Test drive Mitsubishi Outlander

A vendita di a generazione precedente Mitsubishi Outlander in Slovenia hà patitu principarmenti per una ragione - l'indisponibilità di un mutore diesel turbocharged. Sicondu Mitsubishi, 63 per centu di a classa hè vindutu in Europa.

diesel. Quandu creanu una nova generazione, i Giapponesi anu pigliatu in contu i desideri di i clienti è basanu u famosu turbodiesel Volkswagen di dui litri da Grandis in l'Outlander.

È ùn hè micca solu u "barn" di dui litri cù 140 "stalloni" chì serà l'unica scelta da a linea di u mutore in u ferraghju, quandu l'Outlander serà vindutu in i nostri showrooms. L'altri parti sò ancu aghjurnati è migliurati. È cum'è e prime corse à i Campionati Mondiali di Catalunya è nantu à a pista di prova di Les Comes anu dimustratu, u novu Outlander hè megliu per a so classe chè a precedente. Almenu per a classe.

Altrimenti, hà superatu a generazione attuale da 10 centimetri di lunghezza è hè unu di i più grandi SUV in a so classe. U turbodiesel di 1 litri face un compitu difficiule - deve rimorcà una vittura XNUMX-ton, chì in a pratica hè cunnisciuta per esse splusivi, chì ùn hè micca. Questa cumminazione di mutore appellu più à i cunduttori rilassati chì ùn sò micca troppu esigenti nantu à l'autostrada è anu bisognu di passà in marce più altu quandu guidanu fora di strada. Questu hè induve l'Outlander impressiona.

Permette di sceglie trà a trazione frontale, pò guidà tutte e quattru roti (induve l'elettronica decide, secondu e cundizioni date, quantu torque và à l'avanti è quantu à i roti posteriori), è hà ancu un differenziale di centru di bloccu. , cù u pomo di cuntrollu stallatu in un locu visibile, trà i dui sedili di fronte. In u modu automaticu 4WD, finu à u 60 per centu di u torque pò esse mandatu à i roti posteriori.

L'aspettu off-road (prutezzione di l'aluminiu davanti è posteriore, parafanghi bulging, 178 mm di distanza da terra...) di u novu Outlander - l'ammettiu, questu hè un parè persunale - hè assai megliu cà quellu di a prima generazione, chì i SUV muderni. cù u so sguardu futuristicu aggressivu littiralmente contornu. I luci posteriori LED dimustranu ancu u prugressu di u disignu.

U chassis pare esse bè cuncepitu cù supporti individuali di roti di fronte, postu chì l'Outlander s'appoghja sorprendentemente pocu nantu à e strade pavimentate durante i curni, à u cuntrariu di u so rivalu (coreanu), mentre resta cunfortu, chì hè ancu pruvucatu nantu à a petra "perforata". strade. Quandu u disignu di l'Outlander, l'ingegneri anu pruvatu à mantene u centru di gravità u più bassu pussibule, cusì decisu di (ancu) aduprà un tettu d'aluminiu è pigliò l'idea da a strada speciale Lancer Evo IX.

Sè qualchissia vi dumanda ciò chì u Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 è Citroën C-Crosser anu in cumunu, pudete senza dubbitu curriri: piattaforma. A storia di questu hè longa ma corta: a piattaforma hè stata creata in cullaburazione cù Mitsubishi è DaimlerChrysler, è grazia à a cullaburazione trà PSA è Mitsubishi, hè stata ancu ereditata da u novu C-Crosser è 4007.

L'Outlander serà inizialmente dispunibule cù u citatu mutore diesel di dui litri è una scatula manuale di sei marce, cù a linea di motori più tardi cumplementata da un mutore à benzina di 2 litri da 4 litri è una putente unità di trè litri da 170 CV. V220 è turbodiesel PSA di 6 litri.

I novi dimensioni dannu à l'Outlander un livellu assai più grande di spaziosità, chì, se sceglite l'equipaggiu ghjustu quandu ghjunghje à u mercatu, offre una terza fila di posti cù dui posti d'emergenza. A fila posteriore di i sedi, chì si pleganu cumplettamente pianu, sò assai scomodi per l'adulti per a mancanza di spaziu per i ghjinochje. L'accessu à a terza fila di sedi hè furnita da a seconda fila di sedi pieghevoli, chì si ripiega automaticamente daretu à a prima fila di sedi à u toccu di un buttone, chì in a pratica esige duie cundizioni: u sediu di fronte ùn deve esse troppu luntanu. esse viotu.

U troncu allargatu presenta una porta posteriore di duie sezioni, a parte inferiore di quale pò sustene sin'à 200 kilogrammi, è u fondu pianu di u troncu di sette posti facilita à carricà è scaricate bagaglii più grossi, mobili ... I cinque. -seater hà spaziu cunfigurabile. Sicondu a pusizione di l'altru, a fila di sedi di ottu centimetri pò esse spustata longitudinalmente. Per paragunà: u troncu di a generazione attuale hè 774 litri.

Ci sò parechji buttuni di cuntrollu in a cabina. Ci sò assai cassetti è spazii di almacenamento, cumprese dui cassetti davanti à u passageru. L'scelta di i materiali hè un pocu deludente, postu chì hè un dashboard di plastica chì vole piacevule à i dilettanti di a motocicletta cù u so designu di calibre è ancu ricurdeghja assai di l'Alfa. A nova cabina di l'Outlander hè megliu insonorizzata, è cù migliorie à e parti individuali, anu migliuratu a rigidità di u chassis da 18 à 39 per centu.

Pensemu chì l'Outlander hè ancu unu di i SUV più sicuri in a so ultima versione, cù Mitsubishi cunvinta chì hà da puntuà cinque stelle in u test di crash Euro NCAP. Un disignu solidu, dui airbags frontali, airbags laterali è cortini aiutanu à ottene stu scopu ...

Più dettagli nantu à l'equipaggiu di l'Outlander à trazione integrale in u nostru mercatu serà più prubabilmente in ferraghju, quandu a vendita principia ancu in Slovenia.

Prima impressione

Aspettu 4/5

S'elli anu sempre pensatu à u disignu di u primu, allora cù a seconda generazione, anu successu in un veru SUV.

Motori 3/5

À u principiu, solu cù u mutore VW di dui litri digià cunnisciutu da Grandis. À u principiu ùn avemu micca assai scelta.

Internu è equipagiu 3/5

Ùn eramu micca aspittendu un disignu tuttu di plastica, ma impressionanu cù a so chiarezza, facilità d'usu è eleganza di u dashboard.

Prezzu 2/5

I prezzi sloveni ùn sò ancu cunnisciuti, ma i tedeschi predicanu una battaglia feroce per i cumpratori cù portafogli per i SUV mediani.

Prima classa 4/5

L'Outlander hè senza dubbitu un seriu cuncurrente à a maiò parte di i SUV attualmente in vendita è quelli chì saranu prestu in showrooms. Cavalca bè, hè flexible è bella, per boot. Hà ancu un diesel ...

Mità di Rabarbara