In corta: a BMW 640d Gran Coupe

Cù l'introduzione di u coupé à quattru porte à u mercatu, BMW hà mancatu un'eternità paragunatu à a Mercedes CLS. Semu abituati à reagisce rapidamente se a reazione di u mercatu in un segmentu particulare hè positiva. Ricurdativi di a reazione rapida à l'esplosione di u mercatu SUV? Allora perchè anu aspettatu tantu cù u coupé à quattru porte?

Probabilmente ùn vale a pena di dì chì questu hè un pruduttu tecnologicu. In fatti, ùn ci sò micca differenze significative in questa zona paragunatu à u coupe convenzionale è u convertibile. I motori di trasmissione sò listessi dinò. Vale à dì, una differenza significativa risiede in a struttura di a carrozzeria è l'adattazione di a vittura à una coppia di porte addizionale è dui sedi confortevoli (trè forze) in a seconda fila. Undici centimetri di lunghezza in più sò solu per l'usu in interni. Ancu u boot 460-litru ùn hè micca cambiatu da u coupe. E porte più chjuche rendenu difficiule l'accessu à i dui sedi posteriori. I sedi sò cunfurtevuli, cù boni supporti laterali è un schernu leggermente reclinatu. Ancora una volta, u Gran Coupe hè classificatu per cinque passeggeri, ma u sediu centru in u fondu hè più per putenza. A diversità di u coupé, ci hè ancu l'opzione di calà a panchina posteriore da un rapportu da 60 à 40.

Di sicuru, l'internu ùn hè micca sfarente di ciò chì avemu abituatu à BMW. Questu ùn hè micca per dì chì i diseggiani BMW ùn anu micca pagatu - a maiò parte di e mosse sò ben cunnisciute, ma anu sempre tanta ricunniscenza chì ancu un straneru si capisce rapidamente ch'ellu si trova in una di e BMW più prestigiose. Questu hè pruvucatu da i materiali: pelle nantu à i sedi è porte è legnu nantu à u dashboard, porte è cunsola centrale.

U mutore hè assai lisciu, hà un coppiu abbastanza ancu à u minimu di rotazione, dunque ùn hà nisun prublema cù u muvimentu assai veloce di sta limousine coupe. E perchè a trasmissione di putenza à a coppia di roti posteriori hè furnita da un autumaticu à ottu velocità, tuttu accade rapidamente è senza urti.

U chassis regolabile hè un pocu più rigidu cà e berline di sta marca, ma ùn hè micca troppu rigidu, è cù a sospensione in u prugramma Comfort, ancu nant'à e strade pessime pare ch'elli sianu boni. Se sceglite a dinamica, a sospensione, cum'è u volante, diventa più rigida. U risultatu hè una pusizione di guida più sportiva è più divertente, ma l'esperienza mostra chì tornerete prima o dopu à u cunfortu.

Datu chì BMW hà avutu mudelli da qualchì tempu chì puderebbenu serve di basa per un coupé à quattru porte, hè interessante ch'elli dighjà abbaglianu u Gran Coupe dapoi tantu tempu. Tuttavia, hè cum'è l'alimentu: u più rumuleghja nantu à a stufa, u più prubabile chì ci piacerà.

Testu è foto: Sasha Kapetanovich.

BMW 640d Grand Coupe

Basic Information

Infurmazioni tecniche

mutore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm3 - putenza massima 230 kW (313 hp) à 4.400 rpm - coppia massima 630 ​​Nm à 1.500-2.500 rpm.
Trasferimentu di energia:	lu mutore hè guidatu da i roti di daretu - trasmissioni automatica 8-vitezza.
Capacità:	vitezza massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 5,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,9/4,9/5,7 l/100 km, emissioni di CO2 149 g/km.
Masse:	veiculu viotu 1.865 kg - pesu grossu permessu 2.390 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 5.007 mm - larghezza 1.894 mm - altezza 1.392 mm - interasse 2.968 mm - troncu 460 l - cisterna di carburante 70 l.