Mercedes-Benz 170 V è l'Alimagna partianu cù una furgoneta

 Era di maghju 1946, quandu a pruduzzione in Germania bella è elegante Mercedes-Benz 170 V. Ma attenti, ùn eranu micca i primi vitture Drive 214 chì lasciò fabbriche, ma piuttostu pick-ups, furgoni è ambulanze, perchè Cunsigliu di cuntrollu Alliatu hà pruibitu a Germania scunfitta di pruduce veiculi di passageru.

Meravigliosamente tutta a tecnica

Fabbrica Untertürkheimin a periferia di Stuttgart, o almenu ciò chì ne resta, appena apertu 12 ghjorni dopu à a rendizione di a Germania, in u 45 di maghju. Qualcosa cum'è 1.240 travagliadori ripiglianu u travagliuprima, solu per smachjera u ruble à a fabbrica, è poi riparà l'equipaggiu militare di e forze occupanti.

Tuttavia, a pruduzzione di vitture di passageru ùn pudia micca esse ristabilita quì à mancanza assoluta di tecnulugia, speranza hè vinutu, però, da a fabbrica Sindelfingen induve era a tecnica scappò miraculosamente à u flussu di bombe lanciate da l'alliati. Quì cumpunenti 170 V, una vittura chì hà avutu un grande successu dapoi u 1935. È questu era a chjave per u successu. Daimler Benz AG restaurà.

Solu ambulanze è veiculi cummerciale

Tuttavia, u cumandamentu alliatu hà permessu di custruisce solu versione cummerciale e ambulanza storicu 170 V. A marca tedesca, malgradu una carenza di travagliu qualificatu, machini, materie prime, carbone è electricità, cuminciò urganizà riavvia rapidamente u sistema. U primu mutore 170 V hè statu finitu in Untertürkheim in Ferraghju 1946, Mentre prima vittura Completu, hà sbulicatu da a catena di assemblea in maghju di u stessu annu.

Bella vittura, un pocu datata

170 In l'annu 46 cum'è prima di a guerra: sicuramente una bella vittura, ma cun disignu da 10 anni... Inoltre, u so mutore di valvula laterale ùn era micca sanu mudernu, è u corpu era cumplettamente disaccoppiatu Cornice tubolare a forma di X, era sempre luntanu da i primi tentativi di creà corpi autosuportanti.

Tuttavia, 170 V si migliurà gradualmente è in maghju 49, era ancu equipatu di un mutore di diesel. Pruduzzione di u 50 di maghju 170 VA è 170 Iè, cù più cilindrata, più putenza, pista posteriore più larga, surgenti più dolci e ammortizzatori telescopici, freni più putenti, deflettori frontali, una colonna di sterzo tubulare è i cuntrolli di i segnali di rotazione di u volante.

In pruduzzione finu à 53 g.

Era ancu pussibule di stallà radio di vittura è riparà spalle di i sedi; da settembre di u 1950, u parabrisu era fattu di vetru laminatu.

I cambiamenti recenti sò stati fatti pò 1952, cù mudelli 170 Wb è Db... A pruduzzione di a serie 170 B hè finita in 1953, in quantu novu 170 S hè diventatu dispunibule in May 49th. Ancu s'ellu era basatu principarmenti nantu à un circuitu 170V, hà avutu u so designu chì pò esse facilmente definitu cum'è "Dopuguerra".