U mo Buick Sedanette di u 1949

Restauratore Tari Justin Hills pensa chì a so risturazione di una vittura americana classica s'assumiglia più à cumu un artista dipinghjerà un cuncettu chè un mudellu di produzzione finita. "Una vittura di pruduzzione ùn s'assumigliarà mai à u disegnu di cuncepimentu di un artista", dice.

"E vitture di cuncettu di stu periodu eranu sempre più longu, più bassi è più largu. Allora a mo idea per a vittura era di creà un concept car chì vulianu custruisce ma ùn l'anu mai fattu ".

U migrantu inglese di 39 anni hà compru a vittura per $ 3000 in linea in u 2004 è stima chì hà passatu un annu à travaglià nantu à a vittura.

"Mi deve più di $ 100,000, ma ùn hè micca in vendita, salvu chì qualchissia hà assai soldi", dice. "A più grande spesa hè a cromatura, u trim è i costi di materiale. Aghju spesu più di $ 4000 per a pelle più suave chì avete mai sentitu. Hè cusì dolce chì vulete muzzicà. "

Quandu Hills circava una vittura classica per rinuvà per ellu stessu, ùn era micca cercatu un Buick. "Eru veramente cercatu un James Dean Mercury '49 à l'epica, ma aghju vistu questu è sapia chì ne avia bisognu", dice. "Era u periodu ghjustu è a vista ghjustu; hà ghjustu marcatu tutte e caselle chì cercava.

"Mi piace a so forma fastback. A manera chì u tettu scende à a terra ". Hills accentuò stu effettu cù una sospensione di l'aria chì scende 15 cm quandu parcheggiatu per chì i pannelli guasi toccu l'asfaltu.

Questu hè luntanu da u statu in quale hà compru. "Credu ch'ella era in u paddock per 30 anni è ùn si mosse micca", dice. "Era piena di polvera. Deve esse una vittura da California o Arizona perchè era veramente secca ma micca arrugginita ".

U mutore hè statu ripresu cumplettamente è hè statu rimpiazzatu da u mutore Buick di u 1953, chì era ancu un ottu in linea cù u listessu bloccu ma un spustamentu più grande di 263 cubic inches (4309 cc).

"U gearbox era bè, ma tuttu hè statu smontatu è rifattu in ogni modu", dice. "Hè una scatula di trasmissione à trè velocità è hè ghjustu ghjustu", dice.

"Fa tuttu ciò chì deve perchè tuttu hè novu. L'aghju custruitu per cavalcà, ma ùn l'aghju micca cusì ".

"Da quandu l'aghju finitu, mi piace troppu per guidà. Hè cum'è a cullezzione di un'opera d'arti. Vive in una bolla di cartoon in u mo attellu è aghju da travaglià per mantenela pulita perchè hè nera ". Invece, conduce ogni ghjornu un Jaguar Mk X di 1966, chì ellu chjama "u Jaguar più sottovalutatu in u mondu". Li amu. Sò un pocu cum'è un Buick - una grande barca fora di una vittura ", dice.

"Ùn sò micca in vitture muderne. Mi piace solu a sensazione di guidà una vechja vittura. Aghju spessu à andà à Sydney è sempre pigliu Jag. Face u so travagliu è pare bè ".

U custruttore è restauratore di l'automobile hà iniziatu cum'è riparatore di vitture è hà travagliatu in vitture per i clienti da Darwin à Dubai.

Ancu s'ellu cunsidereghja u so Buick u megliu chì hà mai fattu, u so travagliu più caru era un convertible Aston Martin DB1964 di u 4 chì hà restauratu per un esecutivu di publicità in Sydney. "In seguitu l'hà vindutu per 275,000 555,000 (circa $ XNUMX XNUMX) à un museu svizzeru".

Ma ùn si tratta micca di soldi. U so sognu hè di restaurà una vittura per u famosu Pebble Beach Hall. "Questu hè u mo scopu di carriera. Saria bellu esse una Bugatti ", dice.