Chì roti sò megliu per cavalcà in l'invernu: stampati, cast o forgiati

Scambià i pneumatici staghjunali per un settore regulare di roti porta parechji inconvenienti. Quessi sò u tempu è i soldi spesi nantu à l'adattamentu di i pneumatici, e fila pussibuli quandu tutti i pruprietarii di vitture cambianu i pneumatici à u stessu tempu, è ancu l'usura indesiderata di gomma è dischi cù frequenti dismantling.

Se tenete risorsi finanziarii relativamente chjuchi, hè megliu per almacenà i roti d'inguernu cum'è assemblea, ma dopu avete bisognu di sceglie una seconda serie di roti.

Differenze trà roti fusi, forgiati è stampati

I dischi sò diffirenti in a tecnulugia di fabricazione è i materiali. Tuttu chistu affetta assai u prezzu è l'apparenza di i prudutti, ma ùn ci sò ancu diffirenzii cusì evidenti chì anu ancu bisognu di cunsiderazione. Inoltre, hè ubligatoriu, postu chì ùn afecta micca solu l'usura di a parte materiale, ma ancu a sicurità.

Classical roti d'acciaiu, fatta da stampatura è saldata da fogli individuali. Hanu a massa più grande, chì riduce a dinamica di a vittura, sia durante l'accelerazione sia durante u frenu. Ma a cosa principal hè chì i dischi sò parti di e masse unsprung, chì ùn cuntribuiscenu micca à cunsulazione è carichi a sospensjoni.

Ma ùn si rompenu à l'impattu, ma solu curvatu, chì assicura a mantenebilità, ùn risponde micca à a temperatura. Rust solu quandu l'integrità di u revestimentu hè violata. A decorazione pò esse assicurata solu usendu tappi di plastica. U più prezzu per cumprà.

Joli di aleazione fattu di lega d'aluminiu è magnesiu. Sensibilmente più liggeru di i stampi, più rigidi è assai megliu. Diversi in mudelli, pudete sceglie per ogni gustu.

Anu ancu corrode, ma sò prutetti da vernice, è sò principarmenti a paura di reagenti di strada d'invernu. Sò assai più caru, in particulare in reparazione.

Ferru battutu i prudutti sò ancu più forti, più ligeri è più caru. Bonu per u sportu, in l'usu civile, e sferenze ponu esse nutate solu à un prezzu.

Ci sò più ibridi dischi cumposti, ma ùn ponu ancu esse cunsideratu per l'invernu, questi sò prudutti d'elite caru.

Miti di funziunamentu di discu in l'invernu

I stori di l'orrore per i pruprietarii di casting è forgiatura consistanu principarmenti in a minaccia di fragilità à e basse temperature è a scarsa resistenza à e soluzioni saline.

U primu pò affettà solu in i ghjàllichi estremi, quandu u fattu stessu di guidà una vittura hè in quistione, è u sicondu ùn face micca assai diffarenza in e tecnulugia di fabricazione.

Se a pittura hè dannata, a corrosione manghjarà ogni discu, salvu per un compostu chì ùn hè micca usatu in l'usu civile.

Senza toccu à i prublemi ecunomichi, pudemu dì chì ùn ci hè micca assai diffarenza in l'invernu. Moltu più impurtante hè a scelta "inguernu" di dimensioni di pneumatici è i so dischi currispundenti, un aumentu di l'altezza di u prufilu, una diminuzione di a larghezza è u diametru di sbarcu. Ma ci hè sempre una preferenza.

Chì roti sò megliu per andà in l'invernu

L'inguernu elimina a maiò parte di i beneficii di casting è forging. Nantu à l'asfaltu friddu o ghiacciatu, pochi persone utilizanu a dinamica massima di u carru è a velocità elevata, chì sò affettati da e caratteristiche di manipolazione è cunfortu.

Ma u fattore ecunomicu di l'usu di discu hè più notu:

• in l'invernu hè più faciule per dannà u discu, chì serà assai più prezzu di riparà o rimpiazzà in u casu di stampa di l'acciaio;
• hè più ragiunate per cumprà u sicondu gruppu di dischi in a versione ecunomica, vale à dì, cù un diametru di sbarcu più chjucu, un effettu decoru modestu (hè in ogni modu custruitu di terra è neve), flessibilità à spensu di rigidità;
• in casu di danni, u rollu di un pruduttu di l'acciaio hè più veloce è più prezzu ch'è restaurazione di un cast da un saldatore qualificatu;
• u risicu di disassemblamentu annantu à l'impattu hè apprussimatamente u stessu per tutti i dischi;
• caru bella casting durà più longu s'ellu hè guardatu in l'inguernu, è micca sottumessu à un ciculu di teste accelerate cù media attivi è impatti.

Tuttu chistu ùn esclude micca l'usu di u vostru cast preferitu o roti forgiati in l'invernu, ma vale a pena ricurdà chì avete da pagà extra per a bellezza.

Moltu menu s'ellu si osserva a moderazione è a precisione durante a guida, è se a vittura usa roti di grande diametru longu u rim, allora ùn ci sarà micca scelta, i grandi dischi in a versione d'acciaio sò simpricimenti micca pruduciuti.

Sfumature di almacenamento

Mantene a gomma nantu à i rimi in u listessu modu chì i pneumatici eliminati. A diferenza hè solu in l'absenza di deformazioni trasversali, vale à dì, hè pussibule di stack parechje roti in una pusizioni horizontale.

Ùn pudete micca perde completamente a pressione in i pneumatici. Ùn ci hè bisognu di mantene a qualificazione, ma a gomma hè menu deformata quandu i roti sò pumped up. Questu cuntribuisce ancu à a preservazione di e junzioni di sigillatura trà e perle di pneumatici è a superficia di u discu.

U principale nemicu durante u almacenamentu hè l'umidità. U più bassu hè in a stanza, u megliu. Questu hè ancu duvuta à i fluttuazioni di a temperatura, quandu hè pussibule ghjunghje à u puntu di rugiada è abbandunà l'acqua.

Prima di mandà e roti per l'almacenamiento di staggione, duvete verificà a cundizione di a pittura, è s'ellu hè rottu, aghjurnà immediatamente in cunfurmità cù a tecnulugia di riparazione. Questu hè, micca solu tinta, ma cù pulizia, sgrassatura, priming è vernice.

E tracce restanti di ruggine catalizaranu attivamente u prucessu ulteriore. A suluzione più radicali hè a sabbiatura prima di ripittura completa. L'altri metudi, cumpresi i pulitori chimichi è i convertitori di ruggine, sò assai inaffidabili.