Morgan hà sviluppatu una vittura sportiva elettrica cù una trasmissione manuale

A vittura sportiva elettrica cù una trasmissione manuale di cinque velocità hè stata sviluppata da Morgan cù u sustegnu di i specialisti di tecnulugia britannica Zytek è Radshape.

Dimustratu cum'è un cuncettu per pruvà a reazione di u mercatu, a nova roadster radicale puderia andà in produzzione s'ellu ci hè abbastanza dumanda per questu. "Avemu vulsutu vede quantu diverte pudete avè in una vittura sportiva elettrica, cusì avemu custruitu una per aiutà à scopre", spiegò Morgan COO Steve Morris.

"Plus E combina l'aspettu tradiziunale di Morgan cù l'ingegneria d'alta tecnulugia è una trasmissione chì furnisce un torque massivu istantaneamente à qualsiasi velocità. Cù una trasmissione manuale chì aumenterà l'autonomia è l'ingaghjamentu di u cunduttore, questu serà una vittura fantastica per guidà ".

U Plus E hè basatu annantu à una versione adattata di u chassis d'aluminiu ligeru di Morgan, vistutu in un corpu tradiziunale mudificatu di u novu BMW Plus 8 V8, chì hè statu ancu presentatu in Ginevra. A putenza hè furnita da un novu derivativu di u mutore elettricu Zytek cù 70 kW di putenza è 300 Nm di torque, chì hè digià statu pruvatu da i fabricatori di vitture in i Stati Uniti.

Una unità Zytek montata in tunnel di trasmissione conduce e roti posteriori attraversu una trasmissione manuale convenzionale di cinque velocità. L'embrague hè ritenutu, ma perchè u mutore furnisce torque da a velocità zero, u cunduttore pò lascià ingaghjatu quandu si ferma è partendu, cunducendu a vittura cum'è un autumàticu convenzionale.

"A trasmissione multi-velocità permette à u mutore di passà più tempu in u so modu ottimale, induve usa l'energia in modu più efficiente, soprattuttu à alta velocità", hà spiegatu u direttore generale di Zytek Automotive Neil Heslington.

"Ci permette ancu di furnisce una marcia più bassa per una accelerazione rapida è renderà a vittura più attraente per i cunduttori animati".

Dui veiculi di cuncettu di l'ingegneria saranu consegnati cum'è parte di u prugramma. U primu, cù una trasmissione manuale di cinque velocità è batterie di lithium-ion, serà utilizatu per a valutazione preliminare di l'ingegneria, mentre chì u sicondu serà più vicinu à a specificazione di produzzione potenziale, cù tecnulugia di batterie alternative è possibbilmente un gearbox sequenziale.

"A capacità superiore di u veiculu finitu riflette a passione cù quale a squadra Zytek hà applicatu a so sperienza considerable", aghjusta Morris. "U prughjettu rapprisenta una vera cullaburazione per fà a guida di un veiculu à emissioni zero u più piacevule pussibule. Questu hà travagliatu assai bè cù un specialista di fabricazione d'aluminiu

Radshape presta una attenzione particulare à mantene a rigidità di u chassis è a distribuzione di pesu per assicurà una dinamica eccellente è una qualità di guida cù una bona sensazione di guida.

U prughjettu cumunu di ricerca è sviluppu hè finanziatu in parte da u Programma di Rete di Vehicle Niche di u Guvernu di u Regnu Unitu, chì hè gestitu da CENEX per prumove u sviluppu è a cummercializazione di novi tecnulugii di veiculi low-carbon.