Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variatore Instyle
Va bè, pudete scurdassi di u culore è di l'equipaggiu, perchè ùn anu micca un rolu impurtante in sta storia. Ancu se duvemu ammette chì u biancu appartene à Outlander. Inoltre, in cumbinazione cù u più riccu pacchettu di attrezzature Instyle, chì cù ganci, rack di tetti è paraventi in imitazione di alluminiu lucidatu, grandi rote da 18 pollici è vetri addiziunati daretu à u pilastru B furnisce assai passanti. U pacchettu di l'equipaggiu più riccu evoca l'internu megliu equipatu di l'Outlander, ma a verità hè chì i pacchetti sottu sò altrettantu interessanti.
Per esempiu, digià in a cunfigurazione basica, Invite include tutti l'accessori di sicurità, un sistema audio cù un lettore CD è l'aria condizionata automatica. Intense offre un cruise control, un shifter in pelle è un paddle shifters di u volante in più di l'accessori cusmetichi nantu à u corpu. L'Intense+, invece, hè ciò chì u pruprietariu pari di ottene u più, postu chì include ancu sensori di parcheghju è di pioggia, fanali di xenon, una chjave intelligente, una interfaccia Bluetooth, un dispositivu audio cù un cambia CD, un Rockford. Fosgate. un sistema audio, una terza fila di sedi nascosti in u troncu sottu, è ancu accessori chì rinfurzà ancu l'aspettu di l'Outlander. Cum'è i finestri posteriori tintati citati prima è i ganci in aluminiu lucidatu imitazione.
Di conseguenza, solu trè cose sò restate nantu à a lista di u più riccu pacchettu Instyle: roti da 18 pollici, sedili in pelle (esclusu u sedile posteriore), di i quali u fronte hè riscaldatu, u conducente pò ancu muvimentu cù un azionamentu elettricu, è un tettu apribile. Abbastanza modestu cunsiderendu chì stu pacchettu costa duemila euro di più cà Intense + è abbastanza caru cunsiderendu chì a pelle ùn hè micca listessa chì si trova in e vitture europee, ma (troppu) liscia è (troppu) dura sottumessa à a trasfurmazione. esse bellu.
Sè site preoccupatu per i soldi è vulete un SUV Mitsubishi cunfortu, cunsiderate una trasmissione automatica. Puderete deduce 500 € in menu (1.500 €) per quessa, è per curiosità, duvemu mintuvà chì a trasmissione hè cuntinuvamente variabile è à 6 velocità in modu manuale è hè dispunibule solu cù un mutore à benzina. Cusì l'unicu mutore in vendita da e scaffali di Mitsubishi.
Mitsubishi hà dui motori à benzina da 2 litri; unu hè in Grandis è Galant, è una nova marca hè stata cuncipita per i bisogni di l'Outlander. Hà aperture leggermente più larghe è movimenti più corti, ma soprattuttu pò pruduce più putenza (4 kW) è più coppia (125 Nm). Ancu di più cà a basa diesel Volkswagen (232 DI-D), ma pocu menu 2.0 Nm menu di u PSA. Ma se tenemu contu di u so prezzu, chì hè circa duemila euro inferiore à quellu di u gasoliu di basa, è u prezzu di a benzina, chì hè dighjà più altu di u prezzu di u gasoliu in u nostru paese dapoi qualchì tempu, allora a scelta di una tale unità pò esse micca sbagliatu. U mutore hè incredibilmente elegante quandu si combina cù una trasmissione variabile in continuu. Troppu si puderia dì, postu chì u caratteristicu convertitore di coppia chì controlla a trasmissione di a putenza di u mutore impedisce à a ceca di girà a rotella. Ancu sì solu e rote davanti sò cundutte. Questu ci vole à abituassi, o partendu rapidamente da strade menu congestionate (senza priorità) à strade congestionate (prioritarie) ponu esse dannose periculose.
L'altru latu di a cumbinazione di un mutore à benzina è una trasmissione variabile in continuu si vede ancu in u cunsumu di carburante? in u nostru test, era da 12 à 5 litri per 14 chilometri. Un'altra cosa hè quandu si tratta di cunfortu. L'elettronica di trasmissione hè prugrammata in modu chì u mutore faci a maiò parte di u so travagliu in a gamma da 7 à 100 giri / min. Questu vale ancu per a velocità massima in autostrade (2.500 km / h), chì l'Outlander mantene facilmente à 3.500 giri / min. È hè prubabilmente cumpletamente micca necessariu di precisà quantu divertente una crociera pò esse, quandu u rimore da fora hè guasgi inaudibile, è quandu entra in cabina hè facilmente annegatu da a musica di u sistema audio Rockford Fosgate di alta qualità.
L'autostrada hè induve questu Outlander (mutore, gearbox è pacchettu Instyle) si senti à u so megliu. Ma deve esse admessu chì ancu e basi disordinate ùn sò micca intimidate. Per esse onesto, si cumportanu assai più cunfortu ch'è à i cantoni di a strada lucale.
Matevž Koroshec
Foto di Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec variatore Instyle
Basic Information
| Vendite: | AC KONIM dou |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 33.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 35.890 € |
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| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 9,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 2.360 cm? – potenza massima 125 kW (170 hp) a 6.000 rpm – coppia massima 232 Nm a 4.100 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Roti frontali motrici - Trasmissione robotica à 6 velocità - Pneumatici 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Capacità: | vitezza massima 190 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,6 s - cunsumu di carburante (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.700 kg - pesu grossu permessu 2.290 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.640 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.720 mm - cisterna di carburante 60 l. |
| Scatula: | troncu 541-1.691 XNUMX l |
E nostre misurazioni
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Situazione di l'odometru: 10.789 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,6 anni ( 127 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,6 anni ( 159 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,4 / 16,8 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 17,5 / 22,3 s |
| Velocità massima: | 191km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 13,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,0m |
| Table AM: | 39m |
valutazione
Outlander hè un veru SUV. L'imaghjini di a marca parla assai di questu. È se vulete, pò ancu esse lussu. Cù u so equipaggiu riccu, a trasmissione CVT è l'unicu mutore à benzina dispunibule in cumbinazione, hè ideale per a crociera in autostrada è, in una misura minore, per a guida nantu à e strade lucali. In ogni casu, a basa micca organizata hè cum'è piacevule cum'è u restu di e so versioni.
Ludemu è rimpruveremu
mètudu di selezzione di vittura
distanzi di frenu
cambio (senza ingranaggi)
panca posteriore mobile longitudinalmente
Aspettu
arricchimentu riccu
maghjina di marca
(ancu) pelle liscia nantu à i sedi
(ancu) cunvertitore di coppia pronunziatu
prestazione di u mutore
cunsumu di carburante
poca perdita di presa nantu à e strade scivolose (trazione anteriore)
ergonomia media
