Mercedes S-Class W220 - lussu (micca) solu per l'elite

A mafia hà i so propiu bisogni - cumpresa una limosina enormi scalzi in u garage... A Mercedes S-Class W220 si adatta perfettamente à sta visione. Prima era per i fanali - ma oghje hè per tutti, perchè pudete cumprà per u prezzu di una piccula vittura. Ma vale a pena?

Mercedes S-Class W220 hà apertu una nova era. U so predecessore s'assumigliava à un refuggiu di cascata, chì ùn piace micca à tutti. U disignu grossu riflette ancu a so durabilità - malgradu u so splendore, era rinumatu per a so affidabilità. A traversa era appiccicata alta, cusì u successore avia da esse ancu megliu. Daimler hè à a sfida?

U primu Mercedes W220 hè statu furnitu à i clienti in u 1998. A pruduzzione hè finita in u 2006, è a vittura hà ricevutu un aghjurnamentu minore in u 2002. Cù u successore di u W140, u disignu hè ghjuntu in prima. U Mercedes W220 vantava un disignu più slim, chì era subitu apprezzatu. A vittura ùn hè micca solu diventata più ligera, ma ancu perde u pesu in a pratica. Tuttavia, a sutilezza ammucciava pussibulità putenti. A vittura misurava quant'è 5.04 m, è se u pruprietariu pensava chì questu era ancu chjucu, l'offerta include ancu una versione aumentata à 5.15 m cù una distanza di più di 3 metri. Ma u novu mudellu ùn hà micca seduce solu cù u so stile è cunfortu.

Tuttu ciò chì era inventatu da l'omu puderia esse à bordu. L'ABS, l'ESP o un inseme di airbags, chì ancu quandu cascà da un scogliu ùn hà micca impressiunatu - tuttu questu hè un standard evidenti. I più esigenti ponu esse seduti da u cuntrollu di voce, un sistema di sonu eccellente da Bose, sedie di massaggi è una mansa di altri gadgets. È tutta sta visione seria perfetta se micca per un picculu dettagliu - quandu cuncepìu u W220, l'ingegneri di fiducia di Daimler eranu in vacanze.

U legendariu trwałość?

L'experientia di u mercatu hà pruvucatu dolorosamente a longevità di a limousine emblematica di Mercedes, chì pare povira à fiancu à u so predecessore angulare. U sistema pneumaticu innovativu Airmatic pò purtà à costi enormi - si rompe, i compressori fallenu. Alcune varianti presentanu ancu un sistema di cuntrollu attivu di u corpu pienu d'oliu chì aghjusta a sospensione secondu e cundizioni di guida. Hè più durable, ma ancu più caru di mantene. Quandu compra, hè megliu per verificà se a vittura s'eleva senza prublemi. Hè vale a pena tene in mente chì ogni malfunzione Airmatic finisci in un camion di rimorchia, perchè a macchina casca è ùn pò micca mossa da sola. A prutezzione anti-corrosione eccezziunale hè ancu sorprendente - hè assai faciule d'avè scabs è blisters in a limousine flagship. Fortunatamente, a durabilità di i motori hè in generale difficiuli di falla, ancu s'ellu anu i so punti debbuli per l'usura. In i motori à benzina ci vole à guardà i bobine d'ignizione, in i motori diesel ci vole à guardà i sistemi di iniezione è di carica. A valvula EGR, u metru di flussu, l'acceleratore è i cumpunenti ponu ancu agisce. Inoltre, i punti debuli includenu ancu u mecanismu di guida, l'elettronica inconsistente è trasmissioni automatiche. Ùn ci era micca trasmissione manuale in questa generazione di Eski. In ogni casu, perde l'opinione di a vittura per parechji anni ùn cambia micca u fattu chì a Classe S hà stabilitu novi standard in a so classe.

Lussu standard

Maybach hà utilizatu parechje suluzione da u W220, è questu parla per ellu stessu. U flagship Mercedes hè diventatu a basa per una limusina chì vale più di 2.5 milioni di zlotys! Chì offre à i so patroni ? I CEO piaceranu più a parte posteriore. Ci hè assai spaziu, è e varianti di punta offre cuntrolli di divani elettrici, riscaldamentu è una mansa di altre boni. U frigorifero vi permetterà di rinfriscà u champagne, è u specchiu integratu vi aiuterà à piglià a cura di a vostra imagina prima di a cunferenza - dopu à tuttu, in u mondu di l'affari, micca solu a vittura hà bisognu à vede bè. Chì ci hè avanti ? In u primu pianu sò sedie brillanti - a gamma di i so aghjustamenti hè enormu. Una vasta gamma di compartimenti di almacenamento è una rete in i pozzi di i passageri vi aiutanu à taglià u disordine in a vostra vittura. Hè una vergogna chì una schermu di culore ùn era micca una funzione standard in ogni esempiu. U funziunamentu di u sistema di infotainment richiede un pocu di abitudine, ma ùn hè micca difficiule postu chì a maiò parte di e funzioni sò cuntrullate da i buttoni spargugliati intornu à a cabina. L'ergonomia ùn hè micca male - solu i regulatori di a finestra puderanu esse posti un pocu più altu nantu à a porta. E funzioni più impurtanti ponu esse cuntrullati da u volante, ma ùn ci hè nunda di scrive nantu à u livellu di l'equipaggiu - telefonu, massaggi, navigazione satellitare, un sistema per a preparazione di pre-crash di passageri per un accidentu... Qualcosa pò esse. in sta vittura. Ancu i poggiatesta posteriori ponu esse ripiegati per fà più faciuli di stow - sfurtunatamenti, ùn spuntaranu micca da sè. Chì offre a Classe S à u cunduttore nantu à a strada?

Sottu u cappucciu...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Per dì un pocu, cascà. Tuttavia, questu ùn hè micca a fine - à a cima eranu mutori di 12 cilindri, u putere di quale in a versione AMG righjunghji 612 hp. Tuttavia, questi sò veri corvi bianchi. Diesel hè l'opzione più faciule nantu à u mercatu dopu. U 3.2L 204KM di basa riceve recensioni pusitive, ancu s'ellu hà un sistema d'iniezione sensitivu. À u turnu, u 8CDI di 400 cilindri hè digià in a big league. Offre 250 km è un sonu bellu è sottile, ma a diffarenza di prestazione in pratica ùn hè micca cusì grande cumparatu cù un dispositivu più debule. In u serviziu, però, ci sò più cilindri, doppia supercharge è riduce significativamente a vita di serviziu di a trasmissione automatica, chì in questa versione hè troppu dilicatu.

Prestu seranu 220 anni da a prima di a Mercedes S-Class W20! A vittura cuntinueghja à captivare cù a so finitura, u livellu di l'equipaggiu è u stilu intemporal. Sfortunatamente, i prezzi bassi ùn sò micca accidentali. L'utilizatori più spessu si lamentanu di l'aria caru è a sospensjoni d'emergenza. Inoltre, e copie usate sò spessu digià assai sguassate è anu un granu chilometru daretu à elli, per quessa, ùn hè micca difficiule di cascà in u catchphrase. Nunustanti chistu, una vittura bè mantinutu turnà u viaghju in un veru piacè chì micca solu uni pochi selezziunati ponu gode, ma à una cundizione - deve piglià in contu i spesi di vita. 

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da a so offerta attuale per una prova è sessione di foto.

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