Mitsubishi Pajero Sport 2016 recensione

Ancu sùbitu, dopu à l'apparizione di l'ultima generazione di u mudellu, a vittura hà colpitu cù u so seriu, luntanu da artificiale, contorni di un veru SUV. À u listessu tempu, ùn ci hè micca una aggressione eccessiva in questu, chì i diseggiani à volte pruvate di strincà da quasi tutti i ditagli - a vittura hà un disignu assolutamente calmu, equilibratu, è i fronti arrotondati aghjunghjenu solu a so simpatia.

2016 Mitsubishi Pajero Sport

Fora, Mitsubishi Pajero Sport face una impressione assai "impurtante"! Malgradu u fattu chì Pajero Sport hà pruvatu à cultivà u più pussibule: poggiapiedi cromati, specchi retrovisori, maniglie di porta, luci di nebbia è una griglia di radiatore laconica. À u fondu, a listessa striscia di finitura cromata nantu à u coperchio di u scarpu è u cuncepimentu aggressivu di e luci aghjunghjenu u lussu. Ma questu hè solu un tipu di "braccialetti", "anelli" è u listessu tipu di ghjuvelli nantu à a manu di un tippu di villaghju maleducatu.

Cù tuttu u so aspettu, Pajero Sport mostra chì era prestu solu per fà piacè à un cumpratore potenziale, ma a so essenza hè diversa: a superazione fiducia di ostaculi difficiuli nantu à a so strada. Questu, in particulare, hè accennatu da inserti protettivi "jeep" speciali in i paraurti anteriore è posteriore. Alcuni svantaghji, forse, duverianu esse chjamati attaccamentu di a rota di riserva sottu à u bagagliu, è micca, per esempiu, nantu à u portone posteriore, cume era prima in i SUV veri.

Ancu s'ellu hè ghjustu, deve esse nutatu chì nantu à a generazione precedente ùn ci era micca una rota di scorta nantu à a porta, hè ancu più prubabile chì a noce di fastening si trova nantu à u pianu di u troncu è ùn si vulterà micca à u mumentu propiu. Quellu chì hè attrattu da l'autenticità, allora u mudellu Pajero Wagon hè à u so serviziu: quì, daretu à a finestra posteriore, in un bellu casu, fattu stilisticu à u stessu tempu cù u corpu, pende un pneumaticu di ricambio "razzialmente ortodox".

Cume cunvene à un SUV veru, i paraurti anu una parte larga di plastica senza vernice. E pareti laterali non prutette sò cumpensate da appoghju per i pedi robusti.

Cunfortu duru

U sbarcu in u Pajero Sport hè per un dilettante, duvete esse in bona forma per cullà comodamente in una vittura alta. Ci hè un periculu di colpisce a testa nantu à u tettu bassu è di copre a gamba di i pantaloni nantu à a soglia. Hè veru, u sicondu ghjornu di guida, sò statu capace di arrampicà mi in a vittura abbastanza pulitamente, aduprendu, cum'è si hè rivelatu à a fine, un appoghju per i pedi largu è cunfortu. E questi inconvenienti ùn sò micca sorprendenti, perchè hè a cunvenzione di una vittura chì si trova in a capacità di superà spazi aperti chì sò inaccessibili per una vittura di passeggeri ordinaria, è questi sò solu picculi svantaghji di accompagnamentu.

Tutti i controlli necessarii durante a guida sò situati in i so lochi è à a lunghezza di u bracciu, dunque ci hè sempre un accessu convenientu à tutti i switch.

U spaziu sopra à a testa ùn hè micca troppu grande - sia nantu à a prima è a seconda fila. Tuttavia, ùn aghju micca sustinutu u tettu cù a mo testa, u mo amicu era sfurtunatu cù a so altezza di sottu 1,90 metri.

À u listessu tempu, questu hè u solu inconveniente di a portella, perchè sò sicuru chì d'estate hè piacevule di lascià un pocu di luce solare in cabina. Ancu d'inguernu, simpliciamente aprendu u sipariu di l'abitaculu, pare diventà più chjaru è visualmente più grande. Hè soprattuttu veru per a mudificazione pruvata, induve l'internu hè rivestitu di pelle nera, è i pannelli leggeri sò situati ghjustu sottu à a cintura. Cunsidirendu quest'ultimu, duvete entre è uscì cù cura cù a vittura per ùn macchià u plasticu beige.

Ci hè abbastanza spaziu per e gambe, ùn ci vole micca à piegalli sottu à sè stessu. I sedi ùn sò micca assai dolci è ùn li pudete micca chjamà cunfurtevuli, ma mancu pudete mette li "menu". U sbarcu hè tale chì ùn vi permette micca di rilassatevi troppu, cum'è se a vittura vi fessi sempre in alerta per reagisce à e surprizze durante u viaghju.

U cunduttore è u passageru sò dotati di azionamenti elettrichi chì anu una vasta gamma di regolazioni, tuttavia, cù e porte chjuse, hè un pocu scumuditu d'andà à a manu, soprattuttu se porti vestiti d'inguernu. A palma, però, si striscia.

E palette di cambi di marcia sò chjaramente visibili durante a guida. A scatula trà i sedi cù u bracciolu hè larga, ancu se a piazzessi un pocu più in altu.

Ergonomia di u pannellu centrale

In u pannellu frontale, tuttu hè davanti à i vostri ochji, è ùn avete micca da stende a manu in ogni locu. Un vantaghju incondiziunale hè a presenza di un "clima" in tutte e versioni di a vittura, è ancu un volante multifunzionale decoratu cù pelle (e leve è a scatula di trasmissione sò ancu rivestiti), chì hà ancu cambiatori di paddle per l'interruttore automaticu in modu manuale.

Più tardi aghju scupertu chì ùn sò micca necessarii, perchè ancu in modu automaticu, u mutore viaghja abbastanza cunfortu. A strada, nantu à u stessu volante ci sò ancu buttoni per cuntrullà u sistema audio è u cruise control. U pannellu hè laconicu è hà un stile spurtivu, soprattuttu di notte, quandu e luci esterne sò accese, riceve un fondu rossu. Puderia ancu esse cunfusu cù u Lancer, s'ellu ùn hè micca per a pusizione alta di pusà.

Hè cunveniente informà nantu à u tippu di azionamentu adupratu: nantu à u campu di u terzu "pozzu" cù indicatori di u livellu di carburante è di a temperatura di u mutore, ci hè un schema di a macchina. A seconda di u modu, l'assi posteriori o entrambi l'assi si illuminanu, rispettivamente, è in casu di bloccu duru, i pittogrammi di serratura differenziale sò messi in risaltu.

In u centru di u dashboard s'alza una cullina di u sistema di bordu, chì mostra u cunsumu mediu di carburante, un graficu di e spese recenti, una bussola è un orologio di sicuru. Per i cunduttori risparmiatori, questu serà cunveniente, postu chì e cifre di cunsumazione sò grandi è hè faciule di cuntrollà a prudenza chì cunduce.

Sopra à u screnu di u sistema multimediale, si alza un bloccu urdinatore à bordu, chì unisce una vasta gamma di informazioni di trafficu.

Sistema audio in Pajero Sport

U sistema audio supporta entrambi i modi di riproduzione di musica da CD, è da USB (u so input hè situatu in cima in u scompartitore) è AUX (l'entrate sò situate in u fondu di u compartimentu in u bracciolu centrale). Sfurtunatamente, u screnu di cuntrollu di u sistema di tipu touch-screen ùn hè micca abbastanza mudernu: hè resistivu è un pocu più distrattu da a strada, pruvendu à appughjà unu o un altru buttone, chì puderia esse statu evitatu cù un schermu capacitivu. Inoltre, u nostru secondu pilotu di prova afferma chì u sonu in i diffusori ùn hè micca abbastanza bonu, tuttavia, ùn aghju micca nutatu imperfezzioni in u sonu, è questu hè u fastidiu di una persona chì hà in realtà un studio di registrazione in casa.

Sopra i capi di u cunduttore è di u passageru davanti ci hè una unità d'illuminazione, un parabrezza è un altoparlante per un sistema di feedback vocale à bordu.

Attrezzatura interiore Mitsubishi Pajero Sport

Un grande plus in l'internu hè a prisenza di sedi di fronte cale, chì hà dui modi: moderatu è forte. Micca solu u cuscinu si riscalda, ma ancu u spinu, è à u sicondu livellu, u "riscaldamentu" hè ancu assai prestu, ancu s'ellu hà inizialmente attivatu solu u primu durante u viaghju è bastava, perchè altrimenti avete da cullà luntanu. al di là di a leva di cambio di marcia è truvate i buttoni di quale ùn sò micca visibili: sò oculati in una nicchia sottu à a cunsola centrale è li manipula intuitivamente. Sottu à elli ci hè una spezia di "bigliettu di affari" - un picculu compartimentu induve pudete veramente scaccià e cose sottili, cum'è e stesse carte d'affari o cose chjuche.

Inoltre, ci sò dui cupulari, ancu s'elli sò ghjustu sottu à u govitu è ​​ponu esse un pocu incunvenienti da aduprà. Davanti à elle ci hè un altru scatula per ogetti ancu più chjuchi. Un altru vantaghju hè chì una nicchia cunveniente hè fatta sottu à l'unità "clima", sopra i buttoni di riscaldamentu di i sedi.

"Titulariu di carta d'affari" è unità di cuntrollu di riscaldamentu di u sediu.

I manopuli di climatizazione sò comodi è facili da usà, è l'internu si riscalda rapidamente, dunque ci hè un solidu cinque per u microclima in u compartimentu di i passeggeri.

U guantera hè cunveniente. Ci hè un interruttore per disattivà l'airbag di u passageru è un cordone di cunnessione USB.

Data l'altezza di i passageri è a grande zona di vetru, a vista da u sediu di u cunduttore hè assai bona. Hè un pocu più difficiuli di cuntrullà u spaziu di fronte, ma tuttu questu hè à a listessa altezza di Mitsubishi Pajero Sport. Se un pedestrian attraversà a strada ghjustu davanti à u carru, allora hè assai oculatu sottu à u cappucciu, è u zitellu ùn pò esse vistu in tuttu. Ma questu hè ancu una questione d'abitudine - in pocu di ghjorni, senza assai difficultà, aghju cuntrullatu e dimensioni di a vittura intornu à u perimetru tutale è strittu in lochi piuttostu stretti trà e vitture straniere caru parcheggiate, senza a paura di scratch o ferite. elli, più a situazione hè assai facilitata da enormi specchi retrovisori, in quale si vede l'acelli in u celu è i roti di e vitture chì guidanu vicinu.

A scatula spaziosa trà i sedi ospita ancu una presa supplementare è un ingressu AUX.

Ancu trè passageri ponu esse accolti in a fila di daretu cun cunfortu relativu, in gran parte per l'assenza di un altu tunnel centrale. Curiosamente, aghjustendu u sedile di u passageru anteriore, pudete tramindui restringe u spaziu per e gambe di u passageru posteriore u più pussibule, è dà li l'occasione di attraversà e so gambe. Quest'ultima hà ancu un bracciolu cunfortu cù dui portabicchieri retrattili. Peccatu chì a parte posteriore ùn sia micca equipata di deflettori di flussu d'aria, ancu se, cum'è aghju dettu, malgradu a grande dimensione, l'internu si riscalda rapidamente.

A fila posteriore hè spaziosa è u bracciolu cuntene dui portabicchieri.

U compartimentu di bagaglii meriteghja una conversazione separata è parolle flattering. Per esempiu, esce da u tempu à u tempu in i viaghji di dumenica à a tenda, in una berlina di famiglia, una parte di e compra hè stata guardata in manu di tutti i passageri. Tuttu fitte in u Mitsubishi Pajero Sport, anu ancu chjusu cù una cortina in cima. Sè avete sempre a plegà a fila posteriore, ùn avete micca bisognu di sforzi significativi: à i cantoni di i backrests ci sò manichi cunfortu chì sò faciuli d'utilizà, sia da u compartmentu di u passageru sia da l'esternu. Basta tira in avanti un pocu è u dorsu quasi senza peso casca in avanti. Decompose cum'è facilmente - cù una manu.

U troncu gigante cuntene tuttu ancu per una famiglia assai numerosa. In principiu, pudete ancu tene a gomma quì per a prossima stagione.

Infine, si deve lodà a dispusizione di i materiali in cabina, induve u plasticu chì imita l'aluminiu hè cumbinatu in modu urganicu cù a fibra di carbonu. Risulta elegante è veramente abbastanza sportivu.

Impressioni soggettive di u prucessu di gestione

Certamente, hè difficiule d'aspittà un silenziu estremu da una vittura. U mutore turbocharged di 2,5 litri ùn lascia micca scurdà per un mumentu chì ci hè veramente un mutore diesel sottu u cappucciu. Ancu s'ellu hè inattivu, i soni extra da u mutore ùn anu micca fastidiu.

Ci vole à tene à mente subitu chì sta vittura prova in tutti i modi pussibuli di mustrà: ùn hè micca adatta per una guida aggressiva è dura. Hè veru, se u pedale di gas hè pressatu à u pavimentu, a vittura si precipita in avanti, è l'amicu hà nutatu chì era veramente pressatu in u sediu durante l'accelerazione. Ma e reazzioni sò in realtà abbastanza lisce, u turbo lag si sente chiaramente, chì dura 2-3 secondi.

In ogni casu, una cosa hè chjara - u cunduttore ùn ritardarà micca in u flussu di trafficu, ancu s'ellu ùn ghjunghjerà micca prima finu à u prossimu semaforo. A macchina ùn hè micca favurevule à u muvimentu attivu, mentri ritardi significativu in u cambiamentu di marcia ùn sò micca osservati. Dopu avè guidatu una vittura per un bellu pezzu, aghju capitu di colpu chì ùn aghju micca sentitu u mumentu di cambià in tuttu. È questu hè senza embrague doppiu high-tech (aghju avutu l'esperienza di guidà un Volkswagen DSG è possu dì cun fiducia chì a diferenza ùn hè micca notu, u Pajero hè ancu megliu).

A propositu, forse ùn aghju micca riesciutu à capisce u scopu di u modu manuale in a trasmissione automatica, perchè a vittura va bè in modu automaticu, è à u mumentu quandu avete bisognu di spinghje a leva o di pressà u petale mentre cunduce, voi ùn sentu nunda. U cunsumu di carburante hè un pocu imbarazzante in u cuntestu di i prezzi recenti (ancu per u gasoliu), ma cù una guida attenta, hè abbastanza pussibule d'ottene 2.5 litri in u Pajero Sport 9,8L. / 100 km. in a cità, vale à dì, e figure di l'usine sò abbastanza vere.

Se necessariu, a vittura permette di spegne u sistema di stabilizazione è uttene reazioni più pulite di a vittura.

In questu sfondate, u pedale di frenu hà fattu una bona impressione. Cunsiderendu tuttu, pò esse sustinutu chì questu hè una vittura di un omu veru - hè assai strettu. A reazione à pressu hè inequivocabile è indiscutibile: i freni quasi subitu piglianu a vittura in u so forte vise.

Steering

U volante cuntinueghja à pruvà l'umore generale di a vittura - entre in una volta di 90 gradi interceptendu u volante cù e mani parechje volte. Nant'à una strada dritta, in taxi, ancu ùn capisce micca abbastanza bè à chì gradu a vittura girà. Per d 'altra banda, off-road, questu pò esse una cosa pusitiva, postu chì vi permetterà di guidà più chjaramente una macchina pesante nantu à pendii ripidi è irregularità significativa.

Uttenite u più piacè quandu cunduce nantu à un asfaltu irregulare, ch'ellu si tratti di fosse o di colline. E rote larghe cù un prufilu altu permettenu di ùn sforzà troppu manuvra trà e buche, e rote letteralmente volanu sopra à elle, pare chì a vittura schiacci tutte e colline sottu à sè.

Mitsubishi Pajero Sport nantu à i chjosi è fora di strada

U listessu vale per e sopracciglia. A vittura guasgi cumpletamente "ingoia" u mumentu quandu salta nantu ad elli, questu pò esse capitu solu cù un ligeru muvimentu di u corpu. Ma in listessu tempu, deve esse ricordatu ancu chì, avendu scontru una significativa irregolarità à a velocità, a vittura trasmette piuttostu duramente u colpu à i passeggeri. Ùn averete micca intelligenza eccessiva da ellu. Questu hè solu un omu strettu è aggressivu chì hà pruvatu un vestitu d'affari.

Micca senza andà fora di strada. Hè statu assai rivelatore è hà fattu capisce chì a trazione integrale hè quì per situazioni veramente difficili, quandu a vittura paria esse cumpletamente affannata. Quandu simu surtiti nantu à a neve è aviamu prudentemente azionatu à quattru ruote, Pajero Sport hà risistitu cusì facilmente chì avemu decisu di risicallu è spenghje l'asse anteriore, lascendu solu u posteriore. È ... nunda hè cambiatu. U SUV hà avanzatu cù a stessa fiducia, senza mustrà à nunda chì era sempre "disattivatu" nantu à unu di l'assi.

scuperti

Riguardu à u Mitsubishi Pajero Sport 2016, una cosa hè certa: sè vo site un cunduttore calmu, tranquillu è equilibratu, allora vi darà un grande piacè da l'equanimità cumpiacente cù quale sta vittura supererà e estensioni di strade - sia uguali sia off-road. . Una persona chì ama a guida attiva ùn serà micca dispiaciuta, perchè 178 hp. Cù. U turbodiesel hè abbastanza per l'accelerazione attiva in i limiti di a vitezza, in più, duvete ricurdà di u corpu altu di a vittura.

Test drive Mitsubishi Pajero Sport 2016 video