Avemu guidatu: BMW Serie 2 Gran Coupe - Academic 15

E stelle sò di solitu esentate d'imposti s'elli si ponu permette di ghjunghje in ritardu à a festa, ma in questu casu, a marca stella hè stata a prima à offre un coupé à quattru porte in a so versione a più chjuca. Non solu hà impressiunatu a Mercedes CLA cù u so design, ma hà ancu attiratu i clienti chì ùn pudianu truvà una alternativa adatta. Cusì l'apparizione tardiva di u Beemvee, chì altrimente trattava bè a situazione trà e grandi coupé è offre vitture chì sò state bè ricevute da un puntu di vista esteticu, hè un pocu incomprensibile.... Ma, benintesa, i dirigenti di a cumpagnia anu ancu affrontatu stu prublema, è ci hè qualcosa di credibile in u fattu chì u cuncepimentu precedente di a Serie 1 hà impeditu cambiamenti impurtanti di u corpu. Cusì, avà chì enka hè nantu à a nova piattaforma FAAR, ponu permette di più libertà in l'offerta di derivati ​​diversi.

Domagoj Lukets, u principale designer croatu di Beemvee, hà ancu avutu assai libertà di forma. Ci hè, benintesa, alcune leggi di a casa: a siluetta indica chjaramente chì u "gemellu" hè gemellatu cù e serie più grande 6 è 8, chì dà solu centimetri di lunghezza. Ma hè luntanu da una piccula vittura: cù una lunghezza di 4526 millimetri, una larghezza di 1800 millimetri è, soprattuttu, cun un passu di 2670 millimetri, offre una cabina spaziosa è spaziosa. U fronte si trova perfettamente senza dubbitu, ma a parte posteriore, almenu à lunghe distanze, duverà fà picculi compromessi. Soprattuttu per via di u spaziu sopra à e so testa, perchè serà difficiule per elli à pusà in pusizione per via di a linea bassa di u coupé sopra à 180 centimetri.

Ma bè, quelli chì "partenu" in una tale vittura sò cundutti per a maiò parte da soli o in coppia.... Ci serà ancu assai bagaglii in questu casu, postu chì u Gran Coupe hà un bagagliu di 430 litri in u fondu è una grande apertura di carica. Solu l'estremità arrière putente, cù i luci posteriori slim, anu causatu a più cuntruversa quandu e prime immagini di u novu coupé sò entrate in Internet. Ma, apparentemente, possu scrive ch'ellu deve esse datu una chance. In realtà, e fotografie sò ingiuste per ellu, è una macchina viva sembra assai più solida è esteticamente perfetta. Hè una di quelle persone chì sò più faciule da ammirà chè di fotografia.

Dopu à i primi chilometri daretu à u volante, pudemu dì chì micca solu a forma parla di a dinamica. Unu di i scopi principali in u sviluppu di a nova serie 2 Gran Coupe era di creà e prestazioni inerenti à l'ADN di a marca.... Per principià, era necessariu rinfurzà u corpu, chì richiede linee di coupe è porte senza cornici addiziunali intornu à e finestre. A parte posteriore di u veiculu hè dotata di serie di un assu multi-link, è per un cunfortu totale, pudete ordinà u chassis M Sport 10 millimetri più bassu, è ancu ammortizzatori regolabili è regolabili da a lista di l'accessori. Ci hè trè mutori; benzina 218i à trè cilindri d'entrata cù 140 "cavalli", intermediu è solu diesel in offerta, 220d cù 190 "cavalli" è u più putente mutore à benzina turbo M235i à quattru cilindri cù una capacità di 306 "cavalli", chì hè cunnessu di serie à a trazione integrale xDrive.

Ùn avemu micca testatu i più debuli, allora avemu guidatu l'altri dui longu e belle strade di u Portugallu occidentale. U Turbodiesel cunvince cù u so torque è hè più adattu per quelli chì sceglienu una certa velocità nantu à una tale vittura è li piaci à guidà in continuu in i cantoni.. U novu Gran Coupe s'adatta perfettamente quì, è malgradu a preoccupazione chì l'asse di trasmissione hè avà nantu à a ruota di fronte, a putenza è a direzzione sò ben coordinati, è a vittura hè ancu neutralmente equilibrata è ùn mette micca pressione nantu à u nasu. Per quelli chì volenu più dinamica, u M235i xDrive hè a scelta bona. Ùn aspettate micca a brutalità, ma 306 cavalli ferà i piani più brevi trà e curve, u differenziale meccanicu di Thorsn eliminerà i rallentamenti innecessarii, è cù i freni standard M Sport, avete una fiducia completa in a vittura quandu frena rapidamente. Sè vo site una di quelle persone chì li piace à impressiunà sguassendu rapidamente à luci verdi, a funzione standard "Launch Control" serà utile, chì ottimizeghja l'accelerazione perfetta.

Non solu quelli chì apprezzanu una bona prestazione di guida, ma ancu quelli chì vogliono sentirsi còmodi è sicuri in l'internu entreranu in i so diritti. L'architettura interiore di a nova Serie 2 Gran Coupe ùn differisce micca da quella truvata in a Serie 1, dunque tutti i cumpunenti sò più o menu listessi. Ciò significa chì u deuce hè ancu digitalizatu cù trè cumpunenti principali chì circundanu u cunduttore: una schermu di proiezione, sensori è un schermu centrale. Quest'ultima hè sustenuta da a nova interfaccia BMW OS 7.0, chì offre ancu à l'utente "trattà" cume u cuntrollu di i gesti di a manu o parlendu cù l'assistente virtuale BMW. Utenti di telefuninu più avanzati apprezzeranu a cunnessione wireless à i protocolli Apple CarPlay è Android Auto, è dinò a capacità di sbloccà è di chjude a vittura cù una chjave NFC.

U novu BMW 2 Series Gran Coupe ghjunghjerà à e nostre strade di marzu. L'ordini sò dighjà pussibuli, chì l'agente hà digià creatu un listinu di prezzi. Accumincia à 31.250 € 218 per u livellu iniziale 220d, u diesel 39.300d costa 235 57.500 € è u più putente MXNUMXi xDrive hà un prezzu di XNUMX XNUMX €.

In a prima ora

2u minutu:

Va bè, megliu ... assai megliu chè e fiure.

11u minutu:

In ogni locu in i materiali promozionali mi pare blu abbagliante, ma ci anu datu grisgiu è biancu. Mi dispiace assai.

24u minutu:

Diesel. Ùn u rimpruveraghju micca per esse di trasmissione anteriore. A vittura corre bè.

56u minutu:

M235i xDrive. I cavalli u spingenu prestu in turni, ma ùn li piace micca tagliallu. Ama a guida dinamica è longa.