Mercedes-Benz V 220 CDI
Cuntenuti
Vianu o Vitu, chì hè a diffarenza ? Avemu pensatu quandu avemu avutu a nostra manu nantu à un minivan chì pareva a famosa MB Vita. Allora hè una furgoneta o una vittura di passageru - un minivan? Suppone chì, à a prima reunione, ci era un pocu cunfusione. I dui mudelli, assai simili in l'apparenza, quasi gemelli, differisce principalmente in l'internu è in parte in u disignu di u chassis.
Avete ancu nutatu a diferenza quandu avete acquistatu una licenza. Vit dice vittura cumminata, Vianu dice vittura persunale ! Cusì, u statu sipara bè sti dui machini simili. U Vita hè ancu dispunibile in una versione di carica, vale à dì senza sedi daretu à u cunduttore, o in una versione di passageru cù una sola fila di sedi è un spalle chjusu in foglia, è di sicuru in a versione di passageru. Tuttavia, Viano hè solu per i passageri. È questu hè per quelli chì necessitanu un grande cunfortu.
In u salone, ci anu spiegatu chì si trattava di un minivan di lussu per u trasportu di ghjente d'affari. Una spezia di "navetta", cumu a chjamerianu i Britannichi! I so raccordi interni sò di un standard assai altu. U tappezzeria, i plastichi è u carta da parati si dicenu chì sò significativamente megliu cà Vit. Tuttu per più cunfortu è lussu!
Ùn devenu micca esse offesi, nò? Ùn avemu micca cumenti nantu à u cunfortu perchè tutti i sette posti sò veramente cunfurtevuli per distanze più corte è più lunghe, ma ùn sapemu nunda di materiali significativamente migliori.
Prima di tuttu, u plasticu duru nantu à e parti è i sedi hè deludente. Se prima ci eranu lagnanze per a scarsa qualità di pruduzzione di mudelli Vito, hè difficiule di dì chì qualcosa hè cambiatu per megliu in Viano.
L'essai Viano 220 Cdi a montré quelques signes d'usure (prématurée) à 25.500 XNUMX km. Probabilmente, nimu prima di noi hà travagliatu cun ellu in "guanti", ma questu ùn hè micca una scusa. Scuffs in plastica, wallpaper, è ancu frammenti di sedi di plastica ùn sò micca un esempiu ancu per una marca cusì rispettata cum'è Mercedes-Benz. Fortunatamente, ùn ci era micca "crickets" o qualsiasi sbattimenti spiacevoli mentre guidava. In stu riguardu, u Viano hè nunda di menu di una furgoneta. Dopu tuttu, quandu guidate sta vittura, probabilmente ùn avete micca nutatu assai di u risentimentu chì avemu citatu sopra. Eccettu per un lettore di cassette fallimentu chì ghjustu vi pugnale in l'ochju. A scatula di almacenamento di cassette hè stata cunfittata è puderia esse rimpiazzata assai fà cù qualcosa di più mudernu, cum'è un cambiatore di CD.
Altrimenti, se continuemu à muvimenti. Ùn avemu micca cumenti. U mutore 220 Cdi hè stupente. Ancu cun un cunsumu abbastanza accettabile di gasoil. In u nostru test, avemu misuratu u cunsumu mediu di 9 litri per 4 vitture.
chilometri (una cumbinazione di guida di a cità è autostrada), è in un viaghju più longu à l'esternu, hè falatu à pocu più di 8 litri.
Mentre u Viano hè ancu una grande vittura per a dimensione di un SUV, hè un veru piacè di guidà. Ci hè un pocu di vitture cusì peppy in questu segmentu. Un bonu rapportu di trasmissione è un shifter curtu è sportiu in u centru di u dash accantu à u volante aiutanu ancu assai u mutore. U mutore è a trasmissione sò ciò chì ferma prima in a memoria di u cunduttore.
Ma a qualità di a corsa, è dunque u chassis è i freni, sò adatti per u mutore di saltu?
Pudemu risponde à l'affermativa senza preoccupassi. A pusizione nantu à a strada hè affidabile è vi permette di guidà cun fiducia ancu in curva. Grazie à a trasmissione à a rota anteriore, ùn ci hè micca prublemi cù a rimozione posteriore, ancu quandu si riempie u gasu nantu à una superficie umida. A sensazione di guida hè bona, i sedi sò alti, ciò chì cuntribuisce à una bona visibilità in muvimentu. Tuttavia, a sensazione svanisce ancu un pocu, cusì u volante regolabile hè abbastanza pianu in e mani, chì richiede un schienale verticale. D'altra parte, l'asse posteriore cun una sospensione confortevole ùn sembra affattu una van. I passeggeri di i sedili posteriori anu lodatu u cunfortu. Nisun calciu duru quandu si conduce sopra i colpi, è assai spaziu per e gambe per i membri di a squadra di basket.
L'ampiezza di a Viana hè di sicuru u so grande vantaghju nantu à a cumpetizione. I sedi ponu esse regolati individualmente per adattassi à i bisogni attuali è ponu esse girati in modo chì i passeggeri daretu à u cunduttore è u passageru davanti guardinu in daretu è parlanu cù l'altri dui in a fila di daretu senza tende u collu. Inoltre, una bona illuminazione interiore, sedi pieghevoli (pudete assemblà un tavulinu), braccioli, picculi scompartimenti è scatule per picculi articuli devenu esse lodati. U Viano hè ben equipatu à stu riguardu, ma puderia esse ancu megliu. Durante a riorganizazione di i sedi, avemu scontru di novu una finitura inferiore à u standard, postu chì un membru di a squadra di prova hè cascatu in un bordu tagliente finu à u puntu di sangu. E questu durante a missione, chì duverebbe esse unu di i più faciuli in sta vittura! U muvimentu di i sedi richiede una manu abile, preferibilmente quella di un omu. Per caccià u sediu da u staffu, duverete tirà abbastanza forte nantu à a maniglia.
U Viano pò esse un veiculu assai versatile per e famiglie chì anu bisognu di più spaziu, forse per e persone chì amanu sprime l'accessori sportivi in a so vittura (biciclette, parapendio, scooter ...), o per lunghi viaghji d'affari à l'esternu quandu u cunduce di più. passageri, o duvete purtà assai bagaglii cun voi, induve un viaghju rapidu è cunfortu supera assai.
Viana pò definitivamente fà tuttu.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 CDI
Basic Information
| Vendite: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.292,77 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.292,77 € |
| Putenza: | 90kW (122 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Velocità massima: | 164 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,5 l / 100 km |
| Garanzia: | 2 anni di chilometru illimitatu, garanzia generale, SIMBIO |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - iniezione diretta diesel - montatu trasversalmente davanti - alesaggio e corsa 88,0 × 88,4 mm - cilindrata 2151 cm3 - rapportu di compressione 19,0: 1 - putenza massima 90 kW (122 hp) à 3800 / min - velocità media di u pistone à a putenza massima 11,2 m / s - putenza specifica 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - coppia massima 300 Nm à 1800-2500 / min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - testa di metallo ligeru - iniezione di carburante common rail - turbocompressore di gas di scarico, sovrapressione di l'aria di carica 1,8 bar - cooler d'aria di carica - raffreddamentu liquidu 9,0 l - oliu di motore 7,9 l - batteria 12 V, 88 Ah - alternatore 115 A - catalizzatore d'ossidazione |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motrici di u mutore di a rota di fronte - unicu embrague seccu - trasmissione manuale à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 4,250 2,348; II. 1,458 ore; III. 1,026 ore; IV. 0,787 ore; v. 3,814; reverse 3,737 - differenziale 6 - rims 15J × 195 - pneumatici 70/15 R 1,97 C, gamma di rolling 1000 m - velocità in 40,2 gear à XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima 164 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 17,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gasoil) |
| Trasportu è sospensione: | minibus - 4 porte, 6/7 sedi - carrozzeria autoportante - Сх - senza dati - sospensione unica frontale, molle a foglia, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, binari inclinati, molle pneumatiche, ammortizzatori telescopici - dual-circuit freni, discu di fronte (cun furzatu di rinfrescante), discu posteriore, servodirezzione, ABS, frenu di pedale meccanicu posteriore (pedale à a manca di u pedale di l'embrague) - direzione à cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,25 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 2010 kg - pesu tutale ammissibile 2700 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 2000 kg, senza frenu 750 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4660 mm - larghezza 1880 mm - altezza 1844 mm - interasse 3000 mm - pista davanti 1620 mm - posteriore 1630 mm - altezza minima da terra 200 mm - raggio di marcia 12,4 m |
| Dimensioni interne: | Longueur (planche de bord à dossier médian/arrière) 1650/2500 mm - largeur (genoux) avant 1610 mm, milieu 1670 mm, arrière 1630 mm - hauteur à l'avant 950-1010 mm, milieu 1060 mm, arrière 1020 mm - siège avant longitudinal 860- 1050 mm, media 890-670 mm, banchetta posteriore 700 mm - lunghezza sedile davanti 450 mm, media 450 mm, banchetta posteriore 450 mm - diametru di manubriu 395 mm - boot (normale) 581-4564 l - tank carburante 78 l |
| Scatula: | (nurmale) 581-4564 l |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Condizione di u contachilometri: 26455 km, Pneumatichi: Continentale VancoWinter | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 35,3 anni ( 146 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,4s |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 10,7 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 82,9m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 48,8m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 61dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 72dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 69dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 67dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 73dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 72dB |
| Errori di prova: | sedi di plastica rotte |
Valutazione generale (287/420)
Interessante vittura. Versatile, adattu per trasportà un gran numeru di passeggeri esigenti. Ma pò ancu esse una grande vittura di famiglia, se u bilanciu pò digerisce un bonu sette milioni di tolar. Pone dinò a dumanda di sapè se pudemu trascurà l'imprecisione di a fabbricazione interiore è a plastica dura à u prezzu. U restu impressiona cun un mutore putente è micca troppu goffu.
Exterior (12/15)
Da l'esternu, Viano pare elegante è ricunnisciutu. L'argentu metallicu li cunvene.
Internu (103/140)
Ùn ci hè nunda da lagnassi per a spaziosità è u cunfortu di i sedi. Tuttavia, si puderebbe truvà abbastanza cummentarii data a plastica dura è a fattura di precisione dentru.
Motore, trasmissione (32
/ unu)Un grande mottu, boni aghjurnamenti è una trasmissione eccellente.
Prestazione di guida (58
/ unu)Per una pusizione ancu più còmuda di pusà cù u mutore, averiamu vulsutu un volante più regulabile, ma altrimente eramu impressiunati cù a qualità di u viaghju.
Rendimentu (25/35)
In u Viano, a corsa hè ancu rapida grazia à u saltu è à una velocità finale ragiunevolmente alta.
Sicurezza (26/45)
Ci hè parechje caratteristiche di securità integrate in Viano, ma postu chì sò custruiti in una casa cusì rispettata, ci piacerebbe qualcosa di più.
L'ecunumia
U cunsumu di carburante hè accettabile, u prezzu di basa hè leggermente menu altu.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
trasparenza in avanti
interni flessibili
spazio aperto
pusatoghji asgiati nantu à tutti i pusatoghji
versatibilità
capacità
cunsumu d'energia
scarsa finitura (internu)
autoradio cù lettore cassetta
plasticu bonu dentru
chjudendu u portone posteriore (cerniera chì serve da manicu di chiusura in l'internu, più per forza)
