Couplings cù… a storia

L'embrague, chì hè l'equipaggiu principalu di a vittura, apparsu cù i motori di combustion interna. Tuttavia, differivanu significativamente da quelli attualmente installati, soprattuttu per via di l'usu di ... cinture di cuoio. L'embrague sò cambiate annantu à l'anni? da dischi di frizione uni o multidischi à molle à balestra cintrali muderni.

Efficace ma caru

Un cinturione di coghju trasmette u torque da a pulley di u mutore à e roti di trasmissione. U principiu di funziunamentu di un tali sistema era assai sèmplice: quandu u cinturione era tiratu nantu à i pulleys, l'accionamentu s'accede. Dopu chì era alluntanatu, slittò longu i roti citati è, cusì, l'accionamentu hè stata spenta. U funziunamentu di u cinturione di coghju era abbastanza efficace, ma u principal inconveniente era chì a pelle hè stata facilmente allungata è rapidamente deteriorata. Per quessa, un tali drive avia da esse rimpiazzatu abbastanza spessu, chì faceva caru per uperà. 

Unu-…

Una suluzione assai megliu cà un cinturione d'accionamentu di coghju era l'usu di un chjamatu embrague di friction, chì hè un discu situatu à a fine di u crankshaft. Hà interazzione cù un secondu discu permanentemente attaccatu à u crankshaft. Cumu hè stata trasmessa u drive? Per impegnà, u primu discu, situatu à a fine di u crankshaft, s'avvicinò à u sicondu, permanentemente fissatu à u crankshaft. Appena i dui dischi toccu, u sicondu discu hà cuminciatu à rotà, cum'è era guidatu da u primu discu. U trasferimentu di putenza piena hè accadutu quandu i dui dischi giravanu à a stessa velocità. À u turnu, l'unità hè stata disattivata disconnecting both disks.

… O multi-discu

I scudi di "trasmissione" è "ricevutu" sò stati sviluppati ulteriormente cù l'usu di embrague multi-piatti. Tuttu u sistema era custituitu da un corpu speciale in forma di tamburinu, chì era attaccatu à u volante. L'essenza di l'operazione consistia in groove longitudinali speziali tagliati in u corpu di u tamburinu, à quale i tacchi nantu à a riva esterna di i dischi sò adattati. L'ultimi avianu u stessu diametru di u corpu di tamburinu. Duranti u muvimentu, i dischi giravanu micca solu cù u tamburinu mintuatu, ma ancu cù u volante è u crankshaft. L'innuvazione di sta suluzione era a pussibilità di u muvimentu longitudinale di i dischi stessi. Inoltre, eranu accumpagnati da u listessu numaru di scudi coaxial. L'ultimi eranu carattarizati da u fattu chì i so notches ùn sò micca situati nantu à l'esternu, ma in i bordi interni. I grooves entranu in i groove longitudinali nantu à u hub cunnessu à l'arbre di embrague.

Cù surgenti aghjuntu

Tuttavia, embrague multi-plate, per via di u principiu cumplessu di funziunamentu è u costu altu di a so assemblea, ùn sò micca diventati più diffusa. Sò stati rimpiazzati da clutchs secchi monopiatti, ma ancu equipati cù un set di molle elicoidali chì creanu una forza di clamping. E surgenti elicoidali eranu cunnessi l'un à l'altru da un set di leve speziale. L'ultimi sò stati cunnessi à l'arburu di l'embrague. Nunustanti lu funziunamentu migliuratu di l'embrague stessu, l'usu di leves hà avutu un inconveniente significativu. Di chì si trattava ? A forza centrifuga hà causatu i surgenti à flex è cumpressà u casu in proporzione diretta à l'aumentu di a velocità di u mutore.

Reguli cintrali

U prublema di sopra hè stata eliminata solu per mezu di l'usu di u chjamatu clutch. molla di discu centrale. Prima di tuttu, u sistema di clamping hè simplificatu, postu chì invece di tuttu u sistema di molla di bobina è palanca assuciata, hè utilizatu un unicu elementu di una primavera cintrali. Stu disignu hà qualchi vantaghji. Trà i più impurtanti, vale a pena nutà u picculu spaziu di travagliu necessariu è, sopratuttu, a forza di pressione constante. Ùn hè micca surprisa chì l'embrague à molla centrale sò oghji utilizati in a maiò parte di i mudelli di vitture per via di a so versatilità.

Aghjuntu: 7 anni fà,

foto: Bogdan Lestorzh