Minivan SUV - Renault Scenic RX4
Dighjà in l'anni 90, i SUV eranu assai populari. Certi pruduttori anu investitu in novi mudelli per cumpete in questa classa, altri anu pigliatu una strada più simplice è "passavanu" quelli esistenti. Unu d'elli, però, hà pigliatu una strada piuttostu misteriosa in u mondu di l'altitudine di terra è di unità 4x4.
Station wagon off-road...
Una station wagon persa hè una idea interessante di vittura per una famiglia chì piace i viaghji frequenti fora di a cità. Dunque, l'interessu in vitture cum'è Subaru Outback è Volvo XC70 hè abbastanza comprensibile - a sospensjoni elevata è a trazione permanente permanente facenu una alternativa interessante à i SUV classici. Un altru attore notu in a classe, l'Audi A6 Allroad hà ancu una sospensione d'aria di stock (a prima generazione puderia ancu avè una scatula di cambio) per trattà megliu l'asfaltu è i solchi forestali. Renault hà veramente piaciutu tuttu u cuncettu è vulia ancu cumpete in a classa SUV di famiglia. In ogni casu, invece di mudificà u vagone di stazione Laguna, i Francesi anu sceltu ... Scenic.
... un minivan off-road ?
Minivans è SUV anu un prublema cumuni - un corpu altu. Questu aumenta u pesu, degrada u rendiment, aumenta u cunsumu di carburante è u prezzu. Inoltre, ci sò prublemi cù i paràmetri di a sospensione - i paràmetri cunfortu portanu à oscillazione in i cantoni è una diminuzione di a stabilità, mentre chì i più sportivi ùn furnisce micca una manipolazione sportiva, è u cunfortu di guida soffre assai di questu. Allora chì ne di una vittura chì hè una cumminazione di sti dui cuncetti problematici? U Scenic RX4 era ghjustu terribili in termini di prestazioni. A causa di u corpu altu, chì era in più elevatu da a nova sospensjoni, chì aumenta l'altezza di a terra, era necessariu aghjustamenti stretti per u muvimentu sicuru di a vittura (a larghezza hè solu 5 cm più di l'altezza di u corpu). U cunfortu di guida bassu ùn hè micca ciò chì si aspetta da una vittura di famiglia. Certi cantoni ponu ancu esse scurdati - u corpu altu è più di 200 kg di pesu ùn anu micca aiutu à u Scenic, chì, per definizione, ùn era micca una vittura pensata per a guida dinamica. Questu hà ancu affettatu u funziunamentu - u più putente in a gamma, u "petrol" di 2 litri accelerà u RX4 à 100 km / h in solu una seconda più veloce di u mutore di basa 1.4 in u Scenic regular.
Off-road nantu à una strada di terra
Se qualchissia vulia cumprà u Scenic RX4 per e so capacità off-road, ùn era micca entusiasmu ancu. L'altezza di terra abbastanza decentu, 21 cm, hà permessu di alluntanassi da e strade asfaltate senza teme chì in ogni mumentu sguassemu qualchì elementu impurtante è caru di l'attrezzatura, ma questu era a fine di i plus. L'accionamentu 4 × 4 era, cum'è spessu u casu in pseudo-ATVs, trazione di front-wheel cun un assi trasversale attaccatu (qui via un accoppiamentu viscosu), perchè ùn puderebbe aspittà troppu da ellu. Di sicuru, ùn ci era micca altri elementi per aumentà u curaghju in u campu, senza cuntà i coperchi fatti di plastica naturali per u cascu.
Purtà galoshes ùn cunvene à nimu
Dopu à tuttu, ci sarà di sicuru esse persone chì ùn sò imbarazzatu da i disadvantages sopra è limitazioni di u Pseudo-all-terrain Scenic à tutti (assai bassu adattabilità off-road hè u lottu di quasi tutti i picculi SUVs). Sfurtunatamente, ùn si pò micca dì u listessu di l'apparizione di a versione RX4. Le stock Scenic semblait assez joli et aurait pu être apprécié, mais après avoir ajouté des tampons en plastique et attaché le pneu de secours au hayon (s'ouvrant sur le côté) (l'effet de l'utilisation d'une suspension modifiée et d'une conduite aussi vers l'axe arrière) menzione di questu. Hè un pocu cum'è galoshes - ancu se pudemu apprezzà a so praticità, ancu qualchissia chì hè bellu è bè vestitu perde subitu u so incantu si appare in elli. U Scenic, invece, hà acquistatu stivali cunei di gomma chì u facianu più altu, ma assai più bruttu è micca megliu.
Qualcosa hè andatu male?
In fondu, hè tuttu. Cumpranu un SUV o un altru crossover, perchè guidà un SUV hè un certu ennoblement. Ùn site micca cunducendu una vittura "regula", ma "qualcosa di più". Ancu s'è sta vittura hà una altezza di terra bassa è un unicu assi. Parlemu di l'aspettu, l'imaghjini è i valori di sta classe di vitture. U SUV hè assuciatu cù a libertà, l'indipendenza è a ribellione. Minivans sò qualchì volta chjamati "baby cars" - questi sò vitture pratiche, spaziose, funziunali pensate per persone ragiunate, tranquille è famigliali. Di sicuru, questi sò tutti solu stereotipi, ma simu guidati da elli, più o menu cunscienti. U Scenic RX4, però, ùn hà micca mandatu un missaghju chjaru - era una vittura cuncepita da a terra per l'usu di a famiglia è u spaziu di stivamentu, cusì sta versione di "combattimentu" ùn hà micca sempre appellu à e persone chì cercanu qualcosa di speciale. Quelli chì eranu in cerca di qualcosa praticu è famigliali amichevuli vistu senza raghjoni pirchì avissi a pagari extra per un Scenic rigulari. Iè, è avete a pagari assai di più - i prezzi cuminciaru da un pocu di più di 60 4. PLN, ma per cumprà u RX100 avete avutu più di 4 3! È per questa quantità pudete uttene un SUV veru è normale cum'è Toyota RAV4 o Honda CR-V. Tuttu chistu significava chì u "off-road" Scenic hè andatu dopu à 4 anni in u mercatu. Curiosamente, Renault hà pruvatu à vultà à stu cuncettu, ma in una forma assai menu caru. A seconda generazione di u minivan francese hè stata pruposta in a variante Conquest, chì presentava una sospensione ligeramente elevata è una carpa di plastica. U tuttu pareva assai megliu cà u RX4, ma questu ùn significa micca chì era più interessante di u Scenic regular. U ditching di u drive 4x hà permessu à u prezzu di cullà un pocu menu, ma a Cunquista ùn hà micca suddisfà l'interessu di i cumpratori. À a fine, Renault rinunziò à pruvà à creà un minivan off-road, è u rolu di un SUV in a famiglia hè stata ripresa da u Koleos, chì i so fanali s'assumigliava à quelli di u Scenic RX senza successu ... Renault l'amore? ?
