Modulare, airbag di cascu, parasole: cosa preparà nantu à Arai

Arai hà parechji prughjetti in stock. Tuttavia, i più onesti produttori di caschi giapponesi ùn anu micca abbandunà i so principii core. Pudemu fà un bilanciu cù i capi di a marca nantu à ciò chì duverebbe accade in a gamma.

Arai hà presentatu u so novu mudellu Vintage full-size per 2019, u Profile-V. In più di a presentazione di u pruduttu, avemu ancu pussutu piglià un bilanciu di i prughjetti futuri di u fabricatore. Circa ciò chì duverebbe succorsu à u mediu termini o micca! Inoltre, i gestori ci anu ricurdatu l'impegnu di a marca per esse fideli à alcuni di i so principii core.

Citemu, per esempiu, a cunchiglia arrotondata (in forma di ovu), chì Arai dice chì furnisce a massima sicurezza limitendu l'aderenza (aderenza) à u bitume in casu d'accidentu. Arai crede in l'effettu di rimborsu è u fattu chì a cunchiglia assorbe, disperse una parte di l'impattu è limita l'attrito, da quì a forma di cunchiglia arrotondata, chjamata R75, relative à l'angolo furmatu da a cunchiglia. E nostre dumande sò state risposte da Leticia Dogon (Arai Europe) è Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Giappone), chì sò prisenti nantu à u situ.

Fighjate a presentazione di u novu Arai Profile-V

Arai: 100% Made in Japan da una Famiglia Famiglia

Arai hà 70 anni. Hè un affare di famiglia, è ferma cusì à oghje. U so mudellu ecunomicu hè simplice: a pruduzzione è a vendita di caschi senza a participazione di l'azzioni ci restituite i gestori. Tutti i caschi Arai sò fatti in Giappone. Arai hà parechji siti per a produzzione di caschi: s'ellu hè una cunchiglia, una cunchiglia di polistirene, etc. A fabricazione di una cunchiglia pò piglià sin'à 27 tappe. U cascu Arai pò piglià finu à 18 ore di travagliu finu à ch'ellu hè imballatu.

Si trova à a cima di a pruduzzione di caschi, chì sò sempre soprattuttu artighjanali. È questu hè soprattuttu veru per i caschi di fibra di vetru d'alta qualità è di fibra composita chì necessitanu tempu di siccà. U prucessu di fabricazione per i caschi Arai spiega in parte u prezzu altu perchè sò abbastanza caru di fabricazione.

Arai è policarbonate ?

Sicondu u fabricatore, questu ùn hè micca aspittatu. Arai produce caschi in fibra di vetro solu per ragioni di qualità è durabilità. A fabricazione di caschi di policarbonate più assequibili seria un turnu strategicu sgradatu per a cumpagnia è richiede un rendimentu chì ùn hè micca pussibule.

Arai è sicurità?

I dirigenti di Arai insistenu chì i so caschi sò u megliu in ogni aspettu di a sicurità. Arai richiede teste assai più strette chè quelle richieste da e diverse norme (ECE-22/05 o Dot etc.) per assicurà a massima sicurezza per i so clienti. Arai vole chì stu discorsu abbia u meritu ch'ellu si merita, ancu s'ellu ùn pare micca sempre capitu. Malgradu stu discorsu, deve esse nutatu chì Arai offre sempre caschi jet, inevitabbilmente menu protettivi, ma in e parolle di Akihito Arai: " i caschi jet sò populari, largamente usati in a cità, sò parechji di i caschi principali per risponde à a dumanda di i clienti, ma Arai prupone una cunchiglia chì furnisce una bona prutezzione laterale nantu à u SZ, ancu s'ellu hè necessariu a stabilità di u scudo; In u Giappone simu obligati à offre stu cascu, chì hè in grande dumanda.". In Auropa, u cascu jet visored Arai hà ancu ottenutu forti vendite.

Arai : Un cascu chì risponde à tutti i standard ?

 Questu ùn hè micca interamente impussibile, secondu Akihito Arai, ma, da un puntu di vista industriale, hè veramente difficiule di ottene, ancu s'ellu saria interessatu à simplificà a pruduzzione à grande scala. I standard asiatichi (giapponesi), europei o nordamericani sò diffirenti è ùn ponu micca cunciliati durante a produzzione. Per Arai, questu ùn hè micca cusì impurtante perchè u fabricatore giapponese aghjusta ancu a forma è a dimensione di i so casi secondu i mercati è a morfologia.

Arai ùn hà micca un parasole integratu?

 È ùn ci hè micca previstu di mette in un cascu in ogni mumentu prestu. Sicondu Arai, questu compromette l'integrità è a forza di u cascu, è dunque a sicurità. U fabricatore giapponese preferisce cunfidendu u so sistema di prutezzione solare esternu Pro Shade.

Arai è cascu modulare:

Questu hè un segmentu di u mercatu di caschi chì sperimenta una forte crescita. Ùn ci sarà micca un cascu modulare Arai in 2019 ... Ma u fabricatore hè seriamente cunsideratu. Serà in cunsiderà. Ma u fabricatore vole chì "u so" futuru cascu modulare, se pruduciutu, sia affidabile cum'è un integrale capace di corsa - in a pusizione chjusa, sicuru! -. Questu mostra l'ambizione di a marca Arai in quantu à a modularità.

Arai è un airbag di cascu ?

Arai ricunnosce chì a prutezzione di l'airbag hè una suluzione chjave per prutege i futuri cunduttori. Tuttavia, sicondu Arai, l'airbag ùn deve esse integratu in u cascu. Questu averia assai più pesu è u voluminu di l'airbag seria troppu grande.

Inoltre, secondu Arai, ùn hè micca cunsigliatu un bloccu cumpletu di a testa (è dunque di e vertebre) dopu chì un airbag s'hè implementatu. In casu d'accidentu, hè desideratu chì u collu mantene una certa flessibilità. In ogni casu, un airbag (in a forma di una giacca, giacca, integrata o esterna) facilita u travagliu di e vertebre, ma senza caccià u cascu da u fondu, pò furnisce assistenza preziosa.

Arai è suddivisione:

Arai si dispiace assai di a falsificazione. Dannà a marca è Arai si dispiace chì l'utilizatori pensanu chì cumprà u cascu di Arai per $ 100 ? in vendita, chì ùn li prutege micca quant'è i veri caschi Arai. Inoltre, avete capitu chì i caschi Arai sò affissati à 100? per SZ Ram o 150? Dopu tuttu, Chaser X in certi mercati ùn hà nunda di fà cù i caschi giapponesi, salvu a similitudine, à volte colpisce, deve esse admessu.