U Ford Ranger 2022 hè finalmente quì! Fatti nantu à a pickup australiana assai mudificata, più un aghjurnamentu nantu à u novu Raptor è u ridisegnu Everest.

Sempre un Ranger ricunnisciutu, u ridisegnu di u 2022 piglia ancu assai flair per a Serie F, inseme cù enormi cambiamenti in l'internu.

Ford hà finalmente alzatu u velu nantu à u Ranger di prossima generazione, chì uscirà in u sicondu trimestre di u 2022, cù cambiamenti è aghjurnamenti più estensivi di ciò chì si pensava prima.

Sviluppatu quì in Australia per più di mezu seculu, e differenze chjave includenu una nova lamiera, un internu riprogettatu, una zona di carica più grande chì pò avà accoglie a paleta standard, una scelta più larga di propulsori cumpresu un turbodiesel V3.0 rumore di 6 litri, una piattaforma aghjurnata. cù 50 mm di distanza più longa è 50 mm di piste più larghe, roti più grande è pneumatici finu à 20", sistema di trazione integrale aghjurnatu secondu a classe, freni à discu à quattru roti, spaziu per duie batterie è cuntrollu di frenu elettronicu integratu. per trainu.

Avanzati significativi in ​​i sistemi di sicurezza sò detti per sbloccare tecnulugii d'assistenza à u cunduttore di u segmentu chì aiutanu à u T6.2 à ottene a so valutazione di crash test ANCAP di cinque stelle.

U stilu riflette l'attuale mentalità di Ford per i camioni di a serie F full-size in l'America di u Nordu (in particulare in u fronte), mentre chì a postura più larga chì hè ottenibile grazia à e piste allungate si traduce in un sbalzo frontale più corto è una capacità off-road significativamente megliu, è ancu dinamica in strada.

Ancu s'ellu ùn hè micca "tuttu novu" per via di a conservazione di e stesse forme è dimensioni di corpu di basa, aperture di porte è vetru, a maiò parte di i stiffeners di u chassis, un mutore diesel di quattru cilindri twin-turbo di 2.0 litri è una trasmissione automatica di 10 velocità (ancu se tutti dui assai mudificate) è altri elementi, a maiò parte di e parti ùn sò micca direttamente intercambiabili cù i so omologhi esistenti di PX III Ranger, secondu l'ingegneru capu di a piattaforma T6 Ian Foston.

Cum'è cù u Ranger in uscita, XL, XLS, XLT, Sport è Wildtrak seranu inizialmente dispunibili cum'è trim di basa, cù Single, Super è Double Cab, 4 × 2 (trazione posteriore), Low Rider, 4 × 2 stili di corpu. Hi-Rider è 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, cum'è mudelli di cab-chassis è pickup.

A linea Ranger hè custituita da XL, XLS, XLT, Sport è Wildtrak.

Tuttavia, e dimensioni esatte di u novu Ranger, a putenza di u mutore, i figuri di u cunsumu di carburante, e caratteristiche di sicurezza specifiche, i livelli di l'equipaggiu, i carichi utili, a capacità di rimorchiu, i prezzi è altre dati seranu revelati in una data più tardi, postu chì Ford ritarda a liberazione di l'infurmazioni in u prossimu. settimane. mesi.

Chì ci porta à i prublemi cunfusi di ordine è dispunibilità.

Cù una data di destinazione per a vendita in qualchì tempu in u sicondu trimestre di l'annu prossimu (chì hè quandu pudete inizià a vostra ordine cù i rivenditori), capimu chì e spedizioni di i clienti ùn cumincianu micca finu à ghjugnu o lugliu à u più prestu.

A maiò parte di e variità Ranger saranu da Tailanda.

Inoltre, u spin-off di Raptor, aspittatu longu, chì Ford rifiuta di cummentà avà, duveria ghjunghje prima di a fine di u 2022. Hè allora chì vedemu ancu un fratellu Ranger ugualmente riprogettatu, u SUV Everest, ancu s'è a cumpagnia hè ancu silenziu annantu à a materia. ancu per avà.

Cum'è prima, a maiò parte di e marche Ranger seranu provenienti da Tailanda, è ancu da a pianta Silverton in Sudafrica, chì hà sappiutu rinuvamenti estensivi per mette in linea cù l'avanzati tecnologichi di u novu mudellu.

L'Australia cuntinueghja ancu à esse a "stanza di casa" di u T6 in cunfurmità cù l'uriginale di u 2011, cù tutti i travaglii di cuncepimentu è ingegneria per u T6.2 basatu in a sede centrale di Campbellfield di Ford Australia in Melbourne è ancu in u campu di prova You Yangs vicinu à Geelong. Tuttavia, l'avamposti Blue Oval in Asia, America, Africa è Europa anu fattu una cuntribuzione enormosa.

U stilu riflette l'attuale camion Ford F-series full-size per l'America di u Nordu.

Ford dici chì hà intesu è hà amparatu da un vastu feedback di u pruprietariu è di l'utilizatori in alcuni di i 180 mercati glubali in quale l'attuale Ranger hè vindutu, risultatu in migliorie in funziunalità, accessibilità è facilità d'utilizazione, in particulare per e persone sottu à l'altezza media.

À questu scopu, un novu pede integratu hè dispunibule per aiutà à aumentà a portata di a zona di carica. Ci sò ancu rails di u corpu riprogettati chì sò oghji portanti, punti di attaccu migliurati, un bancu di travagliu integratu in u tailgate ristrutturatu, accessu à i punti di 240W, un novu illuminazione spot ghjustu intornu à u camion per una visione notturna megliu / più sicura, è un rivestimentu stampatu. cù i locatori di delimitatori, frà altri megliurenze.

U tailgate restyling hà un bancu di travagliu integratu.

Prumette ancu un megliu serviziu di u cliente dopu a vendita, anche se ciò chì sò o ciò chì parenu ùn hè ancu esse revelatu per i cumpratori australiani è neozelandesi.

U chassis T6.2 riprogettatu, l'interasse più longu è e piste più larghe necessitanu una sospensione completamente nova chì hè avà più fora di bordu. Questa mossa permette più spaziu per a molla è u scossa per articulà, chì à u turnu permette una gamma più grande di aghjustamentu per migliurà dui elementi opposti: ride è maneggevolezza indipendentemente da a carica, è 4 × 4 prudenza grazia à più viaghju di rota. Ci hè finu à sei modi di guida off-road.

A piattaforma hè stata riprogettata cù una distanza di 50 mm più longa è piste 50 mm più larghe.

Un altru bonus hè un lettu più largu in u spinu per accoglie una paleta standard - una rarità in questa classe. Quessi sò cambiamenti significativi chì vanu oltre un semplice lifting o restyling.

I livelli di cunfortu sò ancu migliurati cù un internu novu è più tranquillu chì face una grande diferenza. Questi includenu un novu sistema di riscaldamentu / ventilazione per un cuntrollu di u clima più efficiente, materiali più morbidi, finitura fresca / texture di materiale è, sicuru, un novu pannellu di strumenti cù elettronica persunalizabile è un touchscreen integratu di 10.1 o 12.0-inch. dimensioni -inch secondu u mudellu. 

U Ranger hè furnutu cù un touchscreen 10.1-inch o 12.0-inch in una orientazione verticale.

L'ultimu sistema multimediale Ford (SYNC4) hè un'altra evoluzione di a serie cù ricarica di u telefuninu wireless, capacità d'aghjurnamentu wireless è modem integratu. Squisita! U almacenamentu è e camere surround opzionali cuntribuiscenu ancu à a facilità d'usu.

A baia di u mutore di u Ranger 2022 hè ancu tutta nova, cù un design idroformatu per accodà un V6, l'unità Power Stroke di 3.0 litri utilizata per a prima volta in u camion F-2018 150 ma completamente mudificatu per u Ranger. In ogni casu, malgradu esse unu di i disinni T6.2 più anticipati, hè prubabilmente destinatu à i più alti valutazioni cum'è Wildtrak è Raptor, probabilmente per via di l'altu costu.

U Ranger 2022 ùn hè micca esattamente novu.

Questu lascià u mutore diesel di quattru cilindri di 2.0 litri familiarizatu à i cumpratori di furgoni di Transit in novi versioni mono-turbo è in evoluzione twin-turbo (bi-turbo in lingua Ford) chì alimentaranu u restu di a gamma, rimpiazzandu l'antica 2.2-. mutore di litru. è 3.2 litri di quattru è cinque cilindri diesel muturi, rispettivamente.

Un'alternativa à u manuale di stock di sei velocità, u 2.0-litre twin-turbo automaticu 10-velocità hà un novu cunvertitore di torque per una più grande reattività, risolve unu di i più grandi difetti di l'applicazione esistente, è dinò un novu "cambio elettronicu" breve. mentre chì u mutore di basa 2.0-litre single-turbo usa un cunvertitore di torque à sei velocità automaticu è a trasmissione manuale di cinque velocità. E duie scatole di cambio sò novi.

L'Auto Rangers sò dotati di un breve novu "interruttore elettronicu".

Comu diciatu prima, a putenza di u mutore ùn hè ancu cunnisciuta, ma hè cunnisciutu chì u mutore turbo unicu 2.0-litre duverà dui livelli di putenza. Certi mudelli offrenu freni di discu à quattru roti. U frenu di stazionamentu elettronicu hè avà stallatu. È ogni classa avia almenu un aghjurnamentu di rota / pneumatici inch, cù a dimensione massima avà essendu 20 inch. Doppiu ganci di trainu sò avà ancu equipati.

Infine, i specialisti australiani di XNUMXxXNUMX ARB anu furmatu una cullaburazione strategica cù Ford per avè i so pezzi persunalizati installati in i concessionari Ford.

L'ampiezza è a prufundità di i cambiamenti à u Ranger 2022 sò vasti, ma seranu abbastanza per mantene l'ultimu veiculu previstu è ingegneriatu australianu in cima à a lista di pickup? 

Siate assicurati, ci sarà assai più infurmazione prestu, cusì stà cunnessu.