Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensivo
Oghje duvemu circà un zitellu cù stu nome in altrò. In a classe inferiore. Nascosta sottu à a so lamiera ci hè un fundamentu cumpletamente diversu (in i primi anni l'anu spartutu cù u avà mortu Smart Fourfor), è sopratuttu, u Colt ùn hà alcuna ambizione di corsa. È cusì u bucu in u Lancer sbadigliava sempre. Si sò occupati di i babbi di famiglia calmi, cumpresi quelli chì ùn sò micca vivi, mentre chì tutti l'altri avianu da suddisfà i so desideri in altrò, in altre marche.
In particulare quì in Europa, e limusine ùn trovanu micca i clienti adatti in questu segmentu. A maiò parte di a ghjente preferisce cumprà limusine. In parte per via di l'aspettu, ma soprattuttu per via di u bagagliu più cunveniente. È u Lancer Sportback piatta solu què. U fattu ch'ellu vole esse più atleticu cà a limosina hè dighjà indicatu da u so nome è forma.
A parte posteriore hè senza dubbitu più dinamica chè a berlina. Un grande ricunniscenza va à l'enorme spoiler di tettu nantu à u portone posteriore, chì hè digià dispunibule in u pacchettu di l'equipaggiu di basa (Inform). Ciò chì uccide u più a dinamica hè a forma di i fanali posteriori è u paraurti leggermente troppu calmu, chì li face sembrà u fronte (chì hè più vicinu à l'Evo cà a berlina) è a parte posteriore ùn sò micca cumpletamente cumpatibili. Ma ehi, sò cummenti di culleghi edituriali, a reazzione hè stata diversa longu u parcorsu.
Dentru, e differenze sò assai menu. U pannellu d'instrumentu ferma esattamente u listessu cum'è in a berlina. E linee sò pulite, per i clienti abituati à e vitture europee, forse ancu troppu pulite, i cuntrolli sò lògichi, l'aria condizionata automatica hè analogica, i gauges sò belli è chjaru, a pantalla d'infurmazioni trà elli ancu - meritanu i buttoni di cuntrollu, u so postu. hè accantu à u ventu di l'aria di manca, è hè solu un passaghju in una sola strada attraversu i dati - da l'altra banda, un volante multifunzione cù cumandamenti per cuntrullà u sistema audio (chì hè aghjurnatu cù u pacchettu Intense cù u Rockford Fosgate). sistema audio), cruise control, è i buttoni di voce.
A maiò parte di i cunduttori truveranu un postu adattatu daretu à u volante in u Lancer, è per u veramente perfettu, mancheranu ancu u regulamentu di a prufundità di u bordu. I sedi sò precisamente regolabili, confortevuli è abbastanza aggrappati da merità un postu in u Sportback di Mitsubishi.
L'ingegneri anu pensatu ancu à i passageri posteriori; Ùn ci deveria micca esse un locu quì, prima o poi, per via di u modestu equipagiu, cuminceranu à annoià si daretu à u volante. S'ellu hè più longu o ancu uni pochi di ghjorni, allora ci serà un postu per i bagaglii in daretu. Ùn hè micca un massimu di tutti i tempi; Curiosamente, in i cataloghi di vendita ùn truverete micca infurmazioni utili nantu à a so dimensione, ma hè simile à a dimensione di una berlina (344 l), ma cù una apertura di carica enorme, pò esse facilmente aumentata (60:40). ) è in tutti i casi hà un fondu cumpletamente piattu.
L'ingegneri anu sappiutu sviluppà un cuncepimentu à dui livelli, cusì ci hè un altru spaziu in fondu, dotatu di scompartimenti per almacenà picculi oggetti, è i svantaghji di a parte posteriore sò chì hè abbastanza superficiale, è u spaziu à u latu hè occupatu da un grande sistema subwoofer Rockford Fosgate.
Iè, ancu i pruduttori giapponesi anu digià scupertu chì mentre guidanu una vittura, una di e pochi cose chì ponu intrattenimentu hè a musica. È se u sistema audio hè di bona qualità, u piacè hè assai più grande. Sfurtunatamente, Mitsubishi s'hè scurdatu di una cosa assai impurtante - insonorizazione. U mutore di 1 litru, chì hè attualmente in cima di a gamma di motori à benzina Sportback è hè a scelta media quandu si tratta di diesel (8 DI-D), hè incredibbilmente silenziu in idle.
Quandu si calmu cumplettamente, pareva ancu di piantà di travaglià. Dunque, cum'è a vitezza aumenta, diventa più forte è più forte, chì pò ancu esse intesu in u compartmentu di i passageri. È postu chì l'unità hè una tipica "sedici valve" chì vene solu à a vita in a gamma operativa superiore, è hè ancu cunnessa à una trasmissione manuale di cinque velocità, passerà a maiò parte di u so tempu di travagliu - più di 4.000 rpm - assumendu u Sportbacks seranu utilizati da i cunduttori più attivi per minutu. Tuttavia, ci pudete solu disattivà u sistema audio è piuttostu indulge in u sonu di u mutore. Ancu s'ellu hè luntanu da esse simile à qualsiasi sinfonia di Bach chì vuleriamu à sente senza fine.
Per un bellu piacè spurtivu, site privatu ancu di una trasmissione tecnicamente perfetta cù movimenti precisi è abbastanza brevi, chì, tuttavia, ùn ponu sfidà a vivacità desiderata per via di rapporti di trasmissione troppu lunghi. Soprattuttu quandu supera è accelera da lunghi cantoni aperti. U svantaghju di una trasmissione à cinque velocità, però, hè chì finisce per guidà assai cunsumazione di carburante. Ùn era micca pussibule di calà sottu à dieci litri per 100 chilometri (a media minima hè 10, 2), in media circa 11, è cù una corsa più acuta hè facilmente saltatu à 12 litri è mezu.
Ma postu chì si parla di un Mitsubishi Lancer chjamatu Sportback è i prezzi di u carburante sò sempre in calata, questu ùn deve micca esse un mutivu di preoccupazione.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensivo
Basic Information
| Vendite: | AC KONIM dou |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 21.790 € |
| Costu di mudellu di prova: | 22.240 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocità massima: | 196 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.798 cm? – potenza massima 105 kW (143 hp) a 6.000 rpm – coppia massima 178 Nm a 4.250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10). |
| Capacità: | vitezza massima 196 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.355 kg - pesu grossu permessu 1.900 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.585 mm - larghezza 1.760 mm - altezza 1.515 mm - cisterna di carburante 59 l. |
| Scatula: | 344-1.349 L |
E nostre misurazioni
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel. vl. = 66% / Situazione di l'odometru: 3.791 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 133 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,8 (V) p |
| Velocità massima: | 196km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 11,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,6m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Se guardate u Sportback, sarete d'accordu chì hè una vittura di moda è simpatica. Nasu aggressivu, boni geni, cuncepimentu di limosina, più un grande spoiler di tettu à u fondu è e rotule di 18 pollici chì venenu di serie nantu à l'Intense. Da u latu pusitivu, un spaziosu compartimentu di passeggeri è una ricca attrezzatura devenu ancu esse aghjuntu. Tuttavia, a cumbinazione di mutore è trasmissione pare esse menu riesciuta, chì face troppu rumore in cabina è dà troppu poca vivacità à i cunduttori più dinamichi.
Ludemu è rimpruveremu
bella forma
boni geni
spaziosa cabina
arricchimentu riccu
volante multifunzione
numeru di scatule
trasmissione tecnicamente avanzata
plegendu i spalle
insonorizazione
solu cambio di cinque velocità
rapporti di ingranaggi lunghi
gamma di coppia alta stabilita
locu di u buttone di l'urdinatore à bordu è di scrollamentu unidirezionale di dati
equipaggiamentu di passageru posteriore
troncu pocu fondu
capacità di u tank di carburante (52 l)
