Motore in linea o in V?
Cuntenuti
A maiò parte di i motori sò dispunibuli in versioni chjamati "in-line", mentri àutri (menu spessu perchè sò più nobili) sò in V. Scuprite ciò chì questu significa, è ancu i vantaghji è i disadvantages di ognunu di elli.
Chì ghjè a differenza?
In u casu di un mutore in linea, i pistoni / camere di combustione sò in una sola linea, mentri in una architettura V, ci sò duie fila di pistoni / camere di combustione (da quì duie linee) chì formanu una V (ogni centimetru di " V” chì rapprisenta una linea).
Eccu un esempiu di 4 cilindri in una linea à manca (aghjunghje dui per andà à 6) è dopu à a diritta un V6, chì dunque hà 3 cilindri da ogni latu. A seconda architettura hè logicamente più difficiuli di fabricà.
Eccu u V6 TFSI. Pudemu pinsà sta architettura cum'è una spezia di mutore divisu in duie fila di 3 cilindri cunnessi da un crankshaft.
Eccu un mutore di benzina in linea 3.0 da BMW.
Questu hè veramente un mutore in forma di V
Alcune disposizioni generali
Di solitu, quandu un mutore hà più di 4 cilindri, hè deviatu in V (V6, V8, V10, V12) mentre hè in linea, quandu stu numeru ùn hè micca superatu (assai cum'è in l'imaghjini sopra, 4 cilindri in linea). è 6 cilindri in V). Ci sò alcune eccezzioni, però, cum'è BMW conserva, per esempiu, l'architettura in linea per i so mutori di 6 cilindri. Ùn parleraraghju micca di i motori rotativi o ancu piani, chì hè assai menu cumuni.
congestione
In quantu à a dimensione, un mutore in forma di V hè generalmente preferitu perchè hà una forma più "quadrata" / compacta. In particulare, u mutore in linea hè più longu ma più flat, è u mutore in forma di V hè più largu ma più cortu.
costu di
Ch'ella sia u costu di mantenimentu o di fabricazione, i motori in linea sò più ecunomichi perchè sò menu cumplessi (menu pezzi). Infatti, un mutore in forma di V hà bisognu di duie teste di cilindru è un sistema di distribuzione più cumplessu (duie linee chì anu da esse sincronizate inseme), è ancu una linea di scarico duale. E poi u V-engine generale s'assumiglia quasi à dui motori in linea cunnessi inseme, chì hè necessariamente più sofisticatu è pensativu (ma micca necessariamente megliu in termini di prestazioni).
Vibrazione / appruvazioni
U mutore V genera menu vibrazioni in media per via di un megliu equilibriu di e masse in muvimentu. Questu segue da u fattu chì i pistoni (in ogni latu di V) si movenu in direzzione opposta, cusì ci hè un equilibriu naturali.
Tutti i cumenti è e reazzione
cognomi cumentu postu:
oliva MIGLIORE PARTICIPANTE (Data: 2021, 05:23:00)
Salute amministratore
Mi dumandu trà un mutore V è un mutore in linea
Quale hè u più cunsumante ?
Il J. 3 reazione (e) à stu cummentariu:
- Ray Kurgaru MIGLIORE PARTICIPANTE (2021-05-23 14:03:43): I più avidi * Pensu *. 😊
(*) un pocu di umore.
- oliva MIGLIORE PARTICIPANTE (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Hè divertente
admin, chì hè ancu più putente, o, per parafrase, chì hà u più putere
- Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2021-05-24 15:47:19): Listessa opinione di Ray ;-)
Innò, seriu, pare un keef keef ... Per vede s'ellu unu di i dui hà un cirankshaft potenzalmentu più pesante chì puderia purtà un pocu di più carburante.
Un altru vantaghju di un mutore in linea hè chì pò avè un latu caldu è un latu friddu (assunzione da una parte è scarpa da l'altru), è questu megliu cuntrollu di a temperatura pò causà un pocu più efficienza ... Ma in generale hà da avè. un impattu più grande nantu à l'umore di u mutore chì per a so spesa.
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