Embrague centrale - u modu faciule per una trazione integrale 4 × 4 efficiente

L'embrague chì furnisce u cambiamentu di marcia ùn hè micca l'unicu in a trasmissione di a vittura. L'accoppiamenti ponu ancu esse truvati in unità 4x4, induve ghjucanu un rolu pocu sfarente.

Quandu guidanu in curve, i roti di a vittura superanu diverse distanze è anu diverse velocità di rotazione. Sì ognuna di elli girava indipindente, a diffarenza di a velocità ùn importa micca. Ma i roti sò chjusi l'un à l'altru in modi diffirenti, è i miccanismi sò necessarii per cumpensà a diferenza di velocità. Un differenziale cù un drive nantu à un assi hè utilizatu. Se parlemu di un drive 4 × 4, allora dui differenziali sò necessarii (per ogni assi), è un differenziale centru supplementu per cumpensà a diferenza di rotazione trà l'assi.

True, certi veiculi à doppia rota ùn anu micca un differenziale centru (cum'è camioni pickup o SUV più simplici cum'è Suzuki Jimny), ma questu vene cun certe limitazioni. In questu casu, a trazione di quattru roti pò esse ingaghjata solu nantu à superfici solte o strade cumpletamente cuperte di neve o ghiaccio. In suluzioni muderni, u differenziale centru hè "obligatoriu", è in parechji casi embrague multi-plate cumpiendu u so rolu. Sò populari perchè in una manera relativamente simplice è economica permettenu di cunnette rapidamente l'accionamentu di u sicondu assi (in versioni cù sistemi di attivazione) è più o menu precisamente cuntrullà a distribuzione di l'accionamentu, secondu u disignu.

Accoppiu viscosu

Questu hè u tipu più simplice è più prezzu di embrague multiplaca, postu chì ùn hà micca elementi di attivazione è di cuntrollu. I dischi di embrague, chì sò elementi di attritu, sò muntati alternativamente nantu à l'arbureti primari è secundarii è ponu scorri in a direzzione assiale. Un inseme di dischi gira cù l'arburetu di input (drive), postu chì hè cunnessu à ellu longu a circunferenza interna attraversu e splines chì coincidenu cù e splines di l'arbulu. Un secondu settore di dischi di friczione hè stallatu nantu à l'arburu secundariu, chì in questu locu hà a forma di una grande "cup" cù slots per i splines di i dischi di embrague situati longu a so circunferenza esterna. Un inseme di dischi di friczione hè chjusu in un alloghju. Hè cusì chì ogni clutch multi-plate hè dispostu, e sferenze si trovanu in i sistemi di attuazione è di cuntrollu di l'embrague, i.e. in i metudi di stringhje è di liberazione di i dischi di embrague. In u casu di un accoppiamentu viscosu, u corpu hè chinu cù un oliu di silicone speciale, chì aumenta a so densità cù a temperatura crescente. I dui fusti, inseme cù i dischi di embrague muntati nantu à elli, è ancu l'assi di i veiculi assuciati cù elli, ponu girà indipindentamente l'un l'altru. Quandu a vittura viaghja in cundizioni normali, senza skidding, i dui fusti giranu à a listessa vitezza è ùn succede nunda. A situazione hè cum'è s'è i dui fusti eranu in relazione constantemente à l'altri, è l'oliu mantene a listessa viscosità tuttu u tempu.

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In ogni casu, se l'arbre cardanu, chì hè guidatu da l'asse mossa, cumencia à girà più veloce per via di u slippage, a temperatura in l'embrague aumenta è l'oliu s'ingrossa. A cunsiguenza di questu hè u "appiccicatu" di i dischi di l'embrague, l'embrague di i dui assi è u trasferimentu di l'accionamentu à i roti chì ùn sò micca guidati in cundizioni normali. Un embrague viscosu ùn hà micca bisognu di un sistema di attivazione perchè i dischi di embrague sò ingaghjati automaticamente. Tuttavia, questu succede cù un ritardu significativu, chì hè u più grande svantaghju di stu tipu di embrague. Un altru puntu debule hè a trasmissione di solu una parte di u torque. L'oliu in l'embrague, ancu quandu s'ingrossa, ferma sempre liquidu è ci hè sempre slippage trà i dischi.

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embrague idraulica

Un esempiu di un clutch multi-plate idraulicu hè a prima versione di l'embrague Haldex, principarmenti utilizatu in i veiculi Volkswagen è Volvo. A differenza di velocità trà l'arbureti di input è output porta à un aumentu di a pressione di l'oliu in a parte idraulica di l'embrague. L'aumentu di a pressione face chì u pistone si move, chì pressu i dischi di l'embrague attraversu una piastra di pressione speciale. Quantu torque serà trasmessu à l'arbulu di output dipende da a pressione di l'oliu. A pressione di i dischi di embrague hè cuntrullata da un controller elettronicu è valvule di pressione. U sistema di cuntrollu hè custituitu da parechji elementi: sensore di embrague, sensore di temperatura di embrague, attuatore di embrague, controller di u mutore, controller di sistema ABS è ESP, sensor di velocità di u mutore, sensore di velocità di rota, sensore di posizione di pedale di gas, sensor d'accelerazione longitudinale, signale di stop ". sensor, sensoru di frenu secundariu, pompa d'oliu supplementu è sensore di trasmissione automatica in casu di versioni automatiche. 

Frizione elettro-idraulica

In stu tipu di embrague, ùn ci hè micca bisognu di una differenza di velocità trà l'arbureti di input è output per ottene a pressione d'oliu necessaria per cumpressà i dischi di embrague. A pressione hè generata da una pompa d'oliu elettrica, chì simplificà assai u sistema idraulicu tutale. U torque stabilitu trasmessu à l'arbre di output hè realizatu da a valvola di cuntrollu di gradu di apertura di l'embrague, chì hè cuntrullata da u controller di embrague. A pompa di l'oliu elettrica aumenta a velocità di l'embrague perchè pò custruisce una pressione d'oliu abbastanza guasi immediatamente. U sistema di cuntrollu hè basatu annantu à u listessu numeru di elementi cum'è in accoppiamenti fluidi. Stu disignu di l'embrague centru si trova principalmente in i vitture di u gruppu Volkswagen, Ford è Volvo.