Riempite i pneumatici cù nitrogenu paga solu se conduce assai

Parechji buttreghi di pneumatici ponu riempie pneumatici cù nitrogenu. I sustinienzii di stu metudu dichjaranu chì mantene a pressione di i pneumatici più longu è mantene a rim da arruggini. L'opponenti sustene chì questu hè un ingannu di i clienti per un serviziu supplementu.

I benefici di inflating pneumatici cù nitrogenu sò cunnisciuti da più di 40 anni. L'azotu hè longu usatu in pneumatici di veìculi cummerciale (in particulare quelli chì operanu in ambienti duri). In seguitu, hè statu ancu utilizatu in i motorsporti finu à ch'ellu si sparghje. Tuttavia, micca tutti l'utilizatori di vittura sanu chì un pneumaticu pò esse pienu di nitrogenu.

Barriera di umidità

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L'azotu hè u cumpunente principale di l'aria (più di 78%). Hè un gasu inodore, incolore è, più impurtante, inerte. Questu significa chì ùn tollerà micca diversi sustanzi chimichi, cumpresa l'acqua (vapore d'acqua), chì sò dannusu à i pneumatici è i rimi.

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Hè tuttu nantu à l'umidità. L'aria hè sensible à i cambiamenti di temperatura. Questu, à u turnu, porta à l'accumulazione di umidità in u pneumaticu. Cusì, l'internu di u rim hè espunutu à a corrosione. Stu prublema ùn accade micca quandu u pneumaticu hè pienu di nitrogenu perchè stu gasu ùn hè micca suscettibile à l'umidità.

Pressione stabile

Questu hè micca u solu benefiziu di nitrogenu. A resistenza sopra citata di stu gasu à i cambiamenti di temperatura assicura una pressione di nitrogenu stabile in u pneumaticu. In altre parolle, u pneumaticu ùn flutter. Dunque, ùn ci hè micca bisognu di gonfiate i pneumatici spessu. Pudete limità à cuntrollà periodicamente a pressione di i pneumatici.

- A pressione adatta di i pneumatici assicura una trazione curretta è a stabilità di guida. A caduta di a pressione di i pneumatici hè un fenomenu naturali, cusì hè necessariu di misurà regularmente a pressione, dice Tomasz Młodawski da Michelin Polska.

Per i pneumatici chì sò gonfiati cù l'aria, ricumandemu di verificà a pressione ogni duie simane è prima di viaghji longu.

Comparatu à l'aria, u nitrogenu mantene a pressione di i pneumatici trè volte più longu. Affetta ancu u fattu chì quandu guidate in u calore, ùn avemu micca risicatu di soffià un pneumaticu.

Per d 'altra banda, i pneumatici di raddrizzamentu permanente riducenu a resistenza à u rollu, chì cuntribuiscenu à una vita più longa di i pneumatici è à un cunsumu di carburante più bassu. Hè ancu migliurà a trazione.

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A pressione sottu a pressione nominale di 0,2 bar aumenta l'usura di gomma da 10%. Cù una mancanza di 0,6 bar, a vita di i pneumatici hè dimezzata. A pressione eccessiva hà un effettu negativu simili nantu à i pneumatici.

Pudete gonfiate i pneumatici cù nitrogenu in parechji buttreghi di pneumatici. U costu di un tali serviziu hè di circa 5 PLN per rota, ma assai attelli anu prumuzioni è, per esempiu, pagheremu 15 PLN per inflating all wheels.

Mancanza di azotu

True, u nitrogenu mantene a pressione curretta in i pneumatici per un bellu pezzu, ma dopu un pocu tempu succede chì u pneumaticu deve esse rifornitu. È questu hè u principale svantaghju assuciatu cù l'usu di stu gasu, perchè avete bisognu à ghjunghje à u serviziu adattatu chì furnisce tali servizii.

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Sicondu u specialista

Jacek Kowalski, Slupsk Tire Service:

- L'azotu in i pneumatici hè una bona suluzione per i cunduttori chì guidanu assai, cum'è i cunduttori di taxi o i rapprisentanti di vendita. Prima, ùn anu micca bisognu di verificà a pressione di i pneumatici troppu spessu, è in segundu, vantaghji di chilometru elevatu in termini di usura ridutta di pneumatici è cunsumu di carburante. Per d 'altra banda, ùn hà micca sensu di pump nitrogenu in pneumatici chambered. In questu casu, u gasu ùn hè micca in cuntattu direttu cù u rim, cusì i vantaghji di a prutezzione di corrosione di nitrogenu sò fora di quistione. Hè simplicemente micca prufittu per riempie tali pneumatici cù stu gasu.

Wojciech Frölichowski

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