Panoramica di Mercedes-Benz S-Class 2021

Hè solu in a lotta per u titulu di a megliu vittura di lussu in u mondu. Allora va bè.

Cum'è Rolex è Concorde, a S-Class hè diventata sinonimu di eccellenza, è meritatamente o micca, Mercedes-Benz definisce u so segmentu malgradu i migliori sforzi di a BMW Serie 7, Audi A8, Lexus LS è (sfurtunatamente, ora defunta) Jaguar. XJ è ancu indica a strada avanti cù e tecnulugia novi chì eventualmente si infiltranu in mudelli più proletari.

Sustituitu u mezzu milionesimu W222 introduttu in u 2013, u W223 hè l'ultimu in una longa linea dapoi u primu W187 Ponton hà debuttatu in u 1951 è include i famosi "Finnies" è i mudelli Stroke-8 chì seguitanu immediatamente dopu, ma questu W1972 116 chì veramente. stabilisce u mudellu.

Avà, sette generazioni dopu, a Classe S 2021 hè di novu novu, cù una sicurezza progressiva è caratteristiche interni chì duveranu aiutà à mantene a berlina di lussu di grandezza più venduta in Australia.

Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	8.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$188,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Ci hè solu dui mudelli S-Class dispunibili à u mumentu - u S450 da $ 240,700 più spese di viaghju è u 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L per un altru $ 24,900. A maiò parte di i cumpratori optanu per l'ultime.

Malgradu ciò chì i numeri puderanu suggerisce, tramindui sò alimentati da un mutore di benzina 3.0-litri turbocharged sei in linea chì furnisce 270 kW di putenza è 500 Nm di torque à tutte e quattru roti attraversu un convertitore automaticu di torque à nove velocità. Ci sarà una scelta più larga dopu, cumprese una versione tutta elettrica cunnisciuta cum'è EQS.

Quasi tutte e funzioni di sicurezza imaginabile sò standard nantu à a Classe S, cumpresi i primi airbags di i sedili posteriori di u mondu situati daretu à i sedili di fronte in u LWB, purtendu u numeru di airbags di volume à 10.

A vittura hè dotata di cerchi in lega AMG da 20 pollici cù pneumatici runflat.

Truverete ancu l'adattazione di a velocità basata nantu à a strada (obbedisce à i limiti di velocità stabiliti), l'assistenza di evasione di guida (una forma sofisticata di mitigazione di collisione), un cruise control adattatu cù stop/go attivu, assistente attivu di cambiamentu di corsia chì riposiziona automaticamente a vittura in a corsia. puntate), a tecnulugia di pre-collisione PreSafe di Mercedes chì prepara tutti i sistemi di sicurezza per un impattu, un prugramma di stabilizazione elettronica chì include tutte e tecnulugii d'assistenza attiva à u conducente, Assistente di arrestu d'emergenza attivu, Frenata d'emergenza autonoma frontale è posteriore (cumpresu per i ciclisti è i pedoni). ), assistente à i segni di trafficu, pacchettu di parcheghju cù assistente attivu di parcheghju, camera à 360 gradi è sensori di pressione di pneumatici.

In quantu à l'equipaggiu, questa hè l'ultima versione di u sistema d'infotainment Mercedes MBUX cù (ancora un altru) primu display 3D in u mondu chì cumplementa a visualizazione OLED centrale, porte elettriche, tappezzeria in pelle, sospensione pneumatica, tappezzeria in pelle, tappetini in velluto. Système de phares à LED avec faisceau de route adaptatif, rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattus, verre acoustique isolant thermiquement et phonique pour les vitres latérales avant, verres de sécurité teintés pour les vitres arrière, toit ouvrant, stores enrouleurs de lunette arrière, peinture métallique et jantes en alliage AMG de 20 pouces. nantu à i pneumatici runflat.

Vulete multimedia mudernu? Ci hè a realtà aumentata MBUX II per a navigazione è un scanner di impronte digitali, è ancu una attivazione di voce Mercedes-Me Connect più naturale cù a ricerca globale.

Teatru di luce è visione realizatu da dui schermi dispunibili; hè una sperienza di l'automobile cum'è nimu.

Inoltre, navigazione predittiva in tempu reale, ricerca di veiculi parcheggiati, seguimentu di veiculi, chjama d'emergenza, gestione di mantenimentu è telediagnosi, radiu digitale, sistema di sonu surround Burmester 3D cù 15 parlanti è amplificatore 710W, serratura / sbloccatura di porta remota, geofence, velocità. - guardrail, valet parking, head-up display, integrazione di smartphone cù Apple CarPlay/Android Auto, ricarica wireless, illuminazione ambientale, climatizzatore à doppia zona, rivestimenti in legnu di pioppo, sedili frontali elettrici, colonna di direzione di memoria, sedili di fronte di climatizazione, entrata / uscita senza chjave cù maniglie di e porte incastrate per accessu à mani libere (cumpresu u troncu di l'energia),

In più di un airbag frontale per i passageri di u sediu posteriore, u S450L hà ancu un sedile posteriore à regulazione elettrica cù memoria è cuntrolu automaticu di u clima posteriore.

L'opzioni chjave - è a lista hè enormosa - includenu un pacchettu di divertimentu posteriore di $ 8700 chì furnisce l'accessu à i media montati in daretu, tablette montate in daretu cù cuffie wireless è carica wireless per smartphone in u sedile posteriore, un pacchettu bodykit AMG Line, diverse leghe è più. freni frontali ($ 6500), pacchettu di classa business chì include sedili posteriori inclinabili in stile aereo è tavulini ($ 14,500), cuir Nappa ($ 5000), HUD di realtà aumentata ($ 2900), roti da 21 inch ($ 2000) è direzzione à quattru roti. . ($ 2700). Ci hè ancu un Pacchettu Energizzante di $ 14,500 cù sedili cuntornati, riscaldamentu di u sediu è massaggi di u sediu.

E maniglie di e porte affucate aghjunghjenu un toccu di mudernità d'ispirazione Tesla.

Per piacè esse cuscenti chì i nostri veiculi di prova avianu assai di sti aghjunti. Verificate tutte e caselle è pudete aghjunghje quasi $ 100,000 à u prezzu di a vostra S-Class.

Allora, u S450 vale a pena cumprà? In cunsiderà alcune di e caratteristiche di sicurezza rivoluzionarie è di lussu chì offre, hè unicu. Peccatu chì l'impositu di l'auto di lussu di u guvernu federale li faci assai più caru ch'è ùn deve esse.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

A maiò parte di i mudelli Mercedes sò in u stilu di bambola russa, è l'aspettu di famiglia pesante cuntinueghja cù u W223.

Tuttavia, i manichi di a porta piatta aghjunghjenu un toccu di mudernità inspirata da Tesla, mentre chì a siluette elegante è e linee pulite sò in linea cù a ricerca di lussu. U wheelbase di u S222 hè più longu in tutte e dimensioni cumparatu cù u vechju W450. U wheelbase di u S71 hè circa 3106mm (51mm) più longu (3216mm) chè prima, mentre chì a LWB hè stata allungata da XNUMXmm (XNUMXmm), migliurà e proporzioni è u layout internu.

I roti di marca AMG sembranu sportivi, ma in u S450 almenu, sò forse un pocu troppu gangster. In u nostru parè, un inseme di lega di cast li daria un aspettu più mudernu è tecnologicu.

In generale, però, a Classe S "7" hà a ricchezza necessaria in u disignu. Ùn hè micca cusì audace è fora di scatula cum'è mudelli cum'è u W116, ma u stilu hè sempre un successu.

U fantasma di u Tesla Model S vene à traversu in u touchscreen ritrattu è sparse, quasi silenziu disignu è dashboard layout.

In modu, l'ultime S-Class hè a prima Mercedes à utilizà a piattaforma longitudinale MRA2, chì hè fatta di acciai ligeri (50% aluminium), currispundenu più forte ch'è prima, ma à u stessu tempu 60 kg più liggeru.

Cù una valutazione di coefficient di trascinamentu di solu 0.22Cd nantu à alcune marche straniere, u W223 hè unu di i vitture di pruduzzione più aerodinamica mai.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 10/10

À l'iniziu di a nostra ghjurnata cù a S-Class, ci sò stati guidati da casa à una mansione in Kew, un suburbiu populari di Melbourne. U nostru S450L altamente opzionale hà avutu a maiò parte di l'extra sopra menzionati, cumpresu u Pacchettu di Classe Business è u Pacchettu di Intrattenimentu di u Seat Rear Seat, è era, cum'è era previstu, una sperienza memorabile.

Sedili posteriori individuali reclinabili cù tablette cunfortu, braccioli chì furniscenu accessu à tutti i media, è cuscini è schienali cun aria condizionata è massaggianti à prezzi accessibili... Ùn simu più in u nostru viaghju di solitu, Toto.

In ogni casu, tutti questi stuzzichini è gizmos sò solu aggiunte chì ponu trasfurmà un Caprice sprawling in un carru di notte di gallina flamboyant, se ci sò abbastanza soldi è sfarzosu.

Sedili posteriori individuali reclinabili cù tablette cunfortu, braccioli chì furniscenu accessu à tutti i media, è cuscini è schienali cun aria condizionata è massaggianti à prezzi accessibili... Ùn simu più in u nostru viaghju di solitu, Toto.

Innò, a nova Classe S duveria impressiunà in una manera menu tangibile è più filosofica, chì implica tutti i sensi, micca solu ciò chì vedemu, sentemu è toccu. Deve appellu oltre u superficial. Altrimenti, ùn hè micca una grande Mercedes-Benz sedan di lusso in stile classicu.

Questu hè un compitu erculeu per i diseggiani è ingegneri di Stuttgart. In ogni modu, in generale, a stella di trè punte hà sappiutu ottene qualcosa di speciale.

In a so visione di qualità è ingegneria senza paragoni, u W223 cerca di avanzà mentre guarda in daretu à i ghjorni di gloria di u legendariu W126 (1980-1991). Face questu cumminendu virtuti tradiziunali cum'è a durabilità è i materiali di qualità, è i passageri abbaglianti cù a tecnulugia chì hè sempre abbastanza amichevule per vulete migliurà a so sperienza.

Pudete affundà in i sedili morbidi, fighjate u mondu in silenziu passà fora, è ùn mai avvistà a strada sottu o u mutore davanti. Doppiu vetru, tessuti è materiali squisiti è fragranti, è superfici tattili sumptuose facenu a so magia in u veiculu, mentre chì u corpu aerodinamicu ermeticu, a piattaforma robusta, a sospensione d'aria è a propulsione sottumessa ma robusta facenu a so cosa à l'internu. L'atmosfera hè spiciale è rara. Questu hè ciò chì un S-Class deve esse, è questu hè ciò chì succede à i nostri $ 299,000 S450L (cum'è pruvatu).

Pudete affundà in sedie facili, fighjate u mondu in silenziu chì passa fora, è ùn mai avvistà a strada sottu o u mutore davanti.

U listessu più o menu s'applica à u fronte cum'è u listessu trim, pelle, legnu è tecnulugia circundanu u cunduttore è u passageru. U fantasma di una vittura chì hè certamente a vittura di l'ultima decada - a Tesla Model S - si manifesta in u touchscreen di ritratti è sparse, cuncepimentu quasi tranquillu è layout di dashboard. Ùn ci sò micca grandi architetture imponenti quì.

Eppuru, mentre chì l'arrivu americanu sbarca in realtà e cose, a Classe S riempia a cabina di caratteristiche sottili chì - cum'è quandu l'aerei anu cessatu di volà l'annu passatu è u cantu di l'uccelli dopu tornanu - diventanu evidenti solu quandu a simplicità di u disignu di a cabina sguassate tuttu u rumore biancu. per voi per esse in u megliu umore per piacè.   

Pigliate, per esempiu, l'interfaccia tactile, forsi u megliu chì avemu mai pruvatu; un sensu di benessiri derivati ​​​​da l'effetti cumulativi di u cunfortu di sedute prufonda (funzione di massaggi ùn hè mai spenta), u cuntrollu di u clima di cocoon, livelli orchestrali di divertimentu audio, è un teatru di luce è visione nantu à i dui schermi dispunibili; hè una sperienza di l'automobile cum'è nimu. È un sistema di navigazione 3D di traccia di l'ochji in i dispositi elettronici. Ùn ci hè bisognu di vetri cinematografici per ottene l'effettu. A pusizione di guida stessu, per via, hè ancu di prima classe.

Spaziu per allungamentu è crescita di sicuru, è in tutte e direzzione. Ma spaziu per migliurà? Ancora.

Questu hè un lussu puru, induve pudete allungà è gode di coccole di prima qualità.

U vostru tester hà avutu un mal di testa dopu un pocu tempu mentre fighjulava sta mappa 3D woozy. I ventilatori di u centru - quattru in u fronte è dui in u spinu - parenu è si sentenu à pocu pressu, facennuci ridisegnu mentalmente; sò terribilmente fora di locu quì; u bracciu di trasferimentu automaticu di a colonna hà da esse ghjittatu in a basura in u 2005. E mentre i strumenti digitali anu una quantità di opzioni, nimu ùn hè abbastanza elegante per una Classe S. Questa hè ovviamente una critica particularmente subjectiva, ma hè - in u cuntestu di i classici rivali Mercedes in u segmentu di a berlina di lussu - ​​ghjustificata datu quantu era intemporale l'era Bruno Sacco di u disignu Daimler. Fighjate i zitelli.

Tuttavia, dopu à un paru d'ore daretu à a rota, quandu i nostri sensi si sò calmati, diventa evidenti chì a cabina S-Class hè un locu unicu è bellu - cum'è deve esse per un quartu di un milione di dollari.

U travagliu hè fattu.

PS U troncu di 550 litri (20 litri di più cà prima) hè abbastanza massivu è lussuosu per dorme.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Induve hè V8?

Avà, l'unicu W223 chì pudete cumprà hè alimentatu da un novu mutore di 2999 litri 3.0cc inline-256 ​​turbo-benzina. Sistema mild hybrid di 48 volt è starter-alternator integratu chì aghjunghjenu 16 kW è 250 Nm à 270 kW di putenza à 6100 rpm è 500 Nm di coppia in a gamma 1600-XNUMX rpm.

A cumminazione di una trasmissione automatica di cunvertitore di torque 9G-Tronic è u sistema di trazione integrale 4Matic hè a prima per a Classe S in Australia.

A velocità massima hè limitata à 250 km/h, è l'accelerazione à 0 km/h richiede solu 100 seconde per i dui mudelli. Impressionante per una limusina di lussu chì pesa più di duie tunnillate.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Cù l'aiutu di u sistema hibridu ligeru, u S450 hà riturnatu un impressiunanti 8.2 litri per 100 km in media, chì equivale à 187 grammi di emissioni di diossidu di carbonu per chilometru. Hè cunsigliatu di benzina senza piombo premium cù un ottanu di 95 (o più altu). In u ciclu urbanu, cunsuma 11.3 l/100 km (11.5 per u S450L) è solu 6.4 l/100 km (6.5 per u S450L) in campagna.

U tank di carburante cù una capacità di 76 litri permette di guidà una media di circa 927 km trà rifornimentu.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

U W223 S-Class ùn hè ancu statu testatu in crash da ANCAP o da a filiera europea di EuroNCAP, per quessa ùn hà micca una valutazione di stella. Tuttavia, Mercedes-Benz dichjara chì hà strived per creà unu di i veiculi più sicuri di u pianeta. Quale simu per discutiri ?

Quasi tutte e funzioni di sicurezza imaginabile sò standard nantu à a Classe S, cumpresi i primi airbags di i sedili posteriori di u mondu situati daretu à i sedili di fronte in u LWB, purtendu u numeru di airbags di volume à 10.

Truverete ancu l'adattazione di a velocità basata nantu à a strada (obbedisce à i limiti di velocità stabiliti), l'assistenza di evasione di guida (una forma sofisticata di mitigazione di collisione), un cruise control adattatu cù stop/go attivu, assistente attivu di cambiamentu di corsia chì riposiziona automaticamente a vittura in a corsia. puntate), a tecnulugia di pre-collisione PreSafe di Mercedes chì prepara tutti i sistemi di sicurezza per un impattu, un prugramma di stabilizazione elettronica chì include tutte e tecnulugii d'assistenza attiva à u cunduttore, Assistente di arrestu di emergenza attivu, Frenata d'emergenza autonoma frontale è posteriore (cumpresu per i ciclisti è i pedoni). da 7 km/h à più di 200 km/h), assistente à i segni di trafficu, pacchettu di parcheghju cù assistente di parcheghju attivu, camera à 360 gradi è sensori di pressione in pneumatici.

L'Active Lane Keeping Assist opera in una gamma di velocità da 60 à 250 km/h, mentri l'Active Steer Assist aiuta u cunduttore à seguità a corsia à velocità finu à 210 km/h.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A cuntrariu di parechje marche di lussu chì insistenu nantu à una guaranzia di trè anni sottu par, Mercedes-Benz prupone una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu.

L'intervalli sò ogni annu o 25,000 800 km, cù u pianu di serviziu di prezzu limitatu chì principia da $ 1200 per u primu annu, $ 1400 per u sicondu annu, è $ 3400 per u terzu annu, per un totale di $ 2700. Inoltre, ci hè un pianu di mantenimentu chì principia da $ 700 per i primi trè anni (salvendu $ 3600 annantu à un pianu di serviziu regulare di prezzu limitatu), $ 5400 per quattru anni, è $ XNUMX per cinque anni.

Chì ci hè di guidà ? 10/10

In i vechji tempi, cum'è dicenu i tedeschi, u numeru "450" ​​nantu à u troncu indicava u putere di u V8. Duranti l'era W116 S-Class, era unu di i badges più memorabili in u mondu quandu a lettera "SEL" era ancu affissata.

Tuttavia, cum'è dettu prima, hè un mutore turbo benzina M256 di 3.0 litri cù un sistema elettricu "mild hybrid" di 48 volti chì alimenta tutte e quattru roti. U veru V8 W223 probabilmente ghjunghjerà più tardi questu annu o principiu di 2022 à fiancu à u flagship S580L. Andemu.

Questu ùn significa micca chì u S450 ùn hè micca abbastanza bè. Cù sta assistenza elettrificata, a sei dritta hè liscia è rapida fora di a pista, è a vittura cambia senza saldatura attraversu tutte e nove marce. Perchè hè cusì tranquillu è pulitu, ùn si sente micca veloce à 5.1 s à 100 clics, ma fighjendu u speedometer dice altrimenti - l'accelerazione hè punchy è forte, ancu oltre u limitu di velocità legale.

Cù a Classe S, pudete guidà cun fiducia è destrezza.

Ciò chì manca hè a colonna sonora gurgling di un classicu V-XNUMX Benz. Ebbè. L'ecunumia eccezziunale hè un prezzu chì simu literalmente disposti à pagà in ritornu.

Ancu più impressiunanti hè a capacità di u S450 di correre strade di muntagna cum'è una berlina sportiva oversize.

Avà per l'Australia, tutte e Classi S venenu standard cù a sospensione d'aria adattativa Airmatic, cumprese molle d'aria è tecnulugia autolivellante. In modalità Comfort finu à 60 km/h, l'altezza da terra pò esse aumentata di 30 mm o ridutta di 10 mm in paragunà à i 130 mm standard in modalità Sport à ogni velocità, è in modalità Sport+ hè ridutta di altri 17 mm.

Cù questu in mente, iè, a sospensjoni d'aria standard faci un travagliu eccellente per allisà a maiò parte di l'imperfezioni in a cità. Tuttavia, u so veru truccu hè di stringe u chassis quandu i cantoni diventanu interessanti è u modu di sport hè sceltu. Cù una direzzione ponderata progressivamente è rassicurante, a Mercedes entra in curve cù precisione è equilibriu, tagliendu à traversu cù pocu o nulla magre o sottuviratu.

tutti i S-Class venenu standard cù a sospensione d'aria adattativa Airmatic, cumprese molle d'aria è tecnulugia autolivellante.

Ùn parlemu micca di guidà tranquillamente nantu à e strade di campagna quì, ma a famosa Chum Creek Road di Hillsville, induve ancu una Porsche Cayman si senterà cum'è hè stata attraversu un intensu entrenamentu dinamicu. A Classe S pò esse accelerata cun fiducia è destrezza, dimustrendu una maneggevolezza eccezziunale è una tenuta di strada per una limusina di 5.2 m. È u fattu chì a qualità di cavalcata soffre solu marginalmente quandu i corni rossi sò off hè ancu più notevuli.

Riturnendu à u trambustu di u trafficu di l'ora di punta, a Benz in u modu Comfort hà cuntinuatu à revelà a so persunalità gemella centrata in u cunduttore, ma centrata in u passageru, trascinendu i spazii mentre resta cunfortu è compostu à l'internu.

Hè solu quandu parcheghju in spazii stretti chì veramente capisci chì u W223 hè più longu di u Mazda CX-9. U sistema di steering à quattru roti opzionale si dice chì riduce u raghju di virata à u livellu di un hatchback di Classe A. 10.9 metri hè una pretendenza.

A Classe S 2021 ùn finisce mai di stupirà è di piacè.

Ancu più impressiunanti hè a capacità di u S450 di correre strade di muntagna cum'è una berlina sportiva oversize.

Verità

Mercedes-Benz s'impegna à restaurà a Classe S à u so postu trà e migliori berline in u mondu.

In u quasi $ 250 S450 avemu pruvatu cù più opzioni, è ancu l'estesa $ 450 S300L (u puntu più altu di a gamma), pensemu chì i tedeschi anu riesciutu à spinghje i limiti di sicurezza, cunfortu è tecnulugia. in un imballaggio à l'altezza di u patrimoniu di a serie.

I prezzi elevati di l'impositu di u celu mantenenu certamente u niche S-Class in Australia, ma a vittura hè più chè abbastanza bona per duminà u so picculu angulu di a scena di grande vittura di lussu.

A megliu vittura nova in u mondu? Pensemu chì questu hè assai prubabile. Mission compiuta, Mercedes.