprendentemente aumenta u cunsumu di carburante. Inoltre, ci vole assai abilità è pacienza per fà a Classe A più ecunomica. In più di l'opzione individuale persunalizabile, avemu naturalmente u modu sportiu cunnisciutu è amatu. Si alza subitu u mutore, rendendu a sospensjoni è a direzzione ancu più rigida. Hè a quintessenza di a sportività cum'è standard, ma ùn cambia fundamentalmente l'aspettu di a Classe A. Hè sempre a stessa vittura, solu cù una grande dosa di cafeina.

Ùn ci hè bisognu di ingannà chì u trafficu di a cità hè l'elementu di l'A250 Sport 4MATIC. Di sicuru, u scenariu di a metropole li cunvene megliu, ma questu criminale si senti megliu quandu hè u primu. È questu hè micca solu per via di a so sportività è di u desideriu constantu di esse un capu, ma, sfurtunatamenti, per via di u cunsumu di carburante. Standing in traffic jams, ùn a cunsuma micca. Li cunsuma ! È in quantità per quale u dragone di Wawel ùn averia micca vergogna. À una distanza di 25 km à a cima di Varsavia, a gamma hè diminuita di 150 km. Fortunatamente, dopu à abbandunà i carrughji affollati è a liberazione di a classe A in u spaziu apertu, u cuntenutu di u stomacu hè rapidamente ricalculatu è a gamma ùn pruvucarà più u cunduttore per avè un attaccu di cori. Una persona chì decide di cumprà una tale vittura ùn viaghja micca cum'è un pensionatu. Cusì avete bisognu à esse preparatu per visiti frequenti à a stazione di benzina.

U fabricatore stima u cunsumu mediu di carburante à 6 litri per 100 kilomitri, ma da a prima reunione cù sta vittura, pudemu mette sta infurmazione in i conte di fata. Quandu guidà in a cità cù una spazzola, invece di una gamba, pò esse pussibule falà à 8 litri cù un ganciu, ma aghju sempre felicità u temerariu chì face. Piuttostu, avete bisognu à esse prontu per 10-11 l / 100 km. In a strada, induve l'A250 Sport pò esse ecunomica hè una altra materia. A propositu, cù u so caratteru sportiu, ùn ci stancu micca in un altru viaghju. Solu u rumore tranquillu di u mutore pò eventualmente si annoia. Tuttavia, ùn ci hè bisognu di lagnà di l'insonorizazione di a vittura. Quandu si guida più veloce, a scatula di trasmissione hè di novu encomiable. À una velocità illegale di 160 km / h, u tachimetru mostra una 3 rivoluzioni stabile, chì face a guida un veru piacè. U mutore ùn hè micca sovraccaricatu, u vortice in u tank hè un ricordu di viaghji precedenti, è u cunduttore pò guidà in modu sicuru, dumandendu s'ellu hà accidentalmente chjappà u segmentu disgraziatu di a misurazione di a velocità.

Pudete parlà di u Mercedes A250 Sport 4MATIC per un bellu pezzu è passione. Ancu s'ellu sona stranu da e labbra di qualchissia chì ùn hà mai amatu e macchine stella, hè difficiule di truvà ogni difettu in questa macchina. Fora u prezzu. A mostra di prova costava PLN 261 mila (prezzu grossu senza equipaggiu supplementu). Per paragunà, a lista di i prezzi di u mudellu basicu A152 principia da PLN 200. Ancu s'è a versione Sport 250MATIC hè una vittura sportiva, hè sempre solu un hatchback robustu, custruitu cù una precisione tipicamente tedesca. Tuttavia, i furtunati sò quelli chì sò disposti à passà più di un quartu di un milione di zlotys in stu tipu di vittura. Piuttostu, nimu ùn si dispiacerà una tale decisione. Questa hè una vittura cù una griffa maravigghiusa è micca evidenti. Hè u cumpagnu perfettu per u vostru viaghju di ogni ghjornu, capace di trasfurmà istantaneamente in u ghjoculu chì ùn vulete micca mantene in cuntrollu.