Test drive Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: cardinale grisgiu

Cunduce un coupé dinamicu cù quasi 400 cavalli

A Mercedes-AMG C 43 Coupe mostra di manera impressiunante chì pò esse guasi più veloce chè a C 63 senza esse viulente.

Ancu se Mercedes-AMG C 43 è Mercedes-AMG C 63 differenu in a "prima lettura" da solu un numeru in a designazione, chì implica una differenza in u cilindru di u mutore, in realtà i dui mudelli sò radicalmente diversi.

E differenze trà i C 43 è C 63 sò simili à quelli trà i mudelli M Performance è M BMW, risp. trà mudelli S è RS in Audi. In altre parolle, mudelli AMG à sangue pienu cum'è e vitture di cumpetizione M è RS sò atleti razziali cù geni di motorsport è sò pensati sia per a strada sia per a pista.

Simile à i mudelli BMW M Performance è Audi dighjà menzionati, Mercedes offre à i so clienti versioni più putenti, dinamiche è sportive dapoi parechji anni oramai basati nantu à a so serie standard, aghjunghjendu à elli alcune tecnulugie è accessori da AMG.

Hè u casu cù a Mercedes-AMG C 43 Coupe, chì hè a Classe C standard cù alta putenza è micca una versione ammansata di l'estrema C 63. In altre parolle, una vittura di viaghju assai rapida è putente cù un caratteru spurtivu piuttostu chì cumpetitivu.

Vista minacciosa

À u piacè di l'amatori di stile AMG, l'esternu di u C 43 hè in realtà abbastanza vicinu à u so putente fratellu di ottu cilindri twin-turbo di quattru litri. A vittura hè basata annantu à e rote di 18 pollici di serie, ma a maiò parte di i clienti ùn anu sicuramente micca optà per l'opzioni opzionalmente più grandi è più larghe.

I roti più impressiunanti parenu menu menu rispettabili in dimensioni, è a parte posteriore di a vittura vanta un picculu spoiler integratu in u coperchio di u bagagliaiu è quattru bocche nantu à u tubu di scaricu.

U stile dinamicu di a carrozzeria hè cumplementatu da una riduzzione di a terra è parapetti speciali è davanzali, è u risultatu finale di tutti questi cambiamenti di stile hè veramente aggressivu.

Internu cunfortu

L'internu hè pienu di u cunfortu tipicu di a marca cù a stella à trè punte di l'emblema. I sedi riscaldati è climatizati AMG-Performance ponu esse urdinati quì in opzione.

Cum'è una alternativa à u pannellu di strumenti standard, hè dispunibule un cluster di strumenti digitale di 12,3 inch, chì hà un aspettu sportivu, in particulare per u mudellu AMG - hè occupatu da un grande tachimetru tondo, è lettura cum'è a pressione di turbocompressore, laterale è longitudinale. Acceleration, temperature oil engine è trasmissioni, etc. pò esse vistu da u latu.

U volante sportiu AMG hè inclinatu in fondu è hà i campi di sensori dighjà familiari da altri mudelli Mercedes à 12 ore è tappezzeria in pelle perforata.

Un volante più grossu cù inserti in microfibra hè ancu dispunibile à un costu addizionale. Tutti l'elementi ricoperti di pelle in l'internu (sedi, volante, cruscotto, pannelli di porte) sò messi in risaltu cù cuciture rosse cuntrastanti.

Ampia gamma di impostazioni

U cunduttore di u C 43 hà cinque modi principali da sceglie: Comfort, Sport, Sport +, unu per superfici scivolose, è u "Individuale" liberamente configurabile.

Ùn avete micca bisognu di guidà una vittura per un bellu pezzu per truvà chì ancu in modu di cunfortu a sospensione AMG Ride Control hè abbastanza rigida, u volante si sente pesante è dirittu, i freni "mordenu" duru ancu quandu u pedale di frenu hè ligeramente pressatu, è tuttu u comportamentu di a vittura currisponde à e vetture sportive ...

Questu ùn significa micca chì a vittura si comporta nervosamente - à u cuntrariu, in a maiò parte di i casi, u C 43 conserva a calma tipica di i vitture Mercedes, sempre chì ùn avete micca overdo cù "hooliganism". A disciplina chì si adatta megliu à sta vittura hè di copre longu distanzi rapidamente, ancu in strade tortuose - per più umore.

390 CV, 520 Nm è assai bona presa

Cum'è una parte di l'aghjurnamentu di u mudellu parziale l'annu passatu, l'unità V6 di trè litri hà ricevutu un novu turbocompressore cù pressione aumentata à 1,1 bar, è a putenza hè stata aumentata à 390 cavalli - da 23 hp. più chè prima.

U torque massimu di 520 Nm hè righjuntu à 2500 rpm è ferma dispunibile finu à 5000 rpm. Inutili, cù tali caratteristiche, u C 43 hè perfettamente motorizatu in ogni situazione è dimostra una prestazione dinamica eccellente.

Grazie à u sistema standard à doppia azzione 4Matic per sta mudificazione (a spinta hè distribuita trà l'assi anteriore è posteriore in un rapportu da 31 à 69 per centu), u mudellu vanta una trazione assai bona, grazia à chì a putenza hè trasferita à a strada u più efficiente pussibule.

U sprint classicu da fermu à 4,7 km / h hè ottenutu in un notevuli 9 seconde, è l'aderenza à ogni accelerazione seria hè impressiunanti per dì u minimu. U funziunamentu di a trasmissione automatica AMG Speedshift TCT XNUMXG di nove velocità differisce significativamente secondu u modu di u funziunamentu sceltu - quandu "Comfort" hè sceltu, a casella prova di mantene livelli di velocità assai bassu a maiò parte di u tempu, chì in realtà currisponde à a prestazione di l'AMG Speedshift TCT XNUMXG. mutore assai bè cù a so trazione abbundante in tutti i modi.

In ogni casu, quandu si passa à "Sport", a stampa cambia istantaneamente, è cun ella u fondu di u sonu - in questu modu, a trasmissione mantene l'ingranaggi assai più longu, "ritorna" à un livellu più bassu à ogni opportunità, è u cuncertu di l'escavazione sportiva. sistema passa da musica classica à heavy-metal.

A propositu, u spettaculu sonore diventa ancu più spettaculare da l'esternu quandu passa una vittura. Hè interessante nutà chì mentre, cum'è previstu, l'acustica di u mutore V6 in u C 43 hè assai diversa da quella di u V63 in u C XNUMX, i dui mudelli sò guasi ugualmente forti è urlanu in u sonu.

Aghjustate à questu u fattu chì in e strade civili sò assulutamente paragunabili in dinamica è velocità vera, cusì u C 43 hè in realtà una alternativa assai interessante, un pocu più accessibile, più comoda è menu brutale à u mudellu più putente di a linea C-Class. ...