Gas in invernu: 10 cose chì avete bisognu di sapè

Pro è svantaghji di i sistemi di gas automobilistici: Eccu un'altra di e controversie antiche in Internet. Ùn l'intruduceremu micca, perchè a risposta curretta hè diversa per ogni utilizatore, secondu i so bisogni di vita. L'installazione di un AGU ùn hà tantu sensu in e vitture chjuche è efficienti in carburante chì circondanu a cità. À u cuntrariu, pò dà pienu significatu à a vita di e persone chì guidanu grandi vitture è chì guidanu 80, 100 o più chilometri ogni ghjornu.

Parechje persone ùn cunnoscenu ancu i principii di a tecnica aduprata è ùn sanu micca chì una cura particulare hè necessaria per ch'elli servinu fedelmente. Questu hè sopratuttu veru in l'invernu.

U prublema cù AGU d'inguernu

In temperature di glaciale, u gas chì hè troppu fretu spessu ùn pò micca scaldà abbastanza in a scatula di ingranaggi, soprattuttu quandu si conduce in cità. U gasu ghiacciatu chì entra in a camera di combustione pò spegne u mutore. Dunque, l'unità di cuntrollu cambia in benzina in questi casi. Questu hè normale, ma in certe condizioni in modu di cità pò accadere tuttu u tempu. È chì nega largamente u risparmiu chì vi hà purtatu à investisce in u sistema di gas.

Cumu risolve questu?

A manera di prevene questu hè di riscalda i cumpunenti AGU. Ci hè trè metudi diffirenti per questu, secondu u mutore:

- u vechju diafragma in u gearbox, chì dura forte in u friddu, pò esse rimpiazzatu cù un novu.

- U calore pò esse furnitu da u sistema di rinfrescante di u mutore per riscalda a scatula di trasmissione è / o injectors. Questu hè fattu in parallelu cù u sistema di riscaldamentu internu, ma ùn riduce micca u so putere troppu, a foto mostra una di l'opzioni.

- U riduttore è i bocchi ponu esse insulati, ma cù materiale insulating non-combustible.

Attentu à u rifornimentu

Attenti à a qualità di gas. E stazioni di benzina affidabili offrenu una mistura speciale per a bassa temperatura in l'invernu, in quale u rapportu di solitu - 35-40% propane è 60-65% butane - cambia à 60:40 in favore di propanu (finu à 75% propanu in certi paesi di u nordu). ). U mutivu hè chì u propanu hà un puntu di ebollizione assai più bassu di minus 42 gradi Celsius, mentri u butanu diventa liquidu à minus 2 gradi.

U gas brucia à temperature più alte 

Sicondu un mitu cumunu, a benzina prolunga a vita di un mutore. Hè un mitu. E pruprietà specifiche di u GPL anu qualchì vantaghju à stu riguardu, ma anu ancu svantaghji impurtanti. Quandu si tratta micca di un veiculu preparatu in fabbrica per u funziunamentu di u gasu, ma di un sistema installatu in più, deve esse tenutu à mente chì i cumpunenti di u mutore ùn sò micca cuncepiti per temperature di combustione di GPL più alte (46,1 MJ / kg versus 42,5 MJ / kg per diesel è 43,5 MJ / kg per benzina).

Riduce a vita di i mutori impreparati

Valvule di scarico, per esempiu, sò soprattuttu vulnerabile - pudete vede in a stampa chì a fossa nantu à u metale hè stata causata da circa 80000 XNUMX km di gas. Questu reduce assai a vita di u mutore. In l'invernu, i danni sò più gravi.

Di sicuru, ci hè una suluzione - solu bisognu di rimpiazzà i valvuli è i bushings di guida cù altri chì sò più resistenti à l'alte temperature. In u casu di i veiculi cù AGU di fabbrica, questu hè fattu in a fabbrica.

AGU necessita un mantenimentu regulare - in particulare in l'invernu

I sistemi di gas muderni sò avà assai integrati in altri sistemi di l'automobile - putenza, cuntrollu di u mutore, rinfrescante. Per quessa, deve esse verificatu periodicamente per assicurà chì l'altri cumpunenti ùn fallenu micca.

A prima ispezione di u cilindru deve esse effettuata 10 mesi dopu l'installazione è poi ripetuta ogni dui anni. Dopu à circa 50 km, i sigilli di gomma in u sistema sò rimpiazzati. U filtru d'aria di a vittura hè rimpiazzatu ogni 000 chilometri è u filtru à gas hè rimpiazzatu ogni 7500 chilometri.

Perdita di u voluminu di carica

Un altru mutivu per pensà currettamente à mette AGU nantu à una piccula vittura hè u spaziu chì a buttiglia occupa da u vostru spaziu di carica digià limitatu. Pruvate di mette una valigia in u troncu di un taxi tipicu di Sofia illustrarà l'estensione di u prublema. I buttigli di gas toroidali (a forma di ciambella) sò più pratichi perchè si mettenu bè in a rota di scorta è lascianu a stivali di grandezza. Ma, in regula, anu una capacità più chjuca - è avete da esse dispiace per questu spare è si move cù un kit di riparazione di pneumatici menu ideale.

Vi scurdate di u centru cummerciale

In a situazione attuale, questu ùn hè, naturalmente, un grande prublema. Ma ancu quandu tuttu hè turnatu à u normale, i veiculi à gasu ùn ponu micca parcheghja in parcheghji sotterranei. U mutivu hè chì u propanu-butanu hè più pesu di l'aria atmosferica è, in casu di fuga, si mette sottu, creendu un periculu di focu seriu. È hè d'inguernu chì u centru cummerciale è i so parcheghji sotterranei sò i più attrattivi.

In casu di perdite, fiducia in u vostru nasu - è in sapone

A cavallu nantu à u gasu hè cumplettamente sicuru se si seguitanu certe regule. Tuttavia, i cunduttori anu da esse attenti è attenti à eventuali fughe. Contrariamente à a credenza populari, u propanu-butanu hè quasi inodore. Hè per quessa chì in a so versione per l'automobilistica è l'usu domesticu, un sapori speciale hè aghjuntu - etil mercaptan (CH3CH2SH). Hè da ellu chì vene l'odore di l'ova rotte.

Se sente stu soffiu unicu, cercate una fuga cù l'acqua sapunata chì i zitelli usanu per creà bolle. U principiu hè listessu.

Chì pare un AGU mudernu?

1. Filtru di fase di gas 2. Sensore di pressione 3. Unità di cuntrollu 4. Cavi à l'unità di cuntrollu 5. Interruttore di modalità 6. Multivalva 7. Cilindru di gas (toroidale) 8. Valvula di alimentazione 9. Riduttore 10. Ugelli.