Serà pussibule furmà i cumbattenti in cumbattimentu aereu virtuale?

A realtà aumentata in a furmazione pratica di l'aviazione. A manca: aviò sperimentale Berkut cun un pilotu chì praticava "refueling" in volu, à diritta: 3D imagine di u cisterna KS-46A Pegasus attraversu l'ochji di u pilotu.

A squadra di Dan Robinson, cofundatore è CEO di Red 6 Aerospace, travaglia nantu à un prughjettu chì hà da scopu di rivoluzionari a furmazione di lotta di cane per i piloti di cumbattimentu attraversu l'usu di a realtà aumentata. U travagliu di Red 6 Aerospace hè sustinutu da u prugramma AFWERX Accelerated Technologies di l'U.S. Air Force. Per parechji, u prublema di a furmazione pratica di pilotu, chì implica a participazione diretta in u cummattimentu aereu urganizatu, hè diventatu un mal di testa multimiliardariu per l'armata.

U pilotu di caccia ritiratu Dan Robinson è a so squadra in Red 6 stanu travagliendu intensamente per rivoluzionari u modu chì i piloti militari si preparanu à impegnà in lotte di cani in aerei di caccia muderni. Risulta chì ci hè una chance per ottene assai più di ciò chì hè pussibule oghje. Per fà questu, però, hè necessariu di prufittà di l'avanzati in u sviluppu di a realtà aumentata (AR).

A squadra Red6 chì travaglia nantu à una nova suluzione per rivoluzionarà a furmazione di piloti di caccia: Dan Robinson (centru) è i so cumpagni Nick Bikanic (a manca) è Glenn Snyder.

U Red 6 persone stanu travagliendu per rimpiazzà cumplettamente i caccia di jet nemici, chì devenu volà fisicamente contr'à i so propri piloti di caccia chì praticanu lotte di cani nantu à terreni di furmazione. Questu hè fattu à un costu di decine di millaie di dollari per l'ora di "playoff" per i internu. A squadra Red 6 prupone di rimpiazzà l'aviò aggressore caru (proprietà di a Forza Aerea di i Stati Uniti o di cumpagnie private chì ghjucanu u rolu di u nemicu di l'aria) cù proiezioni di computer affissate davanti à l'ochji di i piloti di caccia mentre praticanu e so cumpetenze di cumbattimentu di cani mentre volanu u so aviò.

A Forza Aria di i Stati Uniti hà più di 2000 20 piloti di caccia è spende parechji miliardi di dollari annu per parechji anni per furnisce livelli sempre più alti di furmazione pratica à potenziali avversari aerei (piloti di caccia J-57 cinesi o piloti di caccia Su-XNUMX russi) in e cundizioni più realistiche di diretta à l'aria pussibule, cummattimentu ravvicinatu chì implica aerei caru chì ghjucanu à l'attaccu à l'aggressori, chì sò furnuti cù squadroni falsi di l'US Air Force, è sò parzialmente furniti da cumpagnie private cù a maiò parte di l'aviò surplus chì pretendenu esse forze aeree nemiche per i bisogni di a Forza Aerea di i Stati Uniti.

A furmazione di piloti di caccia di jet per u cummattimentu aereu ravvicinatu, a soppressione in terra cù u supportu di u cuntrollu di u trafficu aereu (aria o terra), è u rifornimentu aereu hè cumplessu, caru è periculoso. I simulatori grandi è caru eranu u megliu modu per mette un pilotu in u "cockpit" vicinu à un nemicu aereo, ma ancu i simulatori militari muderni anu una efficacità limitata. Ignora a funzione più impurtante di u cummattimentu aereu - a carica cognitiva (vitezza, g-force, attitudine è telemetria di cumbattenti veri), chì - per ragioni evidenti - causa un stress significativu per i piloti di cumbattimentu mudernu.

Dan Robinson hà dettu: I simulazioni ghjucanu un rolu impurtante in u ciculu di furmazione di u pilotu di caccia. In ogni casu, ùn riescenu à riflette accuratamente a realità, è poi enfatizà chì i piloti di cumbattimentu guadagnanu a so sperienza in u volu.

A suluzione à stu prublema caru, hà dettu, hè di mette AR in l'aviò, i più avanzati di quali eranu pieni di suluzioni AR primitive per u cuntrollu remoto, ma senza a capacità di prisentà miri artificiali à i piloti in volu.

U seguimentu di un mira in a testa di u pilotu, a selezzione di a direzzione di vista, a dinamica posizionale di un aereo reale, è l'abbinamentu in tempu reale di unità AR presentate à u pilotu di caccia necessitanu una latenza visuale quasi zero è una velocità di trasfurmazione è un bitrate senza precedente. Per chì un sistema sia un strumentu d'apprendimentu efficace, deve simule l'ambienti operativi è ùn lascià micca l'utilizatori chì si sentenu chì cercanu attraversu una paglia, chì esige chì u sistema rapprisenta un campu di vista assai più largu cà i sistemi AI attualmente dispunibili nantu à u mercatu. . mercatu.

Dan Robinson, un anticu pilotu di a Royal Air Force chì avia missioni di cummattimentu in u caccia Tornado F.3, hè graduatu da a Top Gun School di Gran Bretagna è hè diventatu u primu pilotu non americanu à serve cum'è pilotu istruttore in l'aviò di caccia più avanzatu di u mondu. Aviò F-22A Raptor. Hè ellu chì hà prupostu u prugramma di accelerazione tecnologica USAF AFWERX in dui fasi di 18 mesi. In u risultatu di a so implementazione, prima, hà dimustratu chì sta tecnulugia hà da travaglià in terra è simulà efficacemente u cummattimentu aria-aria è l'approvvigionamentu di carburante supplementu in volu, è dopu, hà dimustratu chì puderia imaginà una stallazione stazionaria di AR. in u spaziu, chì hè visibile da un aviò in muvimentu in u ghjornu.