Mercedes-AMG G63 - cercate un caratteru cusì originale!

Mercedes G-class ùn hè micca capitu. L'apparenza ùn hà micca cambiatu in 40 anni, hà un corpu estremamente micca fluidu, accelera, ma ùn gira micca. Chì ti piace di questu? Ci ghjunghjeremu cunducendu a versione più putente.

Sò passati 40 anni da u primu Classe G. È in l'ultimi 40 anni, hà fattu una impressione - prima cù e so capacità off-road, ma cù u tempu hè diventatu sempre più un simbulu di statutu è u gustu unicu di i so patroni. Questa vittura hè paragunabile à u Wrangler, ma micca à questu puntu di prezzu. Classe G Hè cum'è lussuosa cum'è a Classe S, solu chì hà un caratteru completamente diversu.

A cosa più interessante, però, hè chì dopu à tanti anni l'annu passatu, un novu, solu a seconda generazione apparsu. Nanzu, avemu trattatu solu facelifts susseguenti, o forse versioni chì sò stati introduttu dopu ma sò stati pruduciuti à u stessu tempu.

Ma avete bisognu Classe G adattà à i tempi d'oghje - è questu, apparentemente, ùn hè micca u prossimu lifting.

A nova Mercedes G-Class hè ancu più massiccia

Mercedes classe G - ciò chì pare, ognunu pò vede. In a nova generazione, hà ricivutu l'illuminazione LED, ma a forma hè stata più o menu invariata in 40 anni, ancu malgradu l'intruduzioni di una nova generazione à u mercatu. D'altronde, qualchissia imagine Gelenda diversa ?

In a versione AMG, hà grandi roti di 21-inch, parechji emblemi assuciati cù a versione, per esempiu, nantu à a griglia è u tailgate, è u più impurtante, in più di archi di rota allungati è altri paraurti. Grazie à questu, pare ancu più massiva, ma ancu un pocu più sportiva. È hè sempre un SUV cumpletu !

In u risultatu, in questu culore assai interessante, neru, diventendu in verde è cù rimi neri, pare solu "gangster".

U Conte Dracula saria piacè

Versione di prova Mercedes Classe G s'assumiglia à a vittura di u conte Dracula. Fora nera, dentru pelle quilted rossa. Sembra bellu, ma ancu abbastanza audace. Tuttavia, ci sò parechje opzioni di cunfigurazione, ognunu hà da mette sta vittura cum'ellu li piace.

È in ogni cunfigurazione, vi stupirà cù u so travagliu. Stitching, qualità di pelle, qualità di custruzzione di dashboard, literalmente tuttu - quì sapemu veramente ciò chì paghemu.

Quantu paghemu? Per uttene u tappezzeria cum'è in u mudellu di prova, avemu da sceglie u "Package Leather 2" per PLN 21, u Premium Plus Package per PLN 566, è ancu u Comfort Seats Package Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control è Blind Spot. Monitoring in the Mirrors. È cusì avemu avutu assai, ma vulemu solu tappezzeria bella, rossa, quilted, è avemu passatu più di 50 zlotys. Folia.

Volante Mercedes-AMG G63 tagliatu cù pelle DINAMICA è carbone, custa PLN 4, ma hè ghjustu stupente! Scriveraghju solu chì hà una texture assai interessante.

Tuttavia, micca tutti seranu cuntenti cù l'apparenza di a cabina. Mercedes-AMG G63. L'unicu clock analogicu cù u prestigiosu logu IWC Schaffhausen hè situatu à u fondu di u dashboard. Via in giù Klassi G u cuncettu hè statu purtatu da a S-Class cù u screnu Command Online è u clock digitale sottu un vetru. Ùn averemu micca orologi analogichi da AMG - chì hè una pena, perchè. G500 sò è parenu bè.

U sediu di u cunduttore hè altu, ma i posti Mercedes-AMG G63 tene bè in i cantoni. Truvemu facilmente una pusizioni còmode. Se ti piace à cavalcà nantu à i coddi friddi, allora Classe G Questu hè perfettu per questu, postu chì u bordu di u fondu di a finestra hè assai bassu. Hè assai praticu perchè grazie à questu avemu ancu una visibilità eccellente.

Un saccu di spaziu sia davanti sia posteriore. Finu à 5 adulti ponu viaghjà facilmente quì. U troncu hè ancu utile in viaghji longu, perchè cuntene finu à 480 litri, è cù i sedili plegati finu à 2250 litri.

Si gira !

U prublema cù i SUV veloci hè chì ùn giranu micca ... Per esempiu, u Jeep Trackhawk hè forte cum'è l'infernu, vultendu male cum'è l'infernu. E cumu duveria un SUV assai altu custruitu nantu à un quadru?

mancu per ride. Questa era a pretendenza principale à u precedente. Classe G in a versione AMG. È hè per quessa chì AMG hà ricustruitu cumplettamente i dui assi in a nova generazione. Fronte indipendente cù dui bracci. À a parte posteriore avemu un asse rigidu cù cinque bracci.

Aghjunghjite à questu u trenu di trasmissione, chì invece di mandà constantemente torque à i dui assi in un rapportu 50-50, avà manda u 60% di u torque à l'asse posteriore. U disignu di l'accionamentu hè ancu cambiatu - a funzione di un differenziale autobloccante hè avà realizatu da un clutch multi-plate. Tuttavia, avemu sempre a capacità di chjappà i differenziali centru, frontale è posteriore à 100 per centu. L'assi davanti è posteriore sò bluccati da embrague à camma. U gearbox ferma, in più, cù un rapportu di gear aumentatu, da 2,1 à 2,93.

Avemu dinò AMG RIDE CONTROL di standard. sospensione adattativa chì pò operà in modi cunfortu, sport è sport +.

Allora ci sò assai cambiamenti, è grazia à questu Mercedes AMG G63 infine li piacia i turni. I differenzi trà i modi di sospensjoni sò notevuli. In u modu "cunfortu", a vittura rotola di più in curva, ma piglia assai megliu i bumps. Hè veramente convenientu. À l'altru estremu hè u Sport +, è ancu s'ellu ùn hè micca esattamente "concrettu", migliora notevolmente a stabilità di a vittura è a risposta di a direzzione - à spense di cunfortu.

A direzzione progressiva à volte funziona strana in prima perchè u stessu muvimentu di direzzione à una velocità sfarente si traduce in un angulu di direzione diversu, ma vi abituate assai rapidamente. Per quessa, hè più còmode in a cità, più sicura in l'autostrada.

È nantu à l'autostrada Mercedes-AMG G63 acceleremu cun facilità sorprendente à a velocità à quale seremu minacciati di litigazione. Questu hè dovutu à un V4 twin-turbo di 8 litri cù una capacità di 585 hp. è finu à 850 Nm di torque. Iè, ùn hè più un 5.5 V8, ma sona sempre brillanti è porta a Classe G à 100 km/h in solu 4,5 seconde. A vitezza massima hè di 220 km/h, è cù u pacchettu di u driver AMG hè 240 km/h.

Classe G hà l'aerodinamica generale di un kiosk è in versione 500, ancu cù un V8 forte, sopra à 120 km / h sta resistenza hè digià sentita. Cunduce nantu à l'autostrade in questa vittura ùn era micca cusì cunfidendu - per una certa ragione AMG ùn faci nunda cù a velocità è a resistenza di l'aria. Si precipita in avanti cum'è s'ellu ùn ci hè dumane. A vittura hè stabile ancu à velocità di 140 km / h è sopra.

Ma u cunsumu di carburante hè abbastanza altu ... In a cità, era pussibule di riduce à 12 l / 100 km, ma più spessu serà 15 litri o più. Ùn ci hè micca un limite superiore. Ma questi sò dettagli.

A più impurtante hè chì site guidatu un novu Classe G in a versione AMG hè una sperienza ogni volta. Ddu sonu ominoso, quella accelerazione, supera a maiò parte di i veiculi nantu à a strada - qualcosa chì ùn avemu micca sperienze in alcuna altra vittura. D'accordu, forse uni pochi di più, ma nimu di elli ùn s'assumiglia à una Classe G.

Questa hè una di quelle vitture chì ogni volta chì cercava una ragione per cavalcà è era troppu riluttante per cambià à i registri è e misure. Aghju avutu solu à andà à a stazione di benzina spessu.

Mercedes-AMG G63. Hè simplice - hè grande

Mercedes classe G Questu hè unu di i mo vitture preferiti, ma malgradu l'apparenza, hè perfetta per mè solu in a versione AMG. Hè rapidu, anguli bè, è hè praticu, pare bellu, hè incredibilmente còmode è hè solu luxu. Solu questu hè duvuta à u prezzu di 760 mila. zlotu.

Cù un budgetu illimitatu, l'aghju da piglià à cecu. Obiettivamente - Classe G Prima di tuttu, stu sintimu di unicità, è in a versione AMG - una fonte supplementu di orgogliu per u pruprietariu. SUV chì sò cum'è veloci è putenti ùn sò più una rarità, cusì ci sò assai di sceglie, ma cercate un caratteru cusì distintu.

È u caratteru hè ciò chì e strade d'oghje, piene di e stesse vitture, anu bisognu di mantene a guida interessante.