Chì vitture ùn anu micca bisognu di scaldà u mutore dopu avè principiatu
À pocu à pocu, i friddi venenu à noi, è i cunduttori face l'eterna quistione: scaldà o micca u mutore. U portale AvtoVzglyad parla di vitture chì ùn anu micca bisognu di riscaldamentu, è nunda di male ùn succede à i so mutori.
L'abitudine di scaldà u mutore hè natu quandu u VAZ "classic" regnu nantu à e nostre strade. È à u Zhiguli, a mistura di carburante-aria intrutu in i cilindri attraversu u carburatore. In i primi minuti, quandu u mutore hè friddu, una parte di u carburante cundensatu nantu à i mura di u cilindru è scorri in u crankcase, lavatu simultaneamente u film d'oliu, chì hà purtatu à un usu aumentatu.
I mutori d'iniezione muderni, ancu s'ellu ùn sò micca completamente liberi da questu, l'ingegneri hà sappiutu per riduce significativamente l'impattu negativu di stu prucessu nantu à l'usura di u gruppu cilindru-pistoni. Allora u mutore di, per dì, LADA Vesta resisterà facilmente più di una partenza à friddu, è ùn deve micca preoccupatu di questu.
Ci hè una altra opinione cumuni, dicenu, i mutori cù un bloccu di cilindru d'aluminiu anu a paura di un startu friddu. Quì ci vole à vede u disignu di una unità particulare. Diciamu i motori Gamma 1.4L. è 1.6 litri, chì sò messi nantu à Hyundai Solaris è KIA Rio, populari in Russia, sò pruduciuti cù u metudu di manica "secca". Questu hè, una manica di ghisa cù bordi esterni irregolari hè pienu d'aluminiu liquidu. Sta suluzione migliurà l'affidabilità, facilita e riparazioni è riduce l'usura durante l'iniziu friddu. Ùn ci scurdemu di l'olii muderni. Se u lubricante hè d'alta qualità, ancu in i ghjàllichi severi nunda ùn succede à u mutore.
Quì, di novu, a memoria di quantu lubricanti antichi cum'è M6 / 12 addensatu à un statu di "crema agria" è cundannatu u mutore hè vivu. È i sintetici muderni permettenu micca di pensà à a fame d'oliu ancu in a fretura severa.
Un'altra cosa hè chì micca ogni mutore hè capaci di principià, per dì, à -40 gradi, postu chì a so elettronica di cuntrollu permette di principià à a temperatura finu à -27. Dunque, se qualsiasi Porsche destinatu à vende in l'Emirati hè purtatu in Siberia, allora pò esse prublemi cù u so lanciu. Ma, dicemu, u Scandinavian Volvo XC90 "purr" cù u mutore senza prublemi.
Infine, tuccheremu ancu di i motori diesel, perchè sempre scaldanu più longu di quelli di benzina. U fattu hè chì i motori di carburante pisanti sò fatti di aleaghji più durable, per quessa, risultanu voluminosi. In più, u mutore hè pienu di un voluminu più grande di oliu è refrigerante. Ma una tale unità hà da principià ancu senza difficultà, mentre chì a pompa di carburante pompa gasoil. È l'oliu mudernu riduce u risicu di scuffing in i cilindri. Questu hè applicà à i motori diesel di u budget Renault Duster, è à a vittura di u sognu di u sognu - Toyota Land Cruiser 200.
