Nantu à chì mutore VAZ piega a valvula

Parechji prupietarii di vittura sò interessati à sta quistione, nantu à quale vittura, o piuttostu motori, si piega a valvula quandu si rompe a cinghia di distribuzione? Ricurdà queste modifiche di u mutore ùn hè micca cusì difficiule.

Cuminciamu in ordine. Quandu e prime vitture VAZ 2110 apparsu, sò stati installati motori à 8 valvole, cun un volume di 1,5 è dopu un volume di 1,6 litri. À tali mutori, in casu di rumpitura di a cinghia, a valvula ùn si piega micca, postu chì i pistoni ùn anu micca scontru cù e valvule.

Un pocu dopu, in a decima famiglia VAZ, apparve una vittura VAZ 2112 cù un mutore di 16 litri da 1,5 litri. Eccu induve cumincianu i primi prublemi per i primi pruprietarii di queste vitture. U disignu di u mutore hè cambiatu assai, grazia à a testa di 16 valvule, è a putenza di un tale mutore hè aumentata da 76 cavalli à 92 CV. Ma in più di i vantaghji di un tali mutore, ci eranu ancu svantaghji. Hè vale à dì, quandu a cinghia di distribuzione si rompe nantu à tali motori, i pistoni si sò riuniti cù e valvole, per via di u quale a valvula hè piegata. E dopu tuttu questu, i pruprietari di e vitture cù tali motori aspittàvanu riparazioni costose, chì avianu da passà almenu 10 000 rubli.

U mutivu di una tale ripartizione cum'è e valvole piegate hè in a cuncezzione di u mutore 1,5 à 16 valvole: in tali motori, i pistoni ùn anu micca cavità per e valvole, per via di u quale, quandu a cintura si rompe, i pistoni colpiscenu u e valvule è e valvole sò piegate.

Un pocu dopu, nantu à e listesse vitture VAZ 2112, novi mutori à 16 valvule cù un vulume di 1,6 litri anu cuminciatu à esse installati. U disignu di tali mutori ùn era micca assai sfarente da quelli precedenti cun un vulume di 1,5 litri, ma ci hè una differenza impurtante. In u novu mutore, i pistoni sò dighjà installati cù scanalature, cusì, se a cinghia di distribuzione si rompe, i pistoni ùn si scontranu più cù e valvole, ciò chì significa chì e riparazioni costose ponu esse evitate.

Parechji anni sò passati, è i motoristi domestici sò digià abituati à u fattu chì i motori 16-valve sò diventati affidabili, per dì cusì, salvu per ferite in relazione à e valve. Ma una nova vittura hè ghjunta fora di a catena di assemblea, si pò dì una deci Lada Priora aghjurnata. Tutti i prupietari pensanu chì, postu chì i Priori avianu un mutore 16-litre 1,6-valve, a valvula ùn si curvava. Ma cum'è a pratica hà dimustratu, in i casi di una cinturione di cronologia rottu nantu à a Lada Priore, i valvuli scontranu i pistoni è i piegate. E riparazioni nantu à tali mutori seranu assai più caru cà nantu à i "dodicesimi" mutori. Di sicuru, a probabilità chì u cinturione si rompe nantu à u Priore ùn hè micca altu, postu chì u cinturione di timing hè guasi duie volte più largu cum'è nantu à i motori "dodicesimi". Ma, s'ellu si trova un cinturione difettu, allura a probabilità di una rottura di u cinturione aumenta significativamente è hè simplicemente impussibile di sapè quandu si faci una pausa.

Inoltre, nantu à i motori novi chì sò installati nantu à Lada Kalina: 1,4 16-valvole, ci hè ancu u listessu prublema, quandu a cinghia si rompe, e riparazioni costose ùn ponu esse evitate. Dunque, avete bisognu di monitorà costantemente a situazione di a cinghia di distribuzione.

Ùn duvete micca fidàvi di u fattu chì se avete un mutore sicuru, chì e valvole di un tale mutore ùn si pieganu. Se ci hè un grande stratu di depositi di carbonu nantu à i pistoni è e valvole, allora in certi casi a curvatura di e valvole hè pussibile nantu à tali motori. Inoltre, avete sempre bisognu di monitorà e condizioni di a cinghia di distribuzione, verificà se ci sò chips, crepe, fili è delaminazione. Tutti questi segni indicanu chì avete bisognu di cambià immediatamente a cintura. Hè megliu spende 1500 rubli chè dà almenu dece volte di più. È ùn vi scurdate di rimpiazzà i rulli, hè cunsigliatu di cambialli almenu ogni seconda rimpiazione di a cintura di distribuzione.