Hè pussibule riempie a scatula cù l'oliu di u mutore?
Oliu di u mutore in a trasmissione automatica
Hè ancu difficiule d'imaginà perchè un pruprietariu di vittura in a so mente sana cumpierebbe una trasmissione automatica caru cù un oliu per ingranaggi praticamente micca adattatu, per ùn dì micca l'oliu di mutore. Discutemu in teoria di ciò chì l'usu di lubricanti di u mutore in trasmissioni automatiche hè chjappu.
Lubricanti per trasmissioni automatiche (i cosiddetti fluidi ATF) sò in realtà più vicinu in e so proprietà à l'olii idraulichi cà à l'olii di u mutore. Dunque, s'ellu ci era una quistione nantu à l'usu di un "spindle" o un altru oliu idraulicu in a macchina, quì si puderia pensà à qualchì tipu di intercambiabilità.
L'oliu di u mutore hè assai sfarente da i fluidi ATF.
- Impostazione di a temperatura inappropriata. I fluidi di trasmissione automatica, ancu in i ghjàllichi severi, conservanu una fluidità accettabile in quantu à l'olii di motori. Relativamente parlante, se l'oliu grossu à una coherenza, per esempiu, u meli, allora l'idraulica (partendu da u cunvertitore di torque, pumping with a plate hydraulic) seranu parzialmente o completamente paralizate. Ancu s'ellu ci sò olii d'invernu chì fermanu abbastanza liquidu ancu à temperature assai bassu (0W standard). Allora stu puntu hè assai cundizionale.
- Prestazione imprevedibile sottu pressioni elevate. Unu di i prerequisites per u funziunamentu normale di a trasmissioni automatica hè a predictibilità di u cumpurtamentu di l'oliu sottu pressione. A trasmissione automatica hè un mecanismu cumplessu custituitu da un vastu sistema di canali idraulichi. Ogni canale hà i so valori, strettamente nurmalizzati, di pressione è di velocità di flussu. U fluidu ùn deve esse micca solu incompressible è trasmette a forza bè, ma in nisun casu ùn deve esse formate sacchetti d'aria.
- Pacchettu additivu inappropriatu chì dannu a scatula. L'unica quistione hè quantu tempu ci vole à vede l'effetti. A parte meccanica in a trasmissione automatica travaglia cù carichi di cuntattu elevati, chì l'oliu di mutore in u so piccu ùn pò micca affruntà. Scuffing è chipping of denti hè una questione di tempu. È l'additivi ricchi di l'oliu di u mutore, chì sò pensati per 10-15 mila chilometri in u mutore (è in cundizioni completamente diverse da quelli di trasmissioni automatiche), ponu precipitate. I dipositi in u corpu di a valvula certamenti causanu prublemi.
In generale, versà l'oliu di u mutore in una scatula automatica hè pussibule solu cum'è un esperimentu sofisticatu è caru: quantu durarà a trasmissione automatica in l'oliu di u mutore. Per u funziunamentu normale, ancu l'oliu di mutore più caru è tecnologicu avanzatu ùn hà micca travagliatu in una trasmissione automatica.
Oliu di u mutore in a trasmissione manuale
Avemu nutatu subitu chì l'oliu di mutore pò esse versatu in a scatula di vitture VAZ di mudelli classici. Questu hè statu scrittu ancu in l'istruzzioni di fabbrica per i primi mudelli.
Per una banda, una tale decisione hè stata basata nantu à a mancanza di boni olii di gear in l'anni 80, quandu a produzzione di massa di Zhiguli cuminciò. Lubricanti cum'è TAD-17 avianu una viscosità aumentata, chì era accettata per i camioni. Ma in cunghjunzione cù i motori di bassa putenza di i primi mudelli VAZ, un grande percentinu di u putere, soprattuttu in l'invernu, si n'andò à a friczione viscosa in a scatula. E questu hà causatu prublemi operativi cù a vittura in l'inguernu, cum'è l'aumentu di u cunsumu di carburante, l'accelerazione bassa durante l'accelerazione è una calata di a velocità massima.
Inoltre, u marghjenu strutturale di salvezza per a trasmissione manuale di vitture VAZ era assai altu. Dunque, se l'oliu di u mutore hà riduciutu a risorsa di a scatula, ùn era micca cusì forte chì hè diventatu un prublema critica.
Cù l'avventu di olii più avanzati, questu articulu hè statu eliminatu da u manuale di struzzioni. Tuttavia, a scatula ùn hà micca subitu cambiamenti strutturali. Dunque, ancu avà, hè pussibule riempie l'olii di u mutore in una scatula di classici VAZ. A cosa principal hè di sceglie lubricanti più grossi, cù una viscosità di almenu 10W-40. Ùn serà ancu micca un grande sbagliu se, in l'absenza di un lubrificante di trasmissione adattatu, aghjunghje una piccula quantità di oliu di mutore à a trasmissione manuale VAZ.
Hè impussibile di versà l'olii di u mutore in i scatuli meccanichi di i vitture muderni. I carichi nantu à i denti di l'ingranaggi in elli anu aumentatu significativamente cumparatu cù vitture prudutte 20-30 anni fà. È se l'ingranaggio principale in a scatula hè ipoide, è ancu cù un spustamentu significativu di l'assi, u riempimentu di l'olii di u mutore in questu casu hè completamente pruibitu. U puntu hè a mancanza di una quantità sufficiente di additivi di pressione estrema, chì certamenti portanu à a distruzzione di a superficia di cuntattu di i denti di l'ingranaggi di stu tipu.
