Test drive Mercedes E 220 d: teoria di l'evoluzione
I primi chilometri à u volante di unu di i mudelli Mercedes più impurtanti.
Hè cunnisciutu chì u sviluppu più spessu hà un caratteru evolutivu, in quale l'accumulazione quantitativa liscia porta à cambiamenti qualitativi forti. Spessu i novi, tappe più alti di u prugressu ùn attrae micca l'attenzione à u primu sguardu, ammucciatu in fondu sottu à a cunchiglia esterna di i prucessi. Questu hè u casu cù a nova generazione di a Classe E, un mudellu chjave per a marca Mercedes, chì parechji cunsidereghja esse u so epitome. A pusizione impressiunanti di a Mercedes E 220 d hè mantinuta in u stilu rispettuosu tipicu di l'ultimi mudelli di Stuttgart cù superfici lisce, forme arrotondate è linee elastiche è dinamiche. In l'absenza di l'uggetti adattati di paraguni di scala, l'impressione di una classe C allargata hè datu, ancu s'è u sonu di a classe S hè intesu in parechji elementi - soprattuttu in a versione cù a griglia classica, accumpagnata da novi fari cù Multibeam. tecnulugia LED. L'aumentu di a lunghezza è a distanza di e rotule sò ancu visualmente notevuli, ma u riflessu di i sei centimetri extra hè assai più notu in l'internu, induve i passageri di u traspurtadore, finu à pocu tempu, anu godutu solu u cunfortu è u spaziu dispunibule in limousine di lussu.
Ficzione appiicata
U cunduttore è u so passageru di fronte sò posti nantu à sedi micca menu cunfortu, perchè ùn anu nunda d'invidia. À u cuntrariu, a prima prova obiettiva di u saltu evolutivu versu a nova generazione di a Classe E si trova davanti à elli in tutta a so gloria. U gruppu di strumenti digitale integrale opzionale integra dui schermi widescreen da 12,3 inch d'alta risoluzione chì coprenu tuttu u spaziu da u latu di u cunduttore à a fine di a cunsola centrale, ripigliendu e funzioni di a classica unità di cuntrollu di u volante è u centru multimediale in u centru multimediale. centru. . A qualità di l'imaghjini hè impeccabile è u cunduttore pò aghjustà e letture secondu e so preferenze in i trè modi principali "Classic", "Sport" è "Progressive" - dopu un brevi periodu di usu di a cunvenzione hè innegabile, è tutta a prucedura ùn duverà micca più longu è sforzi. cambià u cuntenutu di a pantalla di casa di un smartphone mudernu. U pannellu tutale dà l'impressione di fluttu in u spaziu, mentri a so longa impressiunanti enfatiza a struttura horizontale di l'internu.
A leva di marcia chì Mercedes hà spostatu à a diritta di a colonna di direzzione uni pochi d'anni fà ùn hà micca cambiatu, fendu spaziu per l'unità di cuntrollu centrale di a consola centrale per mezu di un controller rotativu è di touchpad. In u listessu modu, sò usati novi campi di sensori, situati convenientemente sottu à i pollici nantu à i dui raggi di u volante.
A pressione di u classicu buttone d'iniziu risveglia u novu mutore Mercedes E 220 d, chì in sè stessu riflette ancu un grande saltu in avanti in u sviluppu di u mutore in Stuttgart. U mutore di quattru cilindri OM 654 di generazione interamente in alluminiu ronza tranquillamente è lisu à u ralentinu, ghjustificendu i sforzi fatti da i so creatori. A nova generazione hè più compatta è più ligera di u so predecessore, hà un spostamentu più chjucu (1950 invece di 2143 cm3), ma una capacità di litru superiore di 99 invece di 79 CV. per litru. L'efficienza aumentata hè accumpagnata da una riduzione di attritu internu è di u livellu di rumore chì ghjunghje in u compartimentu di i passeggeri in un modu discretu è altamente sottumessu. Altrettantu discretu hè l'interazzione di u turbo diesel cun una trasmissione automatica à nove velocità standard, chì dirige 194 cavalli è 400 Nm di coppia à e classiche ruote posteriori di a marca. Cù u novu 220 d, a Classe E accelera rapidamente, ùn alza micca u tonu à giri elevati è mostra una reazione atipica à l'acceleratore per un mudellu diesel.
Rè di cunfortu
Per d 'altra banda, u cunfortu di guida di a nova generazione cù a sospensione d'aria opzionale Air Air Control ùn hè micca solu tipicu, ma ancu veramente iconicu per Mercedes. U sistema adattativu hà trè camere d'aria nantu à ognuna di a parte posteriore è duie camere nantu à e roti di fronte, cambia in modu fluidu e caratteristiche di e molle è di l'ammortizzatori è assicura chì a berlina pò sbulicà in modu fluidu ancu nantu à l'asfaltu grossu è i bumps irregolari, minimizendu u rumore è l'ingossu. in l'internu. Fortunatamente, tuttu questu ùn hè micca duvuta à a dinamica di u cumpurtamentu - strade strette cù assai giri ùn interferiscenu micca cù a Mercedes E 220 d, chì si cumporta cù dignità, ùn disturba micca u cunduttore cù e so dimensioni è u pesu è piace l'attività, furnisce un bonu reversu. infurmazione di risposta di guida.
È per dessert. L'ultimu hè unu di i principali attori in un arsenale impressiunanti di sistemi di assistenza elettronica à u cunduttore (nota - supportu, micca rimpiazzamentu) di u cunduttore, in quale l'accumulazioni quantitative in l'ultimi anni anu veramente cuminciatu à avvicinà un saltu qualitativu in a guida autònoma. In fatti, l'unicu ostaculu à l'autonomia piena in u mumentu sò rigulamenti onerosi è una barriera psicologica comprensibile, ma quellu chì hà l'uppurtunità di pruvà e cumpetenze di Drive Pilot quandu supera in l'autostrada, capisce a superiorità di una camera stereo precisa, putente. sensori radar è elettronica di cuntrollu. U sistema è a gestione in a rilevazione è a prevenzione di l'ostaculi bruschi nantu à a strada inevitabbilmente cambià a so attitudine. Iè, a quistione classica "E se qualcosa va male!?" mai ùn cascarà fora di l'agenda di i disgraziatori, ma in pratica, a diffarenza trà una vittura cù questi sistemi è una vittura chì manca o manca hè cum'è a diffarenza trà un smartphone mudernu è un telefunu cù un puck in Bakelite - facenu a stessa cosa. , ma à diversi livelli evolutivi.
CONCLUSIONI
Ottimu mutore è chassis impeccabilmente equilibratu cun cunfortu superiore. A nova Mercedes E 220 d difende fermamente a so alta reputazione è li aghjunghje un arsenale impressiunante di elettronica muderna per a gestione attiva di u comportamentu.
Testu: Miroslav Nikolov
