Mini convertible - u piacè di Maxi

In questa vittura, diciottu seconde hè abbastanza per truvà in un mondu completamente diversu. Sunny, piacevolmente rilassante è eccezziunale elegante. Duvete avè una tale vittura almenu una volta in a vostra vita!

Prima di lascià a casa, aghju fighjulatu u tempu di novu. Questa hè l'infurmazioni basi chì avete bisognu per avè un bellu tempu daretu à u volante di u vostru novu Mini. U mutivu hè u tettu di tela, chì pò esse plegatu rapidamente è pudete gode di u sole. Fortunatamente, l'ultimi ùn mancanu micca. A piova, o ancu l'aria fresca cucita di nebbia, hè l'ultima cosa chì cuntu. Per d 'altra banda, in Gran Bretagna ci hè menu sole chì a pioggia, è i cunvertibili amanu più a vita. Anu ancu fà unu di i più convertibili britannichi quì, u Mini Cabrio, una vittura chì serà in manu in un mumentu.

Cù a testa in i nuvuli

I servizii di u tempu sò cumpatibili, cusì l'occhiali di sole si ponenu nantu à a mo testa, è aghju aspittendu per piglià u mo postu in u novu mudellu. Questa hè a terza generazione, ancu s'è a marca inglese avia da aspittà dui anni è mezu da u debut di u hatchback per a versione di tettu cunvertibile. Era assai tempu fà, ma hà pagatu. In particulare se u predecessore pareva troppu chjucu per voi. U corpu hè allungatu, l'assi sò stati alluntanati l'una di l'altru, grazia à quale l'internu hà ricevutu spaziu soprattuttu daretu à i sedi di fronte. Da avà, l'amichi chì anu sedi in a seconda fila ùn anu micca da lagnà chì e so gammi puderanu unscrew perchè ùn sanu micca ciò chì fà cù i so ghjinochji.

I critichi reprochenu à i stilisti di a nova incarnazione di u Mini per u fattu chì u front-end ùn era micca abbastanza pulito. Ebbè, u gustu hè una questione di gustu, è l'impressione, ancu s'ellu era male, evapora cum'è canfora quandu avemu affruntatu cù una versione di 192 cavalli di u Cooper S. Hardware Black, strisce cromate è accessori grandi roti cù bassu prufilu. travagliu di gomma. pari d'esse cù un anatellu bruttu, di colpu si vede un bellu cignu. Se ùn site micca cuntentu di l'apparenza di u zitellu, pudete sempre sceglie a versione superiore di JCW (John Cooper Works). Ùn solu ùn hà un mutore di 231 hp stunningly putente, ma hà ancu un stile aggressivu chì u distingue da u restu. Aghju ancu avè l'impressione chì l'ingaghjamentu di l'aire più bassu hè stilizatu cum'è un fanàticu di football inglese buzzing cun un labbra inferiore "intelligente" protruding. Ma nimu ùn hà bisognu di un altu IQ da l'apparizione di a vittura, cusì cunvene à u cane. L'aspettu di u Cooper S pò ancu esse tweaked urdinendu un pacchettu di stile basatu nantu à a JCW.

L'avventura principia in Kashubia, perchè era quì chì i primi rides sò stati urganizati. U locu ùn hè statu sceltu per casu, cum'è e strade lucali currispondenu perfettamente à u caratteru di a vittura. O vice versa - ma questu hè menu impurtante in vista di u fattu chì aghju a chjave Mini è sò esattamente induve aghju bisognu. U terrenu collinare hè qualcosa chì ùn hè micca assai cumuni in a Pulonia bassa. È questu dà à sti pochi terreni micca solu un caratteru pittorescu, ma ancu face chì i custruttori di strada formanu più volte. È questa hè una grande nutizia, perchè guidu un kart trà e vitture veri.

A so, a so, i convertibili ùn sò micca capaci di guarantiscia a rigidità di u corpu à u listessu livellu di l'hatchbacks. Durante u vostru viaghju di ogni ghjornu o shopping ùn importa micca assai, passeggiate pigramente in una fila di vitture, hè difficiule di vede tutte e caratteristiche di a vittura, soprattuttu quandu si tratta di precisione di guida. Ma nantu à una strada tortuosa viota, e cose sò diverse.

Ciò chì cattura l'ochju, è veramente tuttu u corpu, hè cunfortu inespettatu. Ancu s'ellu hè passatu assai acqua in a Vistula da quandu aghju cavalcatu a seconda generazione di u picculu convertible, aghju l'impressione eccessiva chì l'ultimu Mini Convertible offre sempre più cunfortu cà u so predecessore. Sia chì sceglite u Cooper S o u JCW, i vostri rini è a spina sò sicuri è ùn avete micca una cuncussione - ancu in e strade di Categoria XNUMX.

Questu hè ancu à u livellu di un prublema, in particulare in John Cooper Works. Dopu tuttu, paghendu quasi 150 mila. PLN per una versione estremamente sportiva di un kart di strada, aspittemu chì a vittura ci insulta, ci scuzzulate è ci cunvince chì per a guida di ogni ghjornu duvemu cumprà, per esempiu, un Cunsigliu còmode. Ma nimu di questu. Una pruvucazione in a forma di un passaghju lentu nantu à un cobblestone o una deliberata deviazione di bumps ùn aiuta micca. JCW si cumporta sempre in modu decentu è un tipu di dice "portami ogni ghjornu". Per guidà, sicuru.

S'ellu ci hè un convertible in u mercatu paragunabile à u Mazda MX-5, hè u Mini. U picculu volante s'adatta perfettamente in a manu, dice cù precisione à u cunduttore tuttu ciò chì u cunduttore hà bisognu di sapè nantu à a strada davanti, è a "risposta" di u volante hè megliu cà quella di parechji hot dog. Per i piloti di Mini kart, a manipulazione ùn hè micca solu un slogan, ma una realità di ogni ghjornu. A trasmissione manuale hè ancu grande. Cù u so mecanismu, era pussibule di fà una cirurgia di cori apertu.

Cumu hè apertu u tettu ? Ùn sò micca, u sole splende à traversu i mo capelli chjappi, ma ùn vogliu micca privà di u divertimentu di guidà un convertible. Una cundizione. Per pudè viaghjà fora di a cità, hè necessariu installà a prutezzione di u ventu. Questu rende impussibile di trasportà passageri supplementari, vale à dì autostoppisti attrattivi, ma migliurà l'usabilità è riduce in modu efficace a turbulenza di l'aria intornu à a testa. I prufitti sò significativi, ma ùn ci sò micca pèrdite, perchè l'autostopisti attraenti sò menu cumuni in natura chì l'unicorni. E postu chì simu à u tettu plegatu, devi ammette chì a visibilità à a parte posteriore cun ellu hè terribili.

scelta di sensu cumunu

Ùn importa micca quantu elogiu e versioni più altu di u mutore, una stretta countdown deve esse realizatu prima di una compra pussibule. Ùn tutti ùn anu bisognu di 192 cavalli sottu u cappucciu, ancu s'elli sò assai divertenti quandu overclock. Calchì volta i numeri di cunsumu di carburante cumincianu à spavintà, per quessa, certi cumpratori giranu l'ochji à i vitture marcati cù una lettera significativa "D". Hè sensu?

Per riferimentu, deve esse nutatu chì a basa Mini Convertible, cum'è l'hatchback di trè porte, hè furnutu cù un "castratu", postu chì hè literalmente un cilindru unicu, senza un cilindru unicu, una unità di 1,5 litri. A benzina Cooper mette 136 hp, è fora di u cantu di sirena generatu, hè difficiule di discutiri contru. Hè dinamica (0-100 km / h in 8,8 seconde) è ecunomica - micca solu nantu à carta. Face veramente una bona impressione. Diesel Cooper D (116 hp) ùn hè micca andatu, cusì ùn aghju micca elogiatu. In ogni casu, u diesel ùn hè micca adattatu per un convertible, soprattuttu per un debbule, perchè se qualcosa, hè megliu di sceglie Cooper SD (170 hp). Sottu u cappucciu, hà quattru cilindri è prestazioni degne di un chassis sport (0-100 km/h in 7,7 seconde).

L'scelta di l'accessori chì permettenu di persunalizà u Miniak à u vostru piace hè assai menu significativu, ma aumenta u piacè di pussede. U tettu di tela cù u mutivu di bandiera britannica anti-Brexit hè un oversight per alcuni, è un sustegnu per l'unità di u regnu per altri. Fortunatamente, questu ùn hè micca necessariu. Ci sò strisce chì adornanu u cappucciu, senza chì u Mini pare ordinariu, è specchi di specchi, chì ponu esse pittati in u culore di u corpu - neru, biancu è ancu chrome. Se cumminendu questu cù 14 culori di u corpu, 11 disinni di roti, 8 tippi di tappezzeria, 7 culori di trim, cumpresi quelli illuminati, allora assai prubabilmente seremu capaci di custruisce una vittura chì serà unica micca solu in u nostru ambiente immediatu. È avè elli, pudemu andà in Kashubia, perchè ùn sò micca solu belli strade.

Probabilmente avete principiatu à dumandassi se u Mini Convertible hà qualchì svantaghju. Hè difficiuli di attribuisce à i cuncurrenti, perchè ùn esiste micca, per quessa ùn ci hè micca affirmazioni chì hè menu o più di qualcosa. In più di a visibilità posteriore citata, per u 95% di a pupulazione, cumpresu mè, hè simplice troppu caru. Ma hè questu un svantaghju? Almenu ùn hè micca cusì populari cum'è Fabia è dà à u pruprietariu a sensazione di pussede qualcosa (relativamente) originale.

Deve cumprà un mini convertible?

A versione basica di u Cooper custa PLN 99, u Cooper S chì ricumandemu custa PLN 800, è u JCW desideratu è successu custa un minimu di PLN 121. Di sicuru, avete bisognu di mantene in mente chì l'scelta di uni pochi d'accessori irragionevuli chì aumentanu l'estetica, è micca necessariamente u valore funziunale, custarà un altru circa 800 mila. zlotu. Ma vale a pena - u Mini hè sempre una grande vittura, chì guarantisci un travagliu di alta qualità, un grande chassis è versioni sportivi di u mutore. È tuttu questu in un pacchettu cunnisciutu è apprezzatu dapoi anni, chì hè sempre un piacè di vede.