Mercedes-Benz E-Class W211 (2003-2009). Guida di u cumpratore. Motori, malfunzionamenti

A generazione di a classa E di u principiu di u 210u seculu hè difficiule di valutà oggettivamente. Dopu à u W, chì hà fattu assai danni à l'imaghjini di Mercedes, u successore hà senza dubbitu purtatu una mellura significativa in termini di qualità di custruzzione. Sfurtunatamente, avete ancu avè assai ammirazione per stu mudellu è sceglite cun coscienza. Dopu un prezzu di compra bassu, i bolletti di serviziu elevati ponu seguità.

Dopu tali vitture Mercedes indistruttibili cum'è u W123, in a seconda mità di l'anni 90, a qualità di i mudelli di a marca si deteriora. Unu di i simboli infami di stu periodu più debule era Classe E generazione W210. I so difetti diventenu prestu evidenti, cusì quandu u disignu di i so successori, l'ingegneri di Stuttgart vulianu vultà in tempi megliu. À u listessu tempu, ùn pudianu resiste à a tentazione di installà assai pezzi innovatori è cumplessi di l'equipaggiu chì sò diventati un segnu integrale di vitture in questa classe.

A natura stessa di u mudellu ùn hà micca cambiatu assai. A classa E in a versione W211 ferma una vittura cunsirvativa cuncintrata in u cunfortu è a rapprisintanza. A fronte di u mudellu era direttamente ligata à u so predecessore. In Pulonia, u fronte puderia ancu esse chjamatu "oculare doppiu" in jargon.

L'atmosfera barocca hè cunservata à l'internu. A maiò spessu, u coghju è u legnu sò stati usati per a decorazione. Tuttavia, trappings muderni, cum'è grandi display di culore è u sistema di serviziu Comand utilizatu annantu à l'anni, sò diventati sempre più audaci. Un internu assai spaziosu, in particulare in u vagone di stazione, ferma un attributu invariabile di a classe E. Una capacità di 690 litri cù u sedile posteriore abbassatu è 1950 litri cù i schienali abbassati sò risultati chì restanu insuperati ancu oghje.

U standard in Mercedes cuscienziosa hè sempre stata una grande seccione di versioni di u mutore, è in questu casu ùn hè micca diversu. Cusì L'E-Class W211 occupava una pusizione unica in u mercatu.perchè era una vittura sfarente per diverse persone. Di u gran numaru di un milione è mezu di unità prodotte, certi mudelli di bilanciu sò stati distillati da i cunduttori di taxi tedeschi. Qualchidunu di elli ùn anu micca avutu una vita faciule cum'è veiculu per u proverbial "carburante di a cumpagnia" trà i dirigenti mediani. In ogni casu, ci era ancu una parte chì era vistu cum'è una limusina di lussu per e persone chì per una certa ragione ùn vulianu micca a Classe S.

Da quì l'immensu shootout di u W211, chì avà pò esse truvatu nantu à u mercatu secundariu. L'offerta ùn hè micca cusì larga cum'è era uni pochi d'anni fà, ma pudete sempre sceglie da parechji centu di listi in ogni mumentu. Pudemu facilmente truvà trà elli vitture cù un "kilometru" di menu di 10 mila. zlotu. Per d 'altra banda, i pruprietarii di e vitture più belle (senza cuntà e versioni AMG) ponu carricà quasi 5 volte di più per elli.

Tuttavia, ancu in un gruppu cusì ecletticu, pudemu vede parechje similitudini trà sti pruposte. Prima di tuttu, a maiò parte di elli riguardanu vitture impurtate da Germania. Siconda, quandu sceglite i motori, i diesel predominanu. In terzu, sò decently equipati, perchè u W211 hè ghjuntu à un tempu quandu ancu l'opzioni più basi avianu l'aria condizionata automatica, tappezzeria di pelle, airbags frontali è laterali, sistemi di cuntrollu di trazione è cuntrollu di crociera, frà altri cose. Hè faciule truvà casi cù un sistema multimediale Comand, un tettu solare o un climatizzatore à quattru zone. Da quì, prubabilmente, l'interessu constantu di u mercatu polaccu in stu mudellu, malgradu u spettru di visiti di u situ web caru chì pende sopra.

Classe E W211: quale mutore sceglie?

In solu 6 anni di pruduzzione, 19 versioni di mutore apparsu sottu u cappucciu di a terza generazione di Classe E (più una versione CNG offerta in certi mercati):

• Cumpressore E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Comu pudete vede, quasi tutte e cunfigurazioni pussibuli sò stati utilizati. Diversi mudelli turbocharged è injected fuel apparsu in diversi motori. Ci sò stati trasmissioni trasmissioni è quattru roti è trè tippi di trasmissioni: manuale à 6 velocità o automaticu à 5 o 7 velocità. E catene di cronometrazione durabili apparsu in tutti i motori, è Common Rail apparsu in tutti i motori diesel.

Da u puntu di vista di l'oghje, sta ricca cullizzioni di mutori pò esse riassuntu cù a seguente dichjarazione: i grandi mutori si sò dimustrati per esse u più durable, ma a trasmissioni hè ancu a più purtata. L'opzioni sicure sò l'opzioni basi per i dui carburanti (finu à E270 CDI), ancu s'ellu ùn hè micca troppu dinamica. Da u puntu di vista di u mercatu polacco per parechje persone u cumprumissu ghjustu trà e prestazioni è i costi di mantenimentu hè rapprisintatu da i motori di basa di benzina da V6 à E320, grazie ancu à a cunversione senza fastidiu à gas. (avete da fà u più cù un mutore CGI à iniezione diretta).

Cosa à circà quandu cumprà una E-Class W211?

Principalmente per a pompa d'alta pressione di u sistema di frenu SBC. Hà una vita programata, dopu chì, sicondu i diseggiani, si ricusa di ubbidì. I prublemi cù questu sò cumuni è ci hè solu un metudu efficace: rimpiazzà l'elementu, chì custa PLN 6000. Per quessa, vale a pena sceglie mudelli facelift chì ùn anu micca stu inconveniente. Per d 'altra banda, anu tornatu à a pratica infame di deterioramentu di a qualità in altrò, in particulare in a cabina.

A sospensjoni di l'aria hè un preziosu aghjuntu à u caratteru còmode di stu mudellu, ma a so riparazione hè ancu caru - finu à 3000 PLN per un set cù una rota. Per quessa, quandu cumprà, avete bisognu di attentu à se a vittura mantene una liberazione sana (è ancu) di terra nantu à ogni rota.

Deve cumprà una Mercedes E-Class usata?

Hè sempre vale a pena, ancu s'ellu ci vole à ricurdà chì ottene una copia ben curata hè sempre più difficiuli, è da l'altra banda, ùn deve micca affruntà à sceglie u dirittu. Unu di i difetti sopra hè abbastanza per u potenziale per esse una compra assai caru.

Dunque, cum'è una vittura secundaria U W211 hè più adattatu per i trims più simplici è i motori più debuli.. Trà i variità di diesel, i più cunsigliati sò mutori durable cù 5 è 6 cilindri disposti in una fila. Malgradu u peghju internu, una opzione più sicura hè quelli chì eranu in l'ultimi 3 anni di produzzione, i.e. dopu à facelift.

Quandu si rifiutanu e vitture cù un altu chilometru, ci sò copie per circa 25-30 mila. zlotu. Da una banda, questu hè assai per una berlina di l'adulescente, è da l'altra banda, questu hè sempre un bonu soldi per una Mercedes di "vecchia scola" cumpleta cù un mutore da i tempi quandu i ridimensionamenti ùn sò micca ancu ghjunti in Stuttgart. . E cose ben mantenute durà parechji anni, soprattuttu chì u disignu è l'equipaggiu stanu a prova di u tempu cù dignità.