Hè megliu ùn salvà micca nantu à i filtri di vittura
I filtri di vittura sò un elementu strutturale indispensabile di ogni veiculu. Sicondu a so funzione, purificanu l'aria, u carburante o l'oliu. Anu da esse rimpiazzati almenu una volta à l'annu è ùn deve esse mai skimped. Postponing replacement hè solu un risparmiu apparente, cum'è a riparazione di un mutore danatu pò custà parechje volte u costu di rimpiazzà un filtru.
Cosa à circà?
Prima di tuttu, verificate chì u filtru d'oliu hè cambiatu. Questu hè di grande impurtanza per u mutore, postu chì a so durabilità dipende da a qualità di a filtrazione. Hè assai impurtante per ùn sopraricà u filtru, perchè ancu dopu chì u cartucciu hè cumplettamente infundatu, l'oliu senza filtru scorrirà per a valvula di bypass. In questu casu, si mette facilmente in u cuscinettu di u mutore cù tutti i contaminanti in questu.
Questu hè assai periculosu, perchè ancu un picculu granu di sabbia chì entra in u mutore pò causà danni enormi. Ancu un pezzu microscòpicu di roccia hè assai più duru di l'acciaio, cum'è un crankshaft o camshaft, chì causanu scratch più profondi è più profondi nantu à l'arbulu è chì portanu cù ogni rivoluzione.
Quandu si riempie u mutore d'oliu, hè estremamente impurtante di mantene u mutore pulitu è di assicurà chì nisuna contaminazione indesiderata entre in u mutore. A volte, ancu una piccula fibra da u pannu chì sguassemu e mani pò entra in l'arbre à camme è dannu u cuscinettu cù u tempu. U rolu di un filtru chì funziona bè hè di intrappulà stu tipu di contaminazione.
"U filtru di carburante hè ancu un elementu impurtante di u disignu di u mutore. Questu hè u più impurtante, u più mudernu u mutore. Ghjoca un rolu particulari, in particulare, in i motori diesel cù sistemi d'injection common rail o unità injectors. Se u filtru di carburante falla, u sistema di iniezione pò esse distruttu ", dice Andrzej Majka, designer di Wytwórnia Filters "PZL Sędziszów" SA. "Sicondu i cunsiglii di l'esperti, i filtri di carburante deve esse cambiatu ogni 30-120 mila. chilometri, ma hè più sicuru di cambià una volta à l'annu ", aghjusta.
I filtri d'aria sò altrettantu impurtanti
I filtri di l'aria deve esse cambiatu assai più freti di ciò chì u fabricatore richiede. Un filtru pulitu hè assai impurtante in i sistemi di gasu è l'installazione chì menu aria crea una mistura più ricca. Ancu s'ellu ùn ci hè micca un tali periculu in i sistemi di iniezione, un filtru purtatu aumenta assai a resistenza di flussu è pò purtà à a putenza di u mutore ridutta.
Per esempiu, un camionu o autobus cù un mutore di diesel 300 hp. cunsuma 100 millioni di m000 d'aria mentre viaghja 50 2,4 km à una vitezza media di 3 km/h. Assumendu chì u cuntenutu di contaminanti in l'aria hè solu 0,001 g / m3, in l'absenza di un filtru o un filtru di bassa qualità, 2,4 kg di polvera entra in u mutore. Grazie à l'usu di un filtru bonu è di un cartucciu sustituibile capace di mantene u 99,7% di impurità, sta quantità hè ridutta à 7,2 g.
"U filtru di l'aria di cabina hè ancu impurtante perchè hà un impattu enormu nantu à a nostra salute. Sì stu filtru diventa bruttu, ci pò esse parechje volte più polvera in l'internu di a vittura chè fora di a vittura. Questu hè duvuta à u fattu chì l'aria brutta entra constantemente in a vittura è si stalla nantu à tutti l'elementi interni ", dice Andrzej Majka, designer di a fabbrica di filtri PZL Sędziszów.
Siccomu l'usu mediu di a vittura ùn hè micca capaci di valutà indipindentamente a qualità di u filtru acquistatu, vale a pena di sceglie i prudutti di marche famose. Ùn investite micca in contraparti chinesi boni. L'usu di una tale suluzione pò dà solu risparmi visibili. L'scelta di i prudutti di un fabricatore di fiducia hè più certa, chì guarantisci l'alta qualità di i so prudutti. Grazie à questu, seremu sicuru chì u filtru acquistatu farà a so funzione bè è ùn ci espone micca à danni di u mutore.
