Revisione MG ZS T 2021

U MG riavviatu hà successu à offre alternative di bilanciu à i mudelli di u mercatu di massa populari sempre più caru.

Cù questu approcciu simplice ma assequible, vitture cum'è u MG3 hatchback è u SUV picculu ZS anu seriu in cima à i charts di vendita.

Tuttavia, a nova variante ZS 2021, a ZST, hà da scopu di cambià questu cù e tecnulugia novi è offerte di sicurezza più cumplete à un prezzu currispundente più altu.

A quistione hè, a formula MG ZS small SUV hè sempre travagliatu quandu u campu di ghjocu hè più vicinu in u prezzu è u rendiment à i so principali cuncurrenti? Avemu andatu à un lanciu ZST locale per sapè.

MG ZST 2020: Eccitazione
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.3 L turbo
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.3l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$19,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Allora, prima cosa prima: ZST ùn hè micca un sustitutu cumpletu per u ZS esistente. Questa vittura serà venduta à un prezzu ancu più bassu per "almenu un annu" dopu à u lanciu di ZST, chì permette à MG di sperimentà à un puntu di prezzu più altu, mantenendu u cliente di valore attuale.

Malgradu u novu stile, un novu drivetrain è un pacchettu tecnulugicu assai riprogettatu, a ZST sparte a so piattaforma cù a vittura esistente, cusì pò esse vistu cum'è un lifting assai pesante.

A cuntrariu di u ZS esistente, u prezzu di ZST hè menu di u budgetu. Lancia cù duie opzioni, Excite è Essence, à u prezzu di $ 28,490 è $ 31,490 rispettivamente.

Veni cù roti in lega di 17".

Per u cuntestu, questu mette u ZST trà i mudelli di cuncurrenti mid-range cum'è Mitsubishi ASX (LS 2WD - $ 28,940), Hyundai Kona Active ($ 2WD car - $ 26,060) è u novu Nissan Juke (ST 2WD auto - $ 27,990).

Cumpagnia dura per ùn micca abbastanza sottumessi. Tuttavia, u ZST hè in specificazione. L'articuli standard per e duie classi includenu roti in lega di 17 inch, fari full LED davanti è posteriore, un touchscreen multimediale di 10.1 inch cù Apple CarPlay, navigazione integrata è infine Android Auto, è finiture in pelle sintetica di superficia estesa. Copertura nantu à u ZS regulare, entrata senza chjave è ignizione push-button, è cuntrollu di u clima in una sola zona.

L'Essence di punta di gamma presenta un design di ruota in lega più sportiva, specchi laterali cuntrasti cù indicatori LED integrati, un cluster di strumenti digitale, un tettu panoramicu à apertura panoramica, sediu di cunduttore elettricu, sedili davanti riscaldati è parcheghju à 360 gradi.

Un kit di sicurezza cumpletu chì hè statu migliuratu fora di vista è include una lista raffinata di elementi attivi hè ancu standard nantu à e duie opzioni. Più nantu à questu dopu.

Hà un touchscreen multimediale di 10.1 inch cù Apple CarPlay, navigazione integrata è infine Android Auto.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

U ZST hè a prima vittura in a linea di MG per debutà una nova direzzione di design interessante cù un pocu menu influenza da a cumpetizione.

Amu a nova griglia elegante è quantu hè difficiule di dì à a vittura di basa da a cima di a linea, postu chì parechji di l'elementi di design neri cuntrastanti sò stati ritenuti. L'illuminazione LED cumpleta hè un toccu piacevule chì unisce i cantoni di sta vittura. Ùn hè nunda di rivoluzionariu in termini di disignu, ma pudemu almenu dì chì pare cusì bè, se micca megliu, chè certi di l'altri mudelli assai più vechji sempre in u mercatu, cum'è u Mitsubishi ASX facelifted un milione di volte.

Dentru, u ZST hè notevolmente megliu cà u so predecessore grazia à una schermu media impressiunanti, alcuni punti di toccu veramente belli, è un disignu generale simplice ma inoffensivu chì hè statu aghjustatu un pocu per sente più mudernu.

Aghju nutatu chì in u mo ciclu di u drive l'enorme schermu media era troppu vicinu per u cunfortu, ma u software nantu à questu hè assai più veloce è menu propensu à i crashes chì u ZS precedente o ancu u HS più grande.

L'abbundanza di faux-leather trim in a cabina pare bè da una distanza, ma micca cusì piacevule à u toccu. Dittu questu, almenu a maiò parte di i materiali anu padding sottu à e zone di cuntattu critichi cum'è i coddi.

Dentru, u ZST hè notevolmente megliu cà u so predecessore grazia à una schermu media impressiunanti, alcuni punti di toccu veramente belli, è un disignu generale simplice ma innocu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Mentre essenzialmente una rivisione maiò di a piattaforma ZS esistente, MG ci dice chì u cockpit hè statu riprogettatu assai per aumentà u spaziu dispunibule. Certamente si sente.

Dopu à u volante, ùn aghju micca lagnanza quandu si tratta di u spaziu o di a visibilità offerta, ma aghju avutu un pocu vergogna chì ùn ci era micca regulazione telescopica.

L'ergonomia sò ancu assai boni per u cunduttore, salvu chì u touchscreen hè un inch o dui troppu vicinu. Invece di dial per e funzioni di u voluminu è di u clima, a ZST offre switches, un passu accoltu da avè da cuntrullà u clima attraversu u screnu, cum'è u casu cù u HS più grande.

U voluminu di u troncu hè 359 litri - u listessu cum'è ZS esistenti, è accettabile per u segmentu.

I passageri di fronte ricevenu dui grandi binnacles in a cunsola centrale, porta tazzi di taglia decente, una piccula scatula in u bracciu centrale è a guantera, è cassetti di porta di taglia decente.

Ci sò cinque porti USB 2.0 in a cabina, dui per i passageri di fronte, unu per dash cam (intelligente) è dui per i passageri posteriori, ma micca USB C o carica wireless.

U spaziu di u passageru posteriore hè eccellente per u segmentu. Ancu daretu à u mo propiu sediu di u cunduttore, ci era assai spaziu per i mo ghjinochje, è ùn ci era micca lagnanza di l'altezza di a testa (sò 182 cm altu). Dui porti USB sò benvenuti, cum'è un picculu binnacle in u spinu di a cunsola centrale, ma ùn ci sò micca venti d'aria regulabili o almacenamentu allargatu in ogni classe.

U voluminu di u troncu hè 359 litri - u listessu cum'è ZS esistenti, è accettabile per u segmentu. Ci hè ancu un pneumaticu di scorta sottu u pianu per risparmià spaziu.

Ci hè un tettu panoramicu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

ZST presenta un mutore novu è assai più mudernu per a gamma di SUV MG small. Hè un mutore di trè cilindri turbocompressori di 1.3 litri chì furnisce 115kW / 230Nm, notevolmente più di qualsiasi mutore ZS esistente sottu 100kW, è mette u ZST in un locu assai più competitivu in u so segmentu.

Stu mutore hè dinù accoppiatu à un Aisin-custruitu sei-vitezza torque converter autumàticu trasmissioni è sempre caccià solu i roti davanti.

ZST presenta un mutore novu è assai più mudernu per a gamma di SUV MG small.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Stu picculu mutore ùn pretende micca esse un eroe di carburante stellare cù un raghjone 7.1 L / 100 km in un ambiente urbanu / suburbanu cumminatu. Mentre chì u ciclu di l'iniziu di l'accionamentu cubriu una distanza di circa 200 km, i dui vitture scelti per l'esempiu mostravanu trà 6.8 l / 100 km è 7.5 l / 100 km, chì mi pari precisu.

U svantaghju quì hè chì ZST richiede gasoline mid-grade 95 octane, cum'è l'altu cuntenutu di sulfuru di u nostru carburante di basa di 91 octane puderia causà prublemi.

U ZST hà un tank di carburante di 45 litri.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Pudete dì subitu chì u ZST hè una mellura annantu à a vittura precedente. A cabina hè tranquilla è cunfortu cunfortu, cù una bona visibilità è una pusizione di guida cunfortu da u principiu.

U novu mutore hè responsive, è ancu s'ellu ùn sconcerta à nimu, l'erogazione di putenza pare fantastica per un segmentu pienu di motori di 2.0 litri naturalmente aspirati.

Sò un fan di l'automaticu di sei velocità chì era intelligente è slick, hà travagliatu veramente bè cù u mutore per sfruttà u so torque max à 1800rpm.

Hè impressiunanti quantu hè ghjunta l'esperienza di guida per a MG cunziddi chì era solu l'iniziu di questu annu quandu avemu guidatu l'HS di taglia media solu per truvà chì l'esperienza di guida era forse a so peghju qualità.

Pudete dì subitu chì u ZST hè una mellura annantu à a vittura precedente.

A rigidità di u chassis per u ZST hè stata migliurata, è a sospensione hè stata ancu tweaked per furnisce un viaghju còmode, ma luntanu da sportu.

Ùn hè micca tutte una bona nutizia. Mentre hè migliuratu fora di u radar di a marca è avà si sente assai cumpetitivu, a manipulazione lascia sempre qualcosa à desiderate.

A sensazione di a direzzione era vaga à u megliu, è cumminata cù a ride spongiosa, si sentia chì questu SUV puderia facilmente avvicinassi à i so limiti di curva. U pedale di frenu hè ancu un pocu distante è dolce.

Per esse onesto, site avà spoiled in questu segmentu cù vitture cum'è Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR è Honda HR-V chì anu un chassis assai ben classificatu è cuncepitu da u principiu per guidà cum'è hatchback. Tuttavia, paragunatu à i rivali cum'è Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross è Renault Captur, u ZST hè almenu cumpetitivu.

Mentre chì hà migliuratu u radar di a marca è avà si sente assai cumpetitivu, a manipulazione lascia sempre qualcosa à desiderate.

Una zona induve sta vittura hà ancu vistu grandi migliorie hè in u pacchettu di sicurità. Mentre chì u settore "Pilot" di e funzioni attive hà debuttatu annantu à u HS prima di questu annu, sta vittura hà dimustratu un pocu eccessiva è intrusive quandu si trattava di mantene a corsia è di crociera adattativa.

Sò felice di annunzià chì u pacchettu in ZST hà risoltu assai di sti prublemi è MG hà dettu chì HS riceverà ancu un aghjurnamentu di u software per fà più ZST-like in u futuru.

À u minimu, u ZST hè un grande passu avanti per una marca chì ùn hà micca avutu una sperienza di guida brillanti per qualchì tempu. Hopefully, sti prublemi di trasfurmazioni seranu risolti ancu in u futuru.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

7 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U pacchettu di sicurezza attiva MG "Pilot" hè custituitu da frenata d'emergenza automatica, assistenza di mantenimentu di corsia cù avvisu di partenza di corsia, monitoraghju di punti ciechi cù alerte di trafficu trasversale posteriore, cuntrollu di crociera adattativu, assistenza di trafficu, ricunniscenza di i segni di trafficu è luce distante adattativa.

Questa hè una mellura maiò nantu à a gamma ZS esistente, chì mancava di funzioni di sicurezza attiva moderna. Sò sicuru chì MG hè infelice cù u fattu chì u ZST sparterà a classificazione di sicurezza di quattru stelle ANCAP cù i veiculi esistenti malgradu queste migliure è più teste seranu fatte in un futuru vicinu.

U ZST hà sei airbags, dui punti di ancoraggio ISOFIX, è trè punti d'ancora di u sediu per i zitelli di u top-tether, più a stabilità prevista, i freni è u cuntrollu di trazione.

Sò sicuru chì MG hè dispiaciutu da u fattu chì a ZST hà da sparte una classificazione di sicurezza di quattru stelle ANCAP cù i veiculi esistenti malgradu queste migliure.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

MG hè chjaramente circate di riplicà a strategia di pruprietà di successu di i pruduttori falluti chì sò vinuti prima (Kia, per esempiu) offrendu una garanzia di sette anni è a prumessa di un chilometru illimitatu. Peccatu chì Mitsubishi hà cambiatu solu à una garanzia di dece anni altrimenti ZST avissi statu assuciatu cù i capi di l'industria.

L'assistenza stradale hè ancu inclusa per a durata di a garanzia, è ci hè un schedariu di serviziu chì hè validu per a durata di a garanzia.

ZST richiede u serviziu una volta à l'annu o ogni 10,000 241 km è una visita di a tenda custa trà $ 448 è $ 296.86 cù un costu annu mediu di $ XNUMX per i primi sette anni. Micca male.

Verità

ZST hè un pruduttu assai più avanzatu cà u so predecessore.

Hè soprattuttu bonu per vede una migliione in l'offerte di sicurezza è multimediale, inseme cù alcuni tweaks di u software di benvenuta è un saltu notevule in u raffinamentu generale. Comu sempre, a guaranzia di sette anni aiutarà à mantene a cumpetizione nantu à i so pedi.

Ciò chì resta à vede hè: a nova basa di clienti di MG serà disposta à seguità in u spaziu di prezzi di massa? U tempu mostrarà.