A mo cullezzione Rolls-Royce

U so granalu è sottu à a so casa sò chjappi di diverse vitture d'epoca, soprattuttu Rolls-Royce, in diverse forme di risturazione. L'architettu ritiratu, avà 77 anni, dice chì ùn li resta micca à u standard di lobby. "Vogliu solu ch'elli puderanu curriri nantu à a strada", dice.

L'amore di Garget per i vechji vitture cuminciò quandu era un studiente à l'Università di Queensland in u 1954 è hà compru una utility Austin $ 1926 7. "Era assai divertente, ma assai primitivu. Ma almenu aghju amparatu assai di a meccanica cun ellu ", dice.

Ma dichjara chì a so prima "verita vittura retro" era una vittura sportiva francese di u 1928, l'Amilcar, chì hà compru 15 anni dopu a graduazione quandu si unì à u Vintage Car Club of Queensland (VCCQ). , ma hè andatu per parechji anni cun noi ", dice.

A so prossima compra in u 1961 era una Rolls-Royce '1925 di 20 cavalli (15 kW) chì costava $ 220. "Hè cumplettamente registratu è u so mutore di sei cilindri hè sempre in funzione", dice. "Ùn l'aghju micca cavalcatu cum'è spessu".

U so amore per Rolls-Royce cuntinuò in u 1963 cù un 1920 $ 700 Silver Ghost. Ùn era micca in u ghjocu per aduprà.

"Aghju strappatu u mutore è avà sò prontu à mette in daretu". Dopu lasciò i Rollers, ma micca troppu luntanu, cù una Bentley Speed ​​​​di trè litri di u 1924 chì hà compru per 500.

"U tippu si scusò è hà dettu chì ùn ne valeva a pena, ma avia bisognu di soldi". U Bentley hè sempre difficiule di guidà, cù u pedale di l'acceleratore in u mità, un altru throttle in u volante, u shifter à a diritta di u sediu, è u frenu di manu à l'esternu di a vittura. "Ci vole un pocu per abituà", dice.

Gargett dichjara chì u so interessu in i saloni di lussu britannici hè vinutu da u so babbu, chì "li hà sempre ammiratu". "Ùn si tratta micca di ciò chì facenu, ma di cumu si facenu", dice. "Ùn m'anu micca apprezzatu perchè sò ritiratu.

"In ogni casu, a ghjente hà da spende un pocu di soldi per ritruvà tutti in boni cundizioni". Possiede ancu una Rolls-Royce Corniche di u 1972 cù un mutore V189 di 140 litri chì pruduce 6.75 hp.

L'hà compru in u 1982 per $ 50,000 è l'hà utilizatu ogni ghjornu finu à ch'ellu l'hà cacciatu fora di l'azzione cù un fallimentu di u mutore. A vittura porta ancu a prima targa di registrazione preferenziale di Queensland "Qld Vintage 001".

À a fini di l'anni 1960, u VCCQ hà autorizatu Gargett à discutiri cù u guvernu a pussibilità di l'immatriculazione preferenziale per e vitture custruite prima di u 1930. "In quelli ghjorni, se e vitture ùn eranu micca cumplettamente registrate, avemu avutu da emette un permessu tempurale per u weekend, cumpresa l'assicuranza, è avemu avutu da rinvià u permessu u luni", dice. 

"Una perdita di tempu è di soldi, ma ùn ci era nunda chì pudemu fà per cunvince e Strade Principali di cambià a so attitudine. Pensu chì u permessu ci costava 10 shillings. Aghju statu presentatu à l'omu di u Tesoru è li disse di e nostre preoccupazioni. Hè stata surprised quandu hà vistu chì u sistema li costava assai più cà i tariffi ch'elli eranu incaricati ".

Negotiations cù un gran numaru di ufficiali di u guvernu hà purtatu à u stabilimentu di iscrizzione preferenziale basatu nantu à l'appartenenza à u club pertinenti, l'usu per l'attività di u club, u serviziu, cumprese a prova à una distanza raghjone da u garage, è l'appruvazioni di l'attività di carità.

Oghje in Queensland ci sò più di 15,000 001 0001 veiculi in registrazione preferenziale. "Pensu chì u fattu chì unu di i mo vitture hè registratu cum'è VIN XNUMX (avà VN XNUMX) cunfirma a mo pusizioni", dice.