Mercedes C 220 BlueTEC - "ESKA" in miniatura

A nova versione di Mercedes C-Class hè fatta simili à u flagship "ESKI". Sia visualmente è tecnicamente. L'effettu ùn hà micca pigliatu assai. A vittura si vende bè.

Mercedes travaglia intensamente per aghjurnà a linea. Disegnu attraente, sistemi multimediali estensivi è sistemi di guida avanzati sò pensati per attruverà i ghjovani clienti chì ancu uni pochi d'anni fà ùn anu micca pensatu à cumprà una Mercedes affidabile. Quandu cercanu una vittura, u più spessu si vultò à i concessionarii Audi o BMW.

L'ambiziosa strategia hè pagata. A nova Classe A si vende bè. U listessu pò esse dettu di i mudelli CLA è GLA basatu annantu à questu. A preoccupazione ùn si lamenta micca di a mancanza d'interessu in a E-class mudernizata di e vendite di u flagship S-class cresce à un ritmu impressiunanti. Più di 2014 unità sò state consegnate à i clienti in 66, rapprisentanu una crescita di triple cifre! Tuttu indica chì Mercedes chjuderà questu annu cù un numeru record di vitture vendute.

Senza dubbitu, a classa C darà una cuntribuzione significativa à u risultatu. A nova generazione di limousine di classe media hè entrata in i concessionarii di l'auto in marzu, cumincendu, cum'è sapete, cù un altu trè. I concessionarii Mercedes europei sò stati visitati da mezu milione di clienti potenziali!

Nunda inusual. U W205 hè a più bella C-Class mai. U corpu di a vittura hè delineatu cù e linee morbide, caratteristiche di a nova Mercedes. I diseggiani ùn anu micca pruvatu à apre a porta per forza - anu trasfirutu u disignu cunnisciutu da a Mercedes Classe S à a classe mediana, l'analogii ponu esse truvati in l'internu. A limusina di punta hè stata datu, frà altri cose, un sistema multimediale cù un cuntrollu rotativu è trackpad, illuminazione LED è Air Balance, un ionizzatore d'aria cunnessu à un dispenser di fragranza.

U svantaghju di a Classe C precedente era a quantità limitata di spaziu in a seconda fila. A vittura presentata hè stata custruita nantu à una nova lastra di pavimentu. U wheelbase aumentatu da ottu centimetri hà migliuratu significativamente a situazione. Quattru persone di circa 1,8 m di altezza ponu viaghjà cunfortu. A pusizioni di guida hè ottima, è i sedili ben formati sò stati pruvati sia in viaghji longu sia in guida dinamica.

A maiò parte di e funzioni di u carru sò cuntrullati da u sistema di infotainment Command, limitendu u numeru di i buttoni nantu à u dashboard è a cunsola centrale. A visualizazione centrale, cum'è in i picculi vitture Mercedes, s'assumiglia à una tableta. Certi dicenu chì questu hè una suluzione originale, ma adatta. Tuttavia, ci sò opinioni chì a schermu integrata in u dashboard averia vistu megliu. Una questione di gustu. Per d 'altra banda, l'estetica di u menù è l'alta risuluzione di l'imaghjini sò da elogiare.

A qualità di i materiali di finitura hè fora di dubbitu. Tuttavia, ùn era micca abbastanza. Certi riservazioni ponu esse fatte nantu à a cunsola di u centru, chì pò squeak dispiacevule sottu a pressione di i dita. Ùn ricumandemu micca un cockpit standard di pianoforte nero. Sembra grande, ma hè propensu à i graffii è si copre rapidamente di polvera è impronte digitali.

A lista di l'opzioni include un vastu sistema Comand Online, un sistema audio Burmester, sedili ventilati, un ionizzatore d'aria è un dispensatore di fragranza, un display head-up è diversi sistemi di assistenza, cumpresu un assistente di mantenimentu di corsia, un assistente di frenu cù rilevazione di trafficu in intersezioni è un sistema d'avvertimentu. , colpi da daretu. Cusì, a classe C hà stabilitu a barra à un livellu inaccessibile da i cuncurrenti.

A squadra di preparazione di a Classe C hà tenutu un ochju attentu à u pesu di a vittura. Ottimizendu u disignu, introducendu più profili d'acciaio d'alta resistenza è aumentendu a proporzione di elementi d'aluminiu, parechji decine di kilogrammi sò stati salvati. 1495 kg per una berlina di trazione posteriore media cù un turbodiesel hè un risultatu assai degnu.

Comu avemu citatu, a Mercedes C-Class prova à attruverà i clienti chì finu à avà anu optatu per limusina da e stalle Audi è BMW. Qualchissia pò esse seduce da u disignu, è qualchissia da l'equipaggiu. U rendiment di guida di vitture hè di primura per un grande gruppu di persone. A Mercedes C-Class ùn hè micca pallida in paragunà à i so cuncurrenti. Hè a prima vittura in a so classa à esse equipatu di sospensjoni d'aria, sicuru à un costu supplementu. Quelli chì cercanu una guida più putente è si stallanu per un cunfortu ridottu ponu urdinà un chassis sport. Questa hè una opzione nantu à a versione Avantgarde è standard nantu à a Classe C cù un pacchettu esterno AMG chì include ancu paraurti di stili differenti cù prese d'aria più grandi, roti da 18 pollici cù pneumatici 225/45 è 245/40, sterzamentu più direttu. cum'è dischi di frenu perforati di diametru aumentatu.

Quandu si guida in u sediu di u passageru, e caratteristiche di a sospensjoni sportiva ponu esse cunsiderate sbagliate - Mercedes, equiparatu cù cunfortu di guida, informa assai direttamente nantu à u statu di a strada. A situazione cambia drammaticamènti dopu avè ghjuntu daretu à a rota. Apprezzemu subitu l'alta precisione di guida, a cumunicazione di a guida, e risposte spontanee à i cumandamenti, u monitoraghju di l'inclinazione di u corpu è u cumpurtamentu neutru ancu cù una guida assai dinamica.

Ci hè qualcosa da "cavalcà" in a versione C 220 BlueTEC? 170 HP in una limousine di classa media ùn sò più una guaranzia di un bonu rendimentu - u pesu crescente di e vitture rinfriscà in modu efficace u so temperamentu. A nova Classe C hè stata à l'occasione. U mutore principia à travaglià digià à 1200 rpm. 170 HP è 400 Nm furnisce un rendimentu più cà abbastanza. U fabricatore dichjara chì a vittura hè capace di ghjunghje à "centnaie" in 7,4 seconde è ghjunghje à una vitezza di 233 km / h. E nostre misurazioni di l'accelerazione anu dimustratu chì u tempu di sprint di catalogu difiere solu ligeramente da quellu attuale.

U stessu hè applicà à a combustione. Mercedes dice 4,0 l/100 km. Avemu menu di 5,3 l / 100 km, chì hè ancu un risultatu eccellente. Inoltre, quandu guida lentamente fora di strada, a necessità di carburante diesel scende à 4,5 l / 100 km. U tank di carburante standard di 41 litri, un esempiu di a lotta per riduce a massa omologata di una vittura, hè abbastanza abbastanza. Senza rifornimentu, pudete guidà quasi 900 chilometri. Qualchese chì paga extra per un cisterna di 66 litri è sceglie un turbodiesel si ferma in occasione in stazioni di benzina.

A capacità di viaghjà rapidamente è ecunomicamente esige un pocu sacrifiziu. Un turbodiesel di partenza à fretu hè deludente cù a so cultura di u travagliu è u nivellu di rumore. Dopu avè righjuntu a temperatura di u funziunamentu, cumencia à travaglià più liscia è più tranquilla, ma si ricorda di sè stessu quandu pressu u pedale di gas più forte. Quandu si move à una velocità constante, a classe C cambia fora di ricunniscenza. U rumore di un mutore in funziunamentu diventa una traccia. U rumore di l'aria ùn hè ancu fastidiosu. Tuttavia, basta à vede i numeri - 66,1 dB à una vitezza di 130 km / h hè unu di i migliori risultati in a storia di e nostre misurazioni.

U switch Agility Select permette di cambià e caratteristiche di u veiculu. Mercedes hà definitu quattru modi di mutore, di trasmissione è di guida - Eco, Comfort, Sport è Sport+. In u primu, a Classe C hè lenta è riluttante à downshift, chì cumpensà u so cunsumu di carburante assai bassu. Passà à Sport+ migliurà assai a risposta di l'acceleratore è forza u 7G-Tronic Plus à aduprà una marcia più bassa. Tuttavia, avemu avutu l'impressione chì a versione cù u pacchettu AMG seria più adattatu per una trasmissione manuale. L'automatica Mercedes ùn hè micca male, ma i trasmissioni ZF di 8 velocità di l'Audi di DSG o di BMW cambianu a marcia più veloce è leghje ancu megliu l'intenzioni di u cunduttore. In modu Individuale, noi stessi sceglite i paràmetri di cumpunenti chjave. I boni risultati sò ottenuti cumminendu u modu di cunfortu di u mutore cù Sport + per a guida, in quale avemu una parte solida di l'infurmazioni nantu à a situazione quandu i roti sò in cuntattu cù l'asfaltu.

A lista di i prezzi di a nova classe C parte da PLN 127 per a benzina C 209. Per via di a so putenza, i motori diesel di 180 litri sò sottumessi à un accise più altu. Per 2,1 hp Cù 136 BlueTEC avete bisognu di preparà PLN 200. Cù 151 BlueTEC, u vostru saldo di u vostru contu serà riduttu di almenu PLN 900. Da a lista di l'opzioni, tuttu ciò chì duvete fà hè di selezziunà pittura metallica, roti di lega di 220 inch, camera di retromarcia è sensori, trasmissioni automatiche 163G-Tronic Plus è luci LED intelligenti, cusì u prezzu hè sopra à u prezzu di PLN 500. .

Utilizendu e larghe pussibulità di persunalizazione di vittura, aumenteremu u prezzu da decine di millaie di PLN. Mercedes offre una varietà di sistemi di assistenza à u conducente, 24 opzioni di tappezzeria, nove opzioni di finitura, 18 disegni di cerchi in lega, pacchetti Avantgarde, Exclusive è AMG, cinque tippi di sospensione (comfort, altezza da terra elevata, abbassata cù sistema di smorzamentu selettivu, sportiva, pneumatica) è u pesu di altri add-ons chì permettenu à u cliente di persunalizà a vittura à u so gustu.

In u mondu di l'automobile, u trasferimentu di tecnulugia è stile hè inevitabbile. Tuttu chistu era questione di tempu. Mercedes hà decisu di trasfiriri rapidamente u disignu è i suluzioni scelti da a classa S à a classa C assai più populari. A limusina di Stuttgart ùn si distingue più visualmente da i so cuncurrenti di Ingoldstadt o di Munich, conduce altrettantu è offre solu suluzione uniche in u segmentu.