Mercedes-Benz Vito è Vitoria. Storia di a furgoneta è a so fabbrica

Vitoria in u Paese Bascu Spagnolu hè a più antica fabbrica di furgone in Europa, fundata in u 1954. Produce camions da quasi 70 anni. Oghje hè unu di i siti di produzzione più muderni.

Europei Mercedes-Benz, cù un altu livellu di autumàticu prucessu

pruduzzione è centru logisticu mudernu: necessariu cum'è furnisce quasi tuttu

i mercati mundiali.

Quì in u nordu di a Spagna, menu parcheghju da Bilbao, più di 25

anni fà, dopu à a decommissioning di u MB100, a pruduzzione di u Vito principia, è cun

Questa hè una nova era per i veiculi commerciali ligeri di a Casa di Stuttgart. A cità di Vitoria, cù e so tradizioni longu, hè indissolubilmente ligata Furgone mediu Mercedes-Benz, cuminciendu cù u nome di u listessu nome, "Vitu", sceltu per ricurdà sempre a so origine.

• L'MB100
• Trè generazioni di Vitu
• L'ultimu restyling è a nascita di una vittura elettrica
• Numeri di fabbrica
• Tecnulugia
• a qualità

In principiu era MB100

A storia principia in u 1954 quandu a creazione Vitoria era apertu à

producendu a F 89 L da Auto Union, in 55 hà ancu cuminciatu à pruduce vitture per questa marca.

DKW. Allora Mercedes-Benz AG cù l'acquistu Unione Auto, hà pigliatu u cuntrollu

a pianta finu à ch'ella hè diventata pienamente in 81.

Trà u 1981 è u 1995, a Casa di a Stella hà pruduciutu quì u MB 100, u primu furgone compactu di a marca (chì hà ancu nascetu prototipi per pile elettriche è pile à combustible). U MB 100 hè u predecessore direttu di u Vito è dunque u Viano è V-Class.

Trè generazioni di Vitu

In u 1996, Mercedes-Benz hà lanciatu a prima generazione di Vito, ma a vendita hè diminuita.

minivan chjamatu Classe V... Novu mudellu basatu nantu à u wireframe

una furgoneta a trazione frontale era piuttostu inusual à l'epica

per a casa tedesca.

La seconda generazione A versione Vito apparsu in u 2003 (sta volta a versione di u grande minivan hè stata chjamata Viano), è u terzu hè statu introduttu in u 2014 cù a versione di passageru di a classe V.

Ogni generazione di Vito ùn hè micca solu bisognu di cambiamenti in a produzzione, ma ancu hà purtatu l'investimentu à a pianta. L'ultima mudernizazione hè stata realizata trà u 2014 è u 2016, è prima di tuttu si trattava di a flessibilità di u stabilimentu di pruduzzione, chì avà permette a creazione di una grande sala di produzzione. assortiment di mudelli cù una trazione tradiziunale, ma ancu cù una trazione elettrica.

Restyling Vito 2020

Attualmente in Vitoria, a maiò parte di a pruduzzione hè determinata da Vito, vale à dì

hè stata ampiamente rinnuvata in 2020. Trà i punti culminanti di u restyling: l'opzione elettrica.

eVito Tourer, sistemi novi infotainment è assistenza, disignu aghjurnatu.

In più di Vito, V-Class è eVito, scende da e catene di assemblaggio in Vitoria da u 2020.

ancu l'EQV, u primu minivan premium XNUMX% elettricu di Mercedes-Benz.

Factory Vitoria oghje

È cusì avà a pianta Mercedes-Benz in Vitoria hè diventata

circa 4.900 impiegati cù furmazione avanzata

una nova generazione di vitture è sistema di pruduzzione Mercedes-Benz.

L'edificazioni di pruduzzione copre una superficie tutale di 370.000 metri quadrati (equivalente à circa 50 campi di football), è i locali di a fabbrica in tuttu copre una zona.

642.295 metri quatratu. Circa ogni annu da e linee 80 mila vittureè dapoi u 1995 a pianta hà pruduttu più di dui milioni di furgone.

Precisione tedesca, 96% d'automatizazione

Per capisce ciò chì succede in una fabbrica cusì muderna è cumu fà e vitture

una qualità cusì alta, avete bisognu à entre in dettagliu. Trà i prucessi più eccitanti sò

riferite à u corpu. CUN novu vituPer a pianta, u più grande saltu tecnulugicu era precisamente a pruduzzione intelligente di una casa di circa 500 parte.

Errori fatti in a fabricazione di sti pezzi ùn ponu esse eliminati.

dopu. Allora in Vitoria si travaglia cun precisione fraccionaria

millimetru. Inoltre, ogni corpu hà finu à 7.500 punti di saldatura... Per guarantisce sta precisione eccezziunale, ci sò più robots chì persone in a fase di taglio è saldatura di i cumpunenti di a carrozzeria, è l'automatizazione righjunghji u 96%.

Cuntrolli di verificazione

Nunustanti chistu, nant'à nove linii di pruduzzione, ogni corpu scontra circa 400

punti di cuntrollu, induve hè verificatu cù una machina 3D spiciali durante a saldatura

sò verificatu constantemente cù ultrasound. Ci sò ancu cuntrolli visuali è manuali casuali, è cinque buttreghi di riparazione à ghjornu sò cuntrollati currettamente. Test intensivi: ogni furgone novu passa per una longa prova di guida.