Test drive Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5
Cuntenuti
U tempu hè implacabile per a sicurezza: un scontru di duie generazioni in u segmentu di crossovers cuntruversi
Mentre u Volvo XC60 hè partutu da a linea di assemblea per sette anni, a stessa età chì a Mercedes GLK hè stata ubligata à cede a piazza à u novu GLC. U vechju svedese serà capace di fà listessu cù u so gasoil à cinque cilindri?
Volvo ùn invechja mai, diventa solu una vittura classica. Cusì era cù i mudelli 444/544 è Amazon, per micca di parlà di u 240, chì hè statu pruduttu per 19 anni. E ancu u XC90 recentemente rimpiazzatu hè stata in a gamma di a marca per dodici anni. Cù una cronologia cusì, u Volvo XC di u 2008, lanciatu in l''60, duveria ghjustu passà u so zenith, cù cinque anni di più avanti - è ùn ne scurdemu micca chì e vitture di stu mudellu anu una vita prevista di 19 anni è più di 300 000 chilometri. . .
I prudutti tedeschi di forza paragunevuli di solitu portanu una stella à trè punte, ma, di regula, dopu à sette anni sò custretti à cede a piazza à un succissore. Cum'è u GLK di pettine hè statu recentemente rimpiazzatu da u GLC arrotondatu è ùn pò più esse identificatu visivamente solu cum'è un derivatu di classe C. Perchè a so tecnulugia deriva largamente da a gamma di mudelli di media gamma, chì ùn ferma micca a Mercedes GLC 250 d 4Matic cù u so pacchettu off-road efficiente cumprese l'assistenza à a discesa in collina, cinque modi off-road è a prutezzione di u sottu carrughju (702 €) per esse capace di trattà di più compiti difficiuli se u so pruprietariu hè sempre tiratu nantu à e rotte fora di e strade asfaltate.
Parlendu di rimorchiu, u Mercedes GLC 250 d 4Matic hè megliu in questu paragone, perchè pò esse rimorchiatu cù rimorchi 500 kg più pesante di u Volvo XC60 D5 (2000 kg), è per 1000 euro pudete ancu aghjunghje à un ganciu di rimorchi retractable. è stabilizzà cù u prugramma elettronicu adattatu. Da un puntu di vista praticu, a sospensione d'aria adattativa Air Body Control (€ 2261) cù funzione leveling deve esse urdinata à u stessu tempu cum'è u drawbar. Cusì, à a pressione di un buttone, u veiculu pò esse elevatu nantu à terreni accidentati o calatu per una carica più faciule.
Quattru contr'à cinque cilindri
À u listessu tempu, hè cusì acusticamente ristrettu chì in a strada, u so drive diesel hè quasi invisibili - mentre chì u rumore solidu di cinque cilindri di u Volvo XC60 D5 hè sempre presente, anche se in una forma assai piacevule. Quì, però, passa più tempu finu à chì u turbocharger crea abbastanza pressione è l'automaticu ingaghja l'ingranaggio appropritatu, è u prucessu di cambiamentu stessu diventa assai più notu. In fatti, a maiò parte di u temperamentu è u cunsumu di carburante mostranu chì stu powertrain hà digià lasciatu i so megli anni.
È veramente - malgradu a più grande capacità di u mutore, da 16 hp. putenza è menu pesu di 68 kg Volvo XC60 D5 ùn inspira micca un sensu di putenza, perchè u putente 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic ùn pò micca ghjunghje à i valori GLC nè durante l'accelerazione nè à a velocità massima. Gran travagliu, certi diceranu, è in una certa misura micca senza ragiuni, ma ancu, di novu, u megliu vince nantu à u bonu. Questu hè soprattuttu veru per l'efficienza. O, per esse simplicemente: in tutte e cundizioni, u Volvo XC60 D5 cunsuma più carburante, a diferenza media in a prova hè 0,8 l / 100 km.
Airbags vs ammortizzatori adattativi
Quandu si tratta di cunfortu di sospensione, a Mercedes GLC 250 d 4Matic hè dighjà una classe soprattuttu, chì hè stata recentemente dimustrata da paragoni cù l'Audi Q5 è BMW X3. Soprattuttu cù airbags addiziunali, assorbe carichi pesanti è urti cù assai menu stress chè u Volvo XC1250 D60 equipagiatu cù ammortizatori adattativi (5 €), chì, ancu in modu cunfortu, trasmette à volte impatti abbastanza notevuli à i so passeggeri. ... È sì ùn vi piace micca a mansuetudine oscillante di a Mercedes, pudete optà per una modalità Sport più dura.
À u listessu tempu, u Mercedes GLC 250 d 4Matic ùn diventerà micca un atleta, soprattuttu chì i sedili di fronte cunfortu è ben adattati, un internu di alta qualità è una leva nantu à u volante enfatizanu u caratteru còmode di u GLC. È ci hè abbastanza spaziu - dopu à tuttu, quandu cambiassi u mudellu, in più di a durata tutale, a distanza di robba hè cresciutu da doce centimetri. Cum'è i so rivali, u troncu pò esse allargatu in modu flessibile cù un schienale plegable di trè sezioni per furmà un pianu di carica pianu. In tempu cù l'apertura remota di u backrest, u Mercedes GLC 250 d 4Matic offre ancu 145 litri di più spaziu di carica è un bonu sensu di spaziu perchè quì site relativamente bassu per un mudellu SUV.
Parechji buttoni contr'à u controller
U Svedese ùn manca micca solu l'airbags per i ghjinochje è i lati di a parte posteriore, ma ancu un dispositivu chì avvisa di a perdita di l'attenzione, è ancu una visualizazione nantu à u parabrisa, è i freni ùn funzionanu micca cusì forte cum'è u cuncurrente. À u turnu, l'abbundanza di u pacchettu Inscription, chì cuntene assai benefici - da l'assistenza di parcheghju cù una camera di retrovisione attraversu un tettu panoramicu à i sedili cunfortu regulabili elettricamente è riscaldati tappezzati in pelle morbida - hè impressiunanti chì u Mercedes GLC 250 d 4Matic hè. un extra optional. Tuttavia, stu kit rende u Volvo XC60 D5 più caru da quant'è 10 euro, cusì à a fine i risultati di u costu sò abbastanza equilibrati.
In generale, però, u Volvo XC60 D5 hà troppu debule per mette in periculu seriamente u campiunatu di a Mercedes estremamente armoniosa. Ancu s'è e differenze in u cunfortu è a dinamica di a strada sò sempre in limiti accettabili, è u mutore di cinque cilindri ruggiti pò ancu ghjucà un rollu speciale, i difetti in a disciplina principale di Volvo - a sicurità - sò abbastanza sobri. Paragunatu à u più ghjovanu Mercedes GLC 250 d 4Matic di prima generazione, hè chjaru chì ancu una Volvo pò invechjarà prima di diventà un classicu.
Testu: Bernd Stegemann
Foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
Mercedes GLC 250 d 4matic - Punti 441
U GLC puntueghja punti diligentemente, in particulare per a so superiorità in cunfortu è manipulazione, è ùn mostra micca debuli veri in ogni locu. Un vincitore malgradu un equipagiu standard poveru.
Volvo XC60 D5 trazione integrale - Punti 397
U fattu chì u vechju XC60 sia menu manuvrabile, silenziosu è efficiente in quantu à u carburante si pò sente in qualchì modu, ma sopratuttu, e lacune di sicurezza guastanu l'immagine di a vittura svedese.
scheda tecnica
| Mercedes GLC 250 d 4matic | Volvo XC60 D5 à trazione integrale | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | 2143 cm3 | 2400 cm³ |
| U cunsumu energicu | 204 k.s. (150 kW) à 3800 giri / min | 220 k.s. (162 kW) à 4000 giri / min |
| Massimu turcenti | 500 Nm à 1600 rpm | 440 Nm à 1500 giri / min |
| Accelerazione 0-100 km / h | 8,0 s | 9,2 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 37,1 m | 38,9 m |
| Velocidad massima | 222 km / h | 210 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 7,8 l | 8,6 l |
| Prezzo Base | 48 731 Euro | 55 410 Euro |
