Mercedes-Benz presenta a tecnulugia Bluetec

Mercedes-Benz hè diventatu blu in verde cù a tecnulugia di riduzzione selettiva di catalizzatore (SCR) appruvata da l'Europa, o Bluetec cum'è Mercedes-Benz chjama, per rispettà a nova regulazione di emissioni di scarico di u 2008.

SCR, inseme à a Recirculazione di Gas di Scarico (EGR), hè una di e duie tecnulugii più cumuni aduprate da i fabricatori di camion in u mondu per risponde à i novi rigulamenti di emissioni di scarico.

Hè generalmente vistu cum'è un modu più faciule per ottene l'ultimu scopu di riduzzione di emissioni chè EGR perchè hè una tecnulugia relativamente simplice chì ùn necessita micca cambiamenti à u mutore di basa cum'è EGR.

Invece, u SCR injects Adblue, un additivu basatu in acqua, in u flussu di scarico. Questu libera ammonia, chì cunverta NOx dannosu in nitrogenu è acqua innocu.

Questu hè un approcciu fora di cilindru, mentri EGR hè un accostu in cilindru per a pulizia di l'exhaust, chì richiede cambiamenti maiò à u mutore stessu.

I benefizii di un SCR sò chì u mutore pò funziunà più bruttu, cum'è qualsiasi emissioni supplementari ponu esse pulite in u flussu di scarico dopu avè lasciatu u mutore.

Questu permette à i diseggiani di u mutore per sintonizà u mutore per sviluppà più putenza è megliu ecunumia di carburante senza esse limitati da a necessità di pulisce u mutore stessu. In u risultatu, i motori Mercedes-Benz retuned anu un rapportu di compressione più altu è pruduce 20 cavalli di più cà i motori attuali.

U mutore SCR hà da esse ancu più frescu, per quessa, ùn ci hè micca bisognu di aumentà u voluminu di u sistema di rinfrescante di u camion, cum'è u casu cù l'EGR, chì face chì u mutore si riscalda più.

Per l'operatore, questu significa una produtividade più alta è costi operativi più bassi.

A maiò parte di l'operatori chì anu avutu l'uppurtunità di pruvà unu di i numerosi camioni di prova valutati in Australia da i pruduttori chì utilizanu a strategia SCR - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo è UD - riportanu un megliu rendimentu è maneggevolezza di i novi camioni cumparatu cù i precedenti. . i so camioni, è a maiò parte pretendenu una ecunumia di carburante mejorata.

U svantaghju per l'operatori hè chì anu da copre i costi supplementari per Adblue, chì sò generalmente aghjuntu à una tarifa di 3-5%. Adblue hè trasportatu in un tank separatu nantu à u chassis. Hè tipicamenti una capacità di circa 80 litri, chì era abbastanza per uttene un B-doppiu da è da Brisbane è Adelaide in i testi recenti realizati da Volvo.

Mercedes-Benz hà sei camioni equipati di SCR sottumessi à valutazione lucale, cumprese dui camion Atego, un trattore Axor è trè trattori Actros. Tutti sò sottumessi à un soffiu in alcune di l'applicazioni più duru in u paese per assicurà chì sò cumplettamente preparati per l'intruduzioni di e novi regule in ghjennaghju.