Cumincià a vostra moto cù un sidecar

Tecnica, impulsu, cose da ricurdà

Tutti i nostri cunsiglii per ùn stà mai in u portu

Cù Dene è a so vocazione educativa è versatile, ùn sarete mai più sopraffatti in casa, una motocicletta chì ricusa di lascià si, allughjata in fondu di u garage. Infatti: vi avemu digià spiegatu cumu per diagnosticà una motocicletta chì ùn principia micca è, se ne necessariu, cumu per inizià una motocicletta cù un scossa. Oghje, s'ellu ùn sò micca abbastanza sti dui tappe, eccu i nostri cunsiglii per inizià una moto sidecar cum'è e stelle GP 500 prima di u 1986 (u principiu chì sapemu oghje, nantu à l'aderenza, in a griglia, hè veramente apparsu in u 1987).

Updi

Di sicuru, ancu s'è a bicicletta ùn principia micca, ùn ci importa micca verificà lista, ciò chì ci vole à principià : u buttone rossu hè in corsu, a chjave di cuntattu hè cunnessa, a benzina hè aperta, a crutch hè piegata, a vitezza hè à un livellu neutru per evità i dumplings.

Allora ci mettemu à u latu manca di a moto. Pigliamu u manubriu di a bicicletta, è ci duvemu esse pronti à chjappà u duru. Ci sò dui scoli: site solu in un mondu induve avete amichi, vicini, o a vostra sogra chì vi spinghje. Nota chì nantu à e motociclette d'alta cumpressione (di solitu: una grande pista di un cilindru o un bonu big twin inglese di l'anni 60, questu serà sempre difficiule, ancu s'è sti machini spessu anu un calciu chì pò aiutà vi).

In ogni casu, l'iniziu di a bicicletta piglia un pocu di energia. Ùn deve micca andà assai veloce, ma ci vole una vitezza di almenu 10 o 15 km / h.

Certi clutch sò un pocu appiccicosa. In u risultatu, ci sò dui metudi: o si mette in seconda o terza prima di spinghje a bicicletta, o vai in neutrali è cullà (in particulare micca prima!) In impulse.

Un pocu slap in u culo

Ùn ci sbagliemu micca in questi tempi turbulenti di #metoo è altri #balancetonporc. L'intestazione sopra hè stata scritta cun rispettu assolutu per e donne, queste persone sante, chì sò in fondu grandi fonti d'ispirazione. Innò, una piccula slap in u culo citatu, ovviamente, deve esse appiicata à u spinu di a bicicletta. Sè avete aiutu da un amicu, serà ancu d'aiutu s'ellu dà ancu un pocu impulsu nantu à a vostra schiena mentre esce da l'embrague.

Ci deve esse sincronizatu: u mumentu stessu chì liberate l'embrague per accende u mutore, fate un saltu di cuncertu nantu à a sella di a bicicletta, u più luntanu pussibule è applicà pressione cù un certu muvimentu di u vostru corpu, chì vi farà. porta à u passaghju di u puntu di cumpressione di u mutore.

Di solitu u mutore vene à a vita. Se ùn hè micca, significa chì ùn site micca camminendu abbastanza veloce o chì avete sincronizatu i vostri passi in modu incorrectu. Inoltre, sè vo avete una vechja motocicletta, un picculu starter ùn pò micca dannà ...

Appena u mutore si mette, rinnuvemu l'embrague è u mantenemu à l'acceleratore : ammettitemu chì saria una mansa per fà piantà. Inoltre, se stu prublema di partenza hè stata ligata à una bateria piatta, avete da viaghjà un pocu per ricaricà a bateria à u minimu (assumendu chì u vostru generatore ùn hè micca grilled). Hè cresce chì un tempu rolling di circa vinti minuti permette à a bateria per esse carica abbastanza per inizià un novu travagliu.

Perfettu : pendenza

Ovviamente, stu bonu vechju Newton era digià anticipatu l'iniziu di a sedia di rota in a so teoria di a gravità universale, chì per fà più faciule per voi, si dicerà chì u corpu hè tiratu in fondu. U stessu s'aplica à una motocicletta: principià cù un sidecar in una pendenza serà assai più faciule.

Attenzione, se a bateria hè veramente morta è a vostra motocicletta hà l'elettronica cumplessa (chì pressu nantu à a pompa di gas è inizializza tutti i sensori ...), serà sempre difficiule, se micca impussibile. È di colpu, sè vo site à u fondu di a discesa, veramente affilata, è avete da cullà, ùn ci hè nunda di più chì pudemu fà per voi ...