Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Tuttavia, pudemu almenu approssimativamente stabilisce criteri o benchmarks per chì e valutazioni di e diverse persone sò almenu apprussimatamente paragunabili? Di sicuru, pruvaremu à stabilisce punti di riferimentu in u mondu di e vitture - dopu tuttu, simu solu una rivista di vittura.
È induve hè megliu à principià ch'è cù una vittura chì porta digià cunfortu in u so nome: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (cunfortu in traduzzione da l'inglese significa cunfortu). A capacità di superà i colpi, l'onde è i colpi simili cù chì e strade slovene sò piene parla assai di u cunfortu di guida. U chassis deve sempre assorbe efficacemente tutti i tipi di impatti di ruota, indipendentemente da a carica di u veiculu. Carisma taglia assai bè (ancu senza u set Comfort). Altrimenti, un chassis cunfortu soddisfacerà i piloti menu esigenti chì aspettanu ancu chì a so vittura sia pronta à corse nantu à e strade di campagna è i so anguli, ma sta volta u dinamisimu di a vittura hè à u serviziu di u cunfortu.
U cunfortu include ancu u benessere generale di i passeggeri è di u cunduttore. Quest'ultima hè influenzata principalmente da i sedi confortevoli, a quantità di spaziu in a vittura, l'isolamentu acusticu di a cabina, è u numeru è a dimensione di u spaziu di almacenamentu. I sedi anteriore è posteriore sò abbastanza morbidi, ma d'altra parte, sò sempre stabili in a zona laterale per mantene i corpi di i passeggeri davanti à u postu, mentre u cunduttore pò adattà u supportu lumbaru per un viaghju ancu più rilassatu. Ma u cunduttore serà probabilmente disturbatu da u pedale di l'acceleratore dolce, per via di chì u so pede dirittu serà specialmente stancu quandu cunduce in cità è in generale, mentre rispettendu e regule (per mantene a velocità, avete bisognu di mantene a gamba elevata) .
A causa di i posti abbastanza alti, e persone chì sò soprattuttu alte (oltre 180 cm) ùn averanu micca abbastanza spaziu in altezza. Ma ci hè definitivamente abbastanza spaziu in u troncu. Quì, in più di un volume di basa di 430 litri di bagaglii cuncepiti bellu, pudete ancu aduprà u terzu sedile di panca posteriore pieghevule, chì vi darà 1150 litri di bagaglii cù un fondu pienu piattu quandu tuttu u bancu hè piegatu . Tuttavia, à causa di u vetru piuttostu pianu di u coperchio di u troncu, u tettu hè bassu. L'utilizabilità relativamente bona di u bagagliu hè vera ancu in cabina, induve truvemu un spaziu di almacenamentu ampiu (apertu è chjosu), cù e sacche di almacenamentu più deludenti nantu à a porta d'entrata. In questu ultimu, malgradu l'ingrandimentu, pudemu piazzà una carta o ogetti simili di "carta", chì sò per lo più stretti di forma.
Hè u listessu cù una bona insonorizazione di a cabina, chì ùn hè micca onnipotente. Un foru micca riempitu riflette leggermente peghju a ritenzione di rumore di u mutore sopra 4250 giri / min. Ma ùn vi scantati; u nivellu di rumore hè veramente più notu, ma hè sempre in a gamma accettabile di decibel.
Ebbè, se i passeggeri è i so bagaglii si sentenu bè nantu à a strada, allora questu ùn vale micca per i conducenti più attivi. Durante a curva, u Carisma si appoggia di più in modu visibile, è una manipulazione è un pusizionamentu leggermente più poveri contribuiscenu ancu à l'impressione finale. Alcune di queste caratteristiche ponu esse attribuite à i scarpi "ecunumia" (vede Specifiche tecniche), ma per via di u chassis molle (è cunfortu), u corpu si inclina sempre in modu visibile in i cantoni. Pudete ancu dì: stai guadagnendu qualcosa, stai perdendu qualcosa.
Hè u listessu cù u mutore di 1 litru adupratu in i test di Carisma. Ùn và micca assai prestu, ma l'accelerazione costante è costante in tutta a gamma di velocità di u mutore hè assai preziosa in a guida di u ghjornu.
L'ecunumia di u mutore hè ancu assai impurtante in e vitture muderne. Mitsubishi hè statu u primu fabbricante di vittura à introduce un mutore à benzina cù iniezione diretta in a camera di combustione in un veìculu mudernu à grande volume (Carismi) è hà ricevutu l'abbreviazione GDI (Iniezione diretta à benzina). Questu, naturalmente, riduce principalmente u consumu di carburante, ma questu ultimu in u test Carisma cù un mutore à benzina da 1 litru senza sistema GDI (!!) hà fattu una media di 6 litri di benzina senza piombu perfettamente accettabili per centu chilometri. Cù una guida economica, puderia esse ancu un litru di menu, ma ùn superava micca i 8 litri per 5 chilometri. Numeri assai incuragenti chì mostranu ingegneri di i motori Mitsubishi solu in luce forte.
A quantità di i capelli grisgi hè stata causata da u calibre di carburante chì ùn hè micca abbastanza precisu in u fondu (accantu à u stock di carburante). Cusì, ci hè accadutu chì l'indicatore di calibru di carburante cù a lampadina di carburante micca ancora accesa, chì travagliava in modu fiduciale, mostrava un serbatu completamente vuotu, mentre l'urdinatore di viaghju hà ancu mostratu un numeru ben oltre 100 chilometri.
Un chassis cunfortu è dunqua sintonizatu ùn hè micca a megliu scelta per a curva, ma i putenziali cumpratori di u carismaticu Mitsubishi ùn ne sò micca troppu inchieti. Quest'ultima piacerà di sicuru una parte assai più grande nantu à l'ecunumia di carburante di u mutore di 1 litru, cunfortu di guida è benessere generale. Mitsubishi hà pigliatu bè cura di questi elementi, eccettu i sedi davanti leggermente riposizionati è i pedali di acceleratore troppu morbidi.
Si hè ancu occupatu di u prezzu di bon pattu, chì, in più di u cunfortu di una corsa economica, include ancu una climatizazione semi-automatica, una radio, 4 airbag frontali, freni ABS è una fattura abbastanza bona. Un pacchettu di vittura chì hè in a so forma finale à a fine di u so ciclu di vita hè ancu una bona compra per una vittura nova per via di e so numerose caratteristiche belle è male.
Petru Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Basic Information
| Vendite: | AC KONIM dou |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.746,44 € |
| Costu di mudellu di prova: | 14.746,44 € |
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| Putenza: | 76 kW (103 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 81,0 × 77,5 mm - cilindrata 1597 cm3 - compressione 10,0:1 - potenza massima 76 kW (103 hp .) à 6000 rpm - coppia massima 141 Nm à 4500 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - raffreddamentu liquidu 6,0 l - oliu motore 3,8 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore di mutore - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,363; II. 1,863 ore; III. 1,321 ore; IV. 0,966; V. 0,794; arrière 3,545 - différentiel 4,066 - pneus 195/60 R 15 H |
| Capacità: | velocità massima 185 km / h - accelerazione 0-100 km / h 12,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | porta, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe a molla, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, supporti a molla, bracci doppi, binari longitudinali, stabilizzatore - freni à duie rote, discu frontale (raffreddamentu forzatu), discu di servodirezzione posteriore, ABS, EBD - a cremagliera è a pignone, servosteru |
| Masse: | veiculu viotu 1200 kg - pesu tutale ammissibile 1705 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1200 kg, senza frenu 500 kg - carica di tettu permissibile 80 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4475 mm - larghezza 1710 mm - altezza 1405 mm - interasse 2550 mm - pista davanti 1475 mm - posteriore 1470 mm - raggio di marcia 10,4 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1600 mm - larghezza 1430/1420 mm - altezza 950-970 / 910 mm - longitudinale 880-1100 / 920-660 mm - cisterna di carburante 60 l |
| Scatula: | (nurmale) 430-1150 l |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Condizione di l'odometru: 9684 km, Pneumatici: Continentale, ContiEcoContact | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 33,5 anni ( 154 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20 (V) p |
| Velocità massima: | 188km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,9 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 130 km / h: | 75,8m |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,9m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 59dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 58dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 69dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 68dB |
| Errori di prova: | calibre di carburante imprecisu |
valutazione
Carisma di Mitsubishi, accumpagnatu da u motoru di benzina 1,6 litri à quattru cilindri, face una compra bona è à bon pattu in termini di livelli di trim standard. Hè vera chì hà ancu alcuni inconvenienti, ma questi sò oscurati da e bone caratteristiche chì i clienti carismatichi di Carism apprezzeranu.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu di u chassis
boni pusatoghji davanti
insonorizazione
numerosi repositori
flexible è grande
cunsumu di carburante
u prezzu
pusizione è appellu
altamente piazzatu
sedi davanti
pidale troppu dolce per
tasche davanti slim
imprecisione di misurazione
