Revue Mercedes-AMG E 63 S 2021

Sembra chì tuttu l'hype Mercedes-AMG hè statu in u minimu di a scala ultimamente.

Recentemente, u GLA 45 S appariscente hè ghjuntu in Australia, furnisce più kilowatt è Newton metri cà qualsiasi SUV compactu.

Ma quì duppiemu u numeru di cilindri à ottu, dispunenduli in una forma di V, è accendemu u fusible di a putente berlina di taglia media di AMG, a nova E 63 S rimodellata.

Mentre chì u feroce mutore V8 twin-turbo è u restu di u powertrain di sta bestia ùn sò micca cambiati, a vittura hè stata aghjurnata cù alcuni cambiamenti di stile aerodinamicamente focalizzati, l'ultimu cockpit digitale widescreen di Merc, è ancu u sistema di infotainment MBUX. un novu volante sportivu multifunzione complicatu.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$207,000

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Allora, prima di tuttu, facemu cù u prezzu. U prezzu di $ 253,900 pre-strada, u set cumpetitivu di sta vittura hè un trio forte, tutta tedesca, custituitu da una Audi RS 7 Sportback ($ 224,000), una BMW M5 Competition ($ 244,900), è una Porsche Panamera GTS ($ 309,500) .

È ùn hè micca surprisa chì hè riccu cù tutte e funzioni di lussu chì aspittàvate da questa parte di u mercatu. Eccu i punti culminanti.

In più di a tecnulugia di sicurezza standard è l'equipaggiu chì si trova nantu à l'E 63 S (discussu più tardi in questa rivista), truverete ancu: rivestimenti in pelle Nappa (sedili, dash superiore, carte di porta superiore è volante), MBUX multimedia. (cù touchscreen, touchpad è cuntrollu di voce "Hey Mercedes"), 20 "roti in lega, cuntrollu di u clima tri-zone, illuminazione interna, fari automatichi LED (cù "Active High Beam Control Plus"), ottu "programmi di attivazione cunfortu". (cù Energizing Coach), pacchettu di sedili frontali Active Multicontour, pacchettu Air Balance (cumpresa l'ionizazione), è entrata è partenza senza chjave.

Veni cù roti in lega di 20". (Image: James Cleary)

Hè inclusu ancu un cockpit digitale "widescreen" (schermi digitali duali 12.25-inch), un sistema audio Burmester di 13 parlanti cù radiu digitale, Apple CarPlay è Android Auto, tettu panoramicu, cruise control adaptive, head-up display, realtà aumentata. Navigazione satellitare, sistema di parcheghju automaticu Parktronic, sedili frontali elettrici, rinfrescante è riscaldamentu di i sedili di fronte (riscaldamentu posteriore), bracciolo centrale davanti riscaldatu, colonna di sterza regulabile in putenza, tergicristalli automatici per sensori di pioggia, caricatore wireless, soglie di porta illuminate, è Amazon Alexa, ecc., ecc., ecc.

È a nostra vittura di prova hà mostratu ancu un paru di opzioni gustose. Un pacchettu di carbone esterno ($ 7500) è freni compositi ceramichi AMG di qualità prufessiunale ($ 15,900) à un prezzu pruvucatu di $ 277,300.

Include un sistema audio Burmester di 13 parlanti cù radiu digitale. (James Cleary)

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

L'E 63 S hè stata cambiata per u 2021, cuminciendu cù i fari più flat, a calandra "Panamericana" di AMG, è un pappu neru brillanti in cima di a sezione curva "Jet Wing" chì definisce u nasu inferiore.

À u listessu tempu, i venti à i dui estremità sò più grande è anu doppiu louvre in croce per dirighje l'aria di rinfrescante à induve hè necessariu.

Hè tuttu ciò chì AMG chjama "equilibriu aerodinamicu ottimizatu", ma a forma hè attrattiva cum'è a funzione. Caratteristici "cupole di putenza" nantu à u cappucciu enfatizzanu a musculatura, è ancu archi di rota grossi (+ 27 mm da ogni latu) è roti di 20 inch cù inserti aerodinamici caratteristici.

U pacchettu esterno in fibra di carbonu opzionale per questa vittura hè custituitu da un splitter frontale, soglie laterali, flares vicinu à i badges di parafanghi, tappi di specchi esterni, un spoiler nantu à u coperchio di u troncu, è ancu un grembiule più bassu intornu à un diffusore riprogettatu è quattru tubi di scappamentu.

I fanali posteriori LED di stile intricatu sò ancu più flat, ma ci hè più in l'internu.

U novu volante sportivu AMG presenta trè razze tondi è novi paddle in u fondu per cuntrullà i paràmetri dinamichi di u veiculu.

L'E 63 S hè stata aghjurnata per 2021, cuminciendu cù phare più flat è a calandra "Panamericana" di AMG. (Image: James Cleary)

Ri-imagina ancu i picculi controller di toccu utilizati per stallà strumenti è cuntrullà altre funzioni cum'è e telefonate, l'audio è u cuntrollu di cruciera.

Ùn sò micca sicuru d'esse innamuratu di elli in questa fase. In fatti, e parolle goffa, imprecisa è frustrante venenu in mente.

A pelle Nappa chì copre l'eccellenti sedili sportivi AMG, u pannellu di strumenti superiore è e cinture di porte resta standard, ma u puntu culminante hè a "Widescreen Cab" - dui schermi digitali di 12.25 inch per l'interfaccia multimediale MBUX à sinistra è strumenti à diritta.

Mostra stopper - "Widescreen Cab" - dui schermi digitale di 12.25 inch. (Image: James Cleary)

U gruppu di strumenti pò esse stallatu à i schermi Modern Classic, Sport è Supersport cù letture specifiche AMG cum'è dati di u mutore, indicatore di velocità di marcia, statu di riscaldamentu, paràmetri di u veiculu, è ancu G-meter è RaceTimer.

Per piglià in prestito u termu ufficiale di u disignu di l'automobile, s'assumiglia à un pulcino. In generale, cù tocchi cum'è un poru apertu in legnu di frassino neru è accenti di metallu spazzolatu, l'internu pare efficiente ma elegante, cù una attenzione evidente à i dettagli in u layout è l'esekzione.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Cù una lunghezza di pocu menu di 5.0 m, a Classe E si trova in cima di a gamma di vitture di lussu midsize. E quasi 3.0 m di elli cascanu nantu à a distanza trà l'assi, cusì ci hè assai spaziu in l'internu.

Ci hè assai spaziu per u cunduttore è u passageru di fronte per respira, è sorprendentemente ci hè ancu assai spaziu per quelli chì sò in daretu.

Seduta in un sediu di cunduttore di dimensioni per a mo altezza di 183 cm (6'0"), aghju avutu più cà abbastanza spaziu per a testa è e gambe. Ma l'accessu posteriore è posteriore hè una lotta adulta di grandezza.

E porte posteriori aperte luntanu, ma u fattore limitante hè a dimensione di l'apertura, chì esige una contorsione eccessiva di a testa è di i membri per stiva è ricuperà a vittura.

A cunnessione hè attraversu dui sockets USB-C (solu putenza) in u compartmentu di almacenamiento di u centru di fronte, è ancu un altru socket USB-C (putenza è media) è una presa di 12 volti in a cunsola centrale.

Parlendu di u compartimentu di almacenamentu di u centru di fronte, hè una taglia decente è hà un coperchio split imbottita per pudè esse usatu cum'è un bracciu. A cunsola frontale hà dui supporti di tazza, una guantera spaziosa, è lunghi scompartimenti di porta cù recessi per buttigli grossi.

Seduta in un sediu di cunduttore di dimensioni per a mo altezza di 183 cm (6'0"), aghju avutu più cà abbastanza spaziu per a testa è e gambe. (Image: James Cleary)

Ci hè un paru di USB-C cù un'altra presa di 12 volti à a parte posteriore, situata sottu à u pannellu di cuntrollu di u clima cù venti d'aria regulabili à a parte posteriore di a cunsola centrale frontale. Bene.

U bracciu centrale pieghevule include una scatula di almacenamento cù un coperchio (è imbottitura) è ancu dui porta tazze estraibili. In novu, ci sò bins in e porte cù spaziu per buttigli più chjuchi.

U troncu hà un voluminu di 540 litri (VDA) è hè capaci di accoglie u nostru set di trè valigie dure (124 l, 95 l, 36 l) cù un spaziu extra o un sustinibili. CarsGuide carrozzina, o a più grande valigia è carrozzina cumminata! Ci sò ancu ganci per assicurà a carica.

Ùn preoccupate micca di circà pezzi di rimpiazzamentu di qualsiasi descrizzione, un kit di riparazione / inflazione hè a vostra unica opzione. È l'E 63 S hè una zona senza rimorchiu.

U cunduttore è u passageru di fronte sò datu assai spaziu per respira. (Image: James Cleary)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'E 63 S hè alimentata da a versione M178 di u mutore V4.0 twin-turbo di 8 litri all-alliage chì si trova in parechji mudelli AMG da a Classe C in avanti.

Grazie in gran parte à l'iniezione diretta è à un paru di turbine twin-scroll (situate in a "V calda" di u mutore per ottimisà a risposta di l'acceleratore), sta unità tutta metallica sviluppa 450 kW (612 hp) à 5750-6500 rpm. min. è 850 Nm à 2500-4500 rpm.

L'E 63 S hè alimentatu da a versione M178 di u mutore V4.0 twin-turbo di 8 litri all-alliage chì si trova in parechji mudelli AMG. (Image: James Cleary)

È in cunfurmità cù a pratica standard di AMG per i so motori Vee, a putenza di sta vittura hè stata custruita da a terra da un unicu ingegnere in Affalterbach. Grazie Robin Jaeger.

AMG chjama a scatula di novi velocità utilizata in l'E 63 S MCT, chì significa Tecnulugia Multi-Clutch. Ma ùn hè micca un doppiu embrague, hè una trasmissione automatica regulare chì usa un embrague umitu piuttostu cà un convertitore di torque convenzionale per attaccà à u mutore à u decollo.

A trasmissione hè mandata à tutte e quattru roti via un sistema di trazione integrale Merc 4Matic+ basatu annantu à un embrague cuntrullatu elettromeccanicu chì cunnetta a trasmissione permanente di l'asse posteriore (cù un differenziale di bloccu) à l'assale di fronte.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 12.3 l/100 km, mentre chì l'E 63 S emette 280 g/km di CO2.

Questu hè un numeru assai grande, ma currisponde à e proporzioni è e capacità di sta vittura.

È Merc-AMG hà fattu un grande sforzu per mantene u cunsumu di carburante à u minimu. In più di a funzione standard "Eco" di stop-start, a disattivazione di cilindru diventa attiva in u prugramma di guida "Comfort", u sistema pò disattivà quattru cilindri in a gamma da 1000 à 3250 rpm.

Ùn ci hè micca un suggerimentu fisicu chì a mità di i palloncini abbandunanu a festa. L'unica pista hè un icona blu nantu à u dashboard chì indica un cambiamentu tempurale à l'operazione V4.

Tuttavia, malgradu tuttu quellu sforzu, avemu vistu un 17.9L / 100km riclamatu da un dash accumpagnatu da una guida in cità, una crociera in autostrada è un rendimentu animatu.

U carburante cunsigliatu hè a benzina senza piombo premium di 98 octane (ancu si hà da travaglià nantu à 95 in un pinch), è avete bisognu di 80 litri per riempie u tank. Sta capacità currisponde à una gamma di 650 km secondu a dichjarazione di fabbrica è 447 km cù u nostru risultatu attuale.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

I cunnisciuti bianchi di neve di a stella di trè punte anu purtatu à a cità in l'E 63 S, è a vittura hè bona quant'è in termini di tecnulugia di salvezza attiva è passiva.

Pò esse sustinutu chì a capacità dinamica di sta vittura hè u so fattore più forte in evità di collisione. Ma una larga gamma di funzioni specificamente pensate per mantenevi fora di prublemi includenu AEB per avanti è retrocede (cù pedoni, ciclisti è rilevazione di u trafficu trasversale), ricunniscenza di i segni di trafficu, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active. Assistenza abbaglianti Plus, Assistente attivu per u cambiamentu di corsia, Assistente attivu di mantenimentu di corsia è Assistente attivu di guida. Hè assai attrezzatura.

Ci hè ancu un sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici è un avvisu di caduta di pressione, è ancu una funzione di purga di frenu (monitoreghja a velocità di u pedale di l'acceleratore chì hè liberatu, movendu i pasticci parzialmente più vicinu à i dischi se ne necessariu) è l'asciugatura di i freni (quandu i tergicristalli sò stati liberati). attivu, u sistema applica periodicamente una pressione di frenu sufficiente per asciugà l'acqua da i dischi di frenu per ottimisà u rendiment in tempu umitu).

Intenditori di stelle a tre punte vestite di bianche si dirigenu in cità nantu à l'E 63 S. (Image: James Cleary)

Ma se un impattu hè imminenti, u sistema Pre-Safe Plus hè capaci di ricunnosce una collisione imminente è accende i luci di periculu posteriore (alta frequenza) per avvistà u trafficu chì vene. Hè ancu applicà in modu affidabile i freni quandu a vittura si ferma per minimizzà u risicu di whiplash se a vittura hè culpita da daretu.

Se una collisione potenziale si trova da u latu, Pre-Safe Impulse gonfia l'airbags in i rinforzi laterali di u seatback di fronte (in una frazzioni di siconda), movendu u passageru versu u centru di a vittura, luntanu da a zona d'impattu. maravigliosu.

Inoltre, ci hè un cappucciu attivu per minimizzà i feriti di i pedoni, una funzione di chjama d'urgenza automatica, "illuminazione d'urgenza di collisione", ancu un kit di primi aiuti, è gilet riflettenti per tutti i passageri.

Ricurdativi chì in u 2016 l'attuale E-Class hà ricevutu a valutazione massima di cinque stelle ANCAP.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Tutti i mudelli AMG venduti in Australia sò cuparti da una garanzia Mercedes-Benz quinquennale, chilometru illimitatu, cumpresa l'assistenza stradale 24 ore è l'assistenza per accidenti per tutta a durata.

L'intervallu di serviziu cunsigliatu hè di 12 mesi o 20,000 4300 km, cù un pianu di 950 anni (prepaid) à u prezzu di $ XNUMX per un risparmiu tutale di $ XNUMX paragunatu à un pianu di XNUMX anni di pagamentu per via. prugramma.

È s'è vo vulete spende un pocu di più, ci hè un serviziu di quattru anni per $ 6300 è cinque anni per $ 7050.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

L'obiettivu principale di AMG in l'aghjurnamentu di l'E 63 S era di mantene a so risposta dinamica è a so prestazione feroce, ma aghjunghje u cunfortu extra chì i clienti dicenu chì vulianu.

Comu tali, u sistema di trazione integrale 4Matic + hè statu finemente sintonizatu per una corsa più liscia, cum'è l'opzione Comfort in u paràmetru dinamicu. Ma a verificaremu prestu.

Prima, chì u V4.0 turbocharged di 8 litri in u nasu hè riclamatu per uttene sta berlina di circa 2.0 tunnellate à 0 km / h in solu 100 seconde, è pare chì sia cusì veloce.

Cù 850 Nm dispunibuli in a gamma 2500-4500 rpm è nove rapporti di marcia per aiutà à travaglià in quella gamma Goldilocks, a fascia media hè monumentale. È grazia à l'exhaust sport bimodale, sona bella brutale.

Grâce à l'échappement sportif bimodal, sonne belle et brutale. (Image: James Cleary)

L'embrague umitu di a vittura di nove velocità, à u cuntrariu di un convertitore di torque convenzionale, hè pensatu per risparmià pesu è ottimisà a risposta. E mentri certi vi diceranu chì una vittura cù un arbulu di input unicu ùn serà mai più veloce cum'è una vittura dual-clutch dual-clutch, i turni sò rapidi è diretti. I paddles di cambio di marcia sò ancu più grande è più bassu.

A sospensione AMG Ride Control+ cù sospensione pneumatica multicamera è ammortizzazione adattativa hè sorprendentemente bona. A cunfigurazione hè multilink davanti è posteriore, è malgradu chì i grandi cerchi di 20 pollici avvolti in pneumatici Pirelli P Zero high-performance low-profile (265/35 fr - 295/30 rr), u cunfortu hè incredibbilmente ... cunfortu.

Attivate u modu Sport o Sport+ è a vittura hè istantaneamente più rigida, ma assai menu flexible è perdona. Un'impressione rinfurzata da u mutore, a trasmissione è a direzzione in un modu più chjusu à u stessu tempu.

I supporti di mutori dinamichi standard ghjucanu un rolu maiò quì. A capacità di fà una cunnessione suave per u massimu cunfortu, ma cambia à una cunnessione dura se ne necessariu.

U sistema di trazione integrale 4Matic+ hè statu aghjustatu per una guida più liscia, cum'è l'opzione Comfort in u paràmetru dinamicu. (Image: James Cleary)

Ma ùn importa in quale modu site, a vittura smorza bè è si sente perfettamente equilibrata in curve veloci. Et la direction électromécanique à rapport variable de l'E 63 S est progressive, confortable et précise.

U sistema di trazione integrale 4Matic+ hè basatu annantu à un embrague cuntrullatu elettromeccanicu chì cunnetta alternativamente l'asse posteriore guidatu permanentemente (cù differenziale di bloccu) à l'assale davanti.

A distribuzione di u torque hè imperceptible, u grande V8 taglia aggressivamente a putenza, è diversi sistemi elettronici liganu i capi sciolti mentre mira à u prossimu angulu.

 Ancu un modu 100 per centu RWD Drift hè dispunibule in i paràmetri di Race, ma sta volta senza una pista di corsa à a nostra dispusizione, avemu da aspittà à a prossima volta.

I freni ceramichi opzionali presentanu rotori enormi è calipers frontali à sei pistoni, è u so putere di frenu hè enormu. E a bona nutizia hè chì correnu rapidamente ma progressivamente à velocità regulare di a cità. Nisun warm-up hè necessariu per portà in a zona di temperatura ottimali (cum'è u casu cù l'altri setti di ceramica).

Verità

L'E 63 S occupa perfettamente u so nichulu in a gamma di mudelli AMG australiani. Più maturu di quattru cilindri hatchbacks è SUV, ma micca cum'è overbearing cum'è certi di i so sedans più grande, GT è SUV. È a so capacità di cambià in modu perfettu trà u cunfortu serenu è u rendiment dinamicu hà rializatu u scopu di questa aghjurnazione 2021.