Morgan Aero 8. Mutore V8 da BMW sottu u cappucciu [galeria]

Morgan Rush? Quandu avete bisognu di cambià u mudellu più spessu chì a regina cambia. L'Aero 8 hè stata preparata cù a pacienza incessante cù quale a punta di un sigaro smolders è Big Ben misura u tempu.

Questu hè u primu mudellu completamente novu di a marca dapoi u 1950. A parolla "novu" deve esse capitu da l'archeologi. Hè statu introduttu à u limitu di u XXI seculu, cusì hà quindici anni culuriti daretu. In più di u roadster classicu, l'AeroMax coupe è l'Aero SuperSports targa sò stati creati in quellu tempu.

L'ultima edizione di l'Aero 8 hè apparsu à a mostra di Ginevra quist'annu. Attualmente hè vindutu solu cum'è roadster, anche se un hardtop svelte pò esse urdinatu cun ellu. A capote si ritrae elettricamente daretu à u driver. U troncu ùn hè micca simbolicu è quasi invisibili.

L'apparenza hè nostalgica à u puntu chì u circhiu di petra in Stonehenge hè fattu di petra. Ùn ci hè nunda di "più". Ci vole à esse un inglesu ammucciatu in i paludi è un Dickens per assorbe ogni sfumatura di sta figura. I stranieri ùn anu mai capitu cumplettamente, salvu ùn anu un capu, Tomek Beksinsky, chì hà traduttu brillanti i filmi Monty Python. U cowling di u mutore hè abbastanza longu per ammuccià in a nebbia, l'ale "free-standing" riturnendu cum'è fronzoli di Maria Stuart, è una presa d'aria in forma di ferru chì hè u stemma è u sigillo di Morgan. Pudete crede in i fantasmi!

A struttura di a vittura ti cala à a terra. U quadru di chassis hè una struttura d'aluminiu spaziale. Hè natu in a fabbrica britannica di Alcan à fiancu à un chassis Jaguar XJ 2003-07. U corpu hè ancu fattu di aluminiu. Solu u quadru di u corpu hè stata cunservata da a cendra. Questu ùn hè micca duvuta à l'arrettu di i diseggiani di Morgan. A cumpagnia hè stata a prima in l'industria di l'automobile à applicà a tecnulugia Superform à grande scala. Hè custituitu à furmà elementi cumplessi d'aluminiu in stampi cù l'aria d'alta pressione à una temperatura di 500 ° C. Hè stata utilizata in u 2008 per custruisce l'AeroMax è hè oghje utilizata da altre cumpagnie cum'è Aston Martin. U scheletru di cenere hè una memoria, un registru geneticu.

Morgan hà attualmente un mutore V8 da BMW. Ci hè una scelta di trasmissione manuale o automatica à sei velocità. Originariamente da Bavaria - un novu differenziale autobloccante. Di sicuru, i roti posteriori sò guidati. A sospensione indipendente usa bracciale è molle elicoidali. Hè stata raffinata è, in cumminazione cù l'elementi aerodinamicamente "pressanti" di a vittura, furnisce a capacità di vultà senza rallentà. L'Aero 8 hà un servosteru, ABS cù distribuzione elettronica di frenu (EBD) è cuntrollu di crociera.

A tecnulugia tedesca hè una macchia d'onore? Difendendu l'onore di Morgan, vale a pena di piglià u puntu di vista di un cavaliere medievale chì, cù u so matrimoniu, hà allargatu i so pussidimenti è sigillati alleanze. Quandu guardate a lista di i fornitori di qualsiasi cumpagnia di vitture, quelli chì credenu in a "purità di sangue" soffrenu di pane una cutlet. Morgan hà una lista incredibbilmente longa di opzioni chì, in più di a varietà di tappezzeria è di l'interni di Sultan, includenu sistemi per sente, vede è navigà.

In l'anni passati, u caratteru di a vittura hè stata riflessa in i più chjuchi ditaglii: in a forma di u bracciu rocker è u clicu di a palanca di u turnu. Avà hè ancu peghju, perchè tutte e strade portanu à Pechino. Micca necessariamente literalmente, quasi sempre mentalmente: hè più prezzu di cumprà chè d'invintà sè stessu. Morgan, chì hà più di centu anni, ùn hà micca resistutu à questu perchè probabilmente ùn cesserà di esiste. Tuttavia, hà conservatu abbastanza uriginale per sfilà fieramente u so visu. Cum'è s'è sorpresu chì, invece di correre à traversu a notte, sintimu l'ultimi di a so forza versu, dicemu, Jolkey (è Morgan hè perfetta per questu), a ghjente tira un pin da una birra, mette i so cuffie è cumincianu Skype.

Volu in terra

Anu battutu record di velocità, endurance è ecunumia. In l'anni 20, i Brooklands cuminciaru à una volta daretu à u restu di e razzii per chì tutti avianu una chance uguale. Stella di u celu, u Capitanu Albert Ball, chì hà abattutu più di 40 aerei tedeschi durante a Prima Guerra Munniali, hà dettu di Morgan: "Flying this machine is like voling on the ground".

Henry Frederick Stanley Morgan hà custruitu a prima vittura in u 1910. Hà fattu tricicli, chì eranu tassati cum'è e motociclette in u Regnu Unitu. L'agile Morgana, cù u so frontale V-twin brillanti, hè diventata una legenda.

U primu mudellu 4-4 di quattru roti apparsu in u 1936. U so successore hè u più forte + 4 di u 1950, chì quattru anni dopu hà ricivutu una presa d'aria arrotondata - u segnu di a marca.

A scuperta era u 8 + 1968 cù un mutore V8 da Rover. Cun ellu, Morgan hà unitu à u club di i fabricatori di vitture esclusivi.

Dati tecnichi selezziunati di Morgana area 8 è cuncurrenti:

Fate un mudellu	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Prezzu (PLN) *	456 000	284 972	316 350
tipu di corpu / Numaru di porte	roadster/2	roadster / no	roadster/2
numeru di piazze	2	2	2
Dimensione è pisu
Lunghezza Larghezza/ altezza (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Pista di rota: avant/arrière (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Ruota (mm)	2530	2225	2370
Pesu propiu (kg)	1180	545	1166
емкость troncu (l)	bd.	bd.	115
Capacità di u tank carburante (l)	55	41	40
Sistema di cunduce
Tipu di carburante	benzina	benzina	benzina
Capacità (cm3)	4799	1999	3456
Numaru di cilindri	V8	R4	V6
assi di guida	posteriore	posteriore	posteriore
Trasmissione: tipu/numeru di ingranaggi	manuale / 6	manuale / 6	manuale / 6
Produttività
Potenza (hp) à travagliu / min	367/6000	310/7700	350/7000
Coppia (Nm) à rpm	490/3600	297/7350	400/4500
accilità 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Velocità massimu (km/h)	273	250	274
Cunsumu mediu di carburante (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
emissioni di CO2 (g/km)	282	bd.	235