Riscaldatore Nissan Tiida ùn funziona micca

Cunduce un caru friddu ùn hè micca piacevule micca solu in temperature sottu à zero, cusì i prublemi in l'operazione di un calefactor standard deve esse sempre trattatu cumu si sviluppanu. Se ùn seguite micca sta regula, un ghjornu truverete una situazione induve l'unicu modu per sbarazzarsi di i finestri nebbiati hè di apre i finestri di a vittura. D'accordu, in l'invernu un tali accolta hè inaccettabile. Per quessa, duvete piglià a vittura à a stazione di serviziu o fà diagnostichi è reparazione per sè stessu, è hè bonu s'ellu ci sò cundizioni adattati per questu in forma di garage cale.

In ogni casu, i prublemi devenu esse risolti, è oghje parlemu di u malfunzionamentu di a stufa Nissan Tiida è cumu si risolve sè stessu.

Cuminciamu cù a ragione più ovvia è cumuni.

Air locks in CO

A ligerezza di a linea per quale u refrigerante circula hè cumunu cum'è u bloccu di l'aire in u sistema di riscaldamentu di a casa. Hè veru chì i metudi per eliminà a ligerezza varienu secondu u stilu. U mutivu hè simplice: nantu à una vittura, assai nodi sò situati in lochi difficiuli di ghjunghje senza disassemblamentu parziale, è e caratteristiche di u disignu di sti nodi sò tali chì a grua Mayevsky ùn pò micca esse mette.

In ogni casu, ogni motorista più o menu espertu sapi chì a prucedura per caccià a ligerezza hè simplice, ma se u prublema si ritrova una volta è una volta, allora i causi di stu fenominu deve esse cercatu. A maiò spessu, questu hè una depressurizazione di u sistema di rinfrescante. In questu casu, invece di drenà l'antifreeze, l'aria hè aspirata, è s'ellu succede in un locu pretenziosu, allora durante u funziunamentu normale di u mutore, stu plug ùn si spegne micca. Ma mette a vittura nantu à una pendenza cù u front end up è accelerà a unità di putenza à una velocità adiacente à a linea rossa risolve u prublema. Hè impurtante di truvà a fuga è riparà u prublema, ma quì pò esse prublemi: serà necessariu di verificà tutti i cumpunenti di u sistema di rinfrescante, chì hè un compitu laboriosu. Sarete furtunatu se e macchie di macchie ponu esse rilevate cù e macchie antifreeze.

Termostatu bloccatu

Se leghjite attentamente i fori dedicati à i prublemi cù u funziunamentu di a stufa, i cunsiglii più cumuni riguardanu solu u termostatu. In fatti, stu picculu dispusitivu spessu si rompe, ancu s'ellu si tratta principalmente di termostati, chì sò digià à u limitu di a so vita di serviziu. Vale à dì, u fallimentu hè manifestatu com'è u risultatu di l'usura naturali è / o a contaminazione di u bastone di u dispusitivu; in un certu puntu, cumencia à sbattà, chì porta à u funziunamentu imprevisible di u sistema di rinfrescante, di quale u calefactore hè ancu una parte. Eventualmente, a vàlvula di u termostatu si ferma in una pusizioni aleatoria, da sanu chjusu à sanu è permanentemente apertu. In tutti i casi, l'operazione normale di u CH hè interrotta. Più precisamente.

Per piacè nutate chì in questu casu, manifestazioni specifichi dipendenu da a pusizione in quale a valvula termostatica hè appiccicata. S'ellu hè apertu, u coolant circularà sempre in un grande circhiu, aumentendu u tempu di riscaldamentu di u mutore à a temperatura di u funziunamentu da parechje volte, è ancu più longu in fretu severu. Se a valvula hè chjusa permanentemente, u fluidu ùn scorrirà micca à u radiatore principalu, chì pruvucarà u mutore à surriscalda rapidamente.

U prucessu di caccià u riscaldatore Nissan Tiida

Curiosamente, sta disfunzione ùn hà micca sintomi caratteristici, ma se u riscaldatore Nissan Tiida ùn viaghja micca bè o ùn viaghja micca in tuttu, avete da cumincià à verificà cù u termostatu. Questu hè fattu simplicemente: toccu u ramu chì và à u radiatore principale cù a nostra manu. Hè da esse friddu finu à chì a unità di putenza si riscalda. Sì sta cundizione ùn hè micca scontru o a pipa ferma friddu ancu dopu chì u mutore righjunghji a temperatura di u funziunamentu (Nissan Tiida 82 ° C), allora avemu trattatu cun un termostatu difettu. Ùn hè micca separabile, ùn pò esse riparatu è deve esse rimpiazzatu, chì hè realizatu in l'ordine seguente:

• drain antifreeze da u sistema di rinfrescante (attraversu u foru di drenu in u radiatore principale);
• sguassate a pinza nantu à a flange d'outlet di u radiatore di rinfrescante, disconnect u tubu, fate u listessu cù u so altru estremità andendu à a tappa di u termostatu;
• resta à svià i dui bulloni cù quale u termostatu hè attaccatu à u mutore, è prima sguassate a tappa, è dopu u termostatu stessu.

Comu pudete vede, ci sò un minimu di operazioni, ma pudete avè prublemi in forma di clamps rusty, è avete da ghjucà cù disconnecting the pipes si sta operazione hè stata realizata per un bellu pezzu.

A verificazione di u funziunamentu di u termostatu pò esse fattu cum'è seguitu: mette u dispusitivu in acqua calda, a temperatura di quale deve esse purtata à 80-84 ° C (cuntrullemu cun un termometru). Se u troncu resta immobile cù un aumentu ulteriore di a temperatura, hè difettu è deve esse rimpiazzatu. Per piacè nutate chì l'apertura completa di a valvula si trova à una temperatura di circa 95-97 ° C.

Parechje dilettanti di vittura cunsiglianu di cumprà un termostatu chì opera à una temperatura di 88 ° C; questu ùn minaccia micca u mutore cù u surriscaldamentu, u tempu per ghjunghje à u rendiment aumenterà ligeramente, ma si scaldarà notevolmente in a cabina.

Prima di installà un novu termostatu, assicuratevi di pulisce u sediu, ùn vi scurdate di cambià l'anellu di sigillatura. Dopu a stallazione di u dispusitivu è a cunnessione di i tubi (hè ancu cunsigliatu di cambià i clamps), riempie l'antifreeze (pudete aduprà u vechju s'ellu ùn hè micca assai bruttu) è pompa u sistema per sguassà l'excedente di l'aire.

Ancu s'è vo fate sta prucedura per a prima volta, assai prubabilmente sarete in gradu di compie in un massimu di una ora.

Avaria di a pompa d'acqua

Una calata di u rendiment di a pompa hè un malfunzionamentu chì afecta principalmente l'operazione di u CO di l'unità di putenza. Allora s'è notate chì a freccia di u sensoru di a temperatura s'hè arrampicata sopra à a norma, dopu avè verificatu u nivellu di refrigerante, duvete lagnà di stu nodu particulari. Indirettu, u deterioramentu di a circulazione di l'antigelu affetta ancu l'efficienza di u calefactor. In regula, un malfunzionamentu di a pompa d'acqua hè una cunsequenza di l'usura di u cuscinettu, chì si manifesta da l'apparizione di soni caratteristici chì venenu da sottu à u cappucciu. In i stadi iniziali, questi squitti ùn pò micca durà longu finu à chì u coolant si calienta, ma cum'è l'arbulu diventa più grande, sò più longu è più longu. Se ùn pigliate micca azzione immediata, ci hè u risicu chì l'arburettu di a pompa s'appoghja cumplitamenti, è s'ellu succede nantu à a strada, affruntate spese enormi. Oh sicuru.

I sintomi "acustici" ùn sò micca sempre presenti, cusì cunduttori sperimentati utilizanu una altra tecnica pruvata - mantene a pipa da a pompa à u radiatore principale cù e so mani. Quandu a pompa hè in funzione, deve pulsate, vibrate. Se u muvimentu di u fluidu ùn hè micca sentitu durante una tale palpazione, una pompa d'acqua difettu hè più prubabile di culpisce.

corpu di furnace

Questa assemblea hè ancu cunsiderata micca separabile, per quessa, per fà sta prucedura, deve esse rimpiazzata cù una nova, avemu bisognu di u seguente strumentu: chiavi 10/13, preferibilmente socket, pinze, cacciavite Phillips / flat, una panna di drenaje di refrigerante. (cù una capacità di 10 litri o più), stock di stracci.

Cuminciamu à rimpiazzà a pompa:

• sguassate u liquidu di rinfrescante attraversu u tappu di drenu nantu à u radiatore di rinfrescante;
• smontà a cintura di trasmissione di u generatore è altre unità ausiliarie;
• svitamu i viti chì fissanu a flange di a pompa à a pulley, assicurendu cù cura l'ultime per ùn vultà (qualsiasi oggettu di metallu longu è abbastanza magre farà);
• caccià a pulley drive da a pompa;
• sguassate i viti chì assicuranu a pompa d'acqua à l'alloghju di u mutore (l'accessu à unu d'elli hè difficiule, per quessa, pruvemu à esse intelligente);
• disassemble a pompa;
• ùn vi scurdate di caccià a gomma di sigillatura, è ancu pulisce a sella da a terra è i residui di gasket;
• installà una nova pompa (di solitu vene cun un segellu di gomma, se l'ultima manca, a compramu separatamente);
• tutti l'altri prucessi sò realizati in ordine inversu;
• dopu a stallazione di u cinturione di trasmissione, a stringhjemu secondu l'istruzzioni di u funziunamentu;
• riempie l'antigelu (pò esse vechju s'ellu hè in boni cundizioni), facemu a prucedura per eliminà u splendore di a linea.

In principiu, l'unica difficultà hè di sguassà u cinturione di trasmissione è aghjustà a so tensione durante l'assemblea. Altrimenti, tuttu hè abbastanza sèmplice è trivial.

Fuga di radiatore / intasamentu

Finu a ora, avemu cunsideratu disfunzioni chì ùn sò micca direttamente ligati à u sistema di riscaldamentu. Avà hè u tempu di cunsiderà i prublemi assuciati cù u funziunamentu di l'unità di riscaldamentu, chì includenu un scambiatore di calore è un mutore di stufa Nissan Tiida.

Accuminciamu cù u radiatore di stufa, chì, in generale, appare nantu à u latu negativu principarmenti nantu à i vechji vitture - ùn hà micca cumpunenti sottumessi à l'usura meccanica. Tuttavia, l'apparizione di perdite è l'ostruzzione severa di i canali di sta unità sò fenomeni caratteristici, soprattuttu cù mantenimentu impropriu è funziunamentu di a macchina. U prublema hè chì l'accessu à a stufa hè assai difficiuli quì, cusì u disassemblamentu di u radiatore hè assuciatu cù una grande quantità di travagliu, a maiò parte di quale casca nantu à u disassemblamentu di u torpedo.

I ragiuni per l'otturazione di u radiatore sò naturali: ancu quandu hè pienu di refrigerante perfettamente purificatu, per via di una violazione di a strettezza di u sistema di rinfrescamentu (perdite di liquidu ùn hè micca necessariu), diversi contaminanti meccanichi inevitabbilmente entranu in l'antigelu cù u tempu, chì si stallanu. nantu à i mura internu di u radiatore. Questu porta à un ristrettu di u spaziu di poru liberu è una diminuzione di u rendiment di u scambiatore di calore, è ancu una deteriorazione in u so trasferimentu di calore. In u risultatu, a stufa si riscalda sempre più.

Riscaldamentu di radiatore Nissan Tiida

Hè cresce chì a risorsa media di u radiatore di furnace hè 100-150 mila chilometri. L'usu di un refrigerante di bassa qualità, è ancu più di riempimentu d'acqua in l'estiu invece di l'antifreeze, pò accelerà significativamente u prucessu di l'obturazione di u radiatore. U riempimentu d'acqua ùn hè in generale micca desideratu, postu chì hè un catalizadoru per i prucessi oxidativi in ​​relazione à e parti metalliche di u sistema di rinfrescante (l'antifreeze hà additivi chì neganu i prucessi oxidativi). A furmazione di perdite in i radiaturi in a maiò parte di i casi hè una cunsequenza di l'usu di l'acqua: ancu s'ellu l'aluminiu hè più resistente à a corrosione, ancu rust.

U diagnosticu di un radiatore intasatu è a so fuga hè realizatu in u listessu modu cum'è in altre vitture. Ùn ci sò micca sintomi unichi affidabili, ma una cumminazione di parechji pò indicà a prisenza di sti prublemi. Questa hè una deteriorazione progressiva di u calefactor à u tempu, l'apparizione di un odore antifreeze in a cabina, frequente, senza causa è nebbia prolongata di i finestri, è una diminuzione di u nivellu di refrigerante.

In casu di tali malfunctions, u radiatore di u furnace deve esse rimpiazzatu, chì avemu da parlà avà, dopu chì avemu citatu a pussibilità di fà u travagliu di risturazione - lavare è saldare u scambiatore di calore.

Avemu da dì subitu chì u disassemblamentu "correttu" di a stufa hè bisognu di disassemblamentu cumpletu di u torpedo. A descrizzione dettagliata di sta prucedura ùn hè micca menu tediosa chì u disassemblamentu stessu. Ma ancu dopu avè sguassatu u trim frontale di l'abitazioni di u passageru, ùn serà micca faciule di caccià u radiatore, postu chì avete da drenà u freon da l'aria condizionata di a vittura, è questu, cum'è avete capitu, solu aumenterà u mal di testa. Hè improbabile chì puderete carricà u sistema di climatizazione cù refrigerante stessu.

A cosa più interessante hè chì u bloccu cale hè fisicu situatu vicinu à u pedale di l'acceleratore, ma u disignu quì hè cusì chì hè impussibile di fà senza dismantling tuttu u pannellu frontale.

Cum'è s'hè risultatu, ci hè una opzione assai menu tempu chì vi permette di compie tutta a prucedura in uni pochi d'ore è ùn stende u piacè per 2-7 ghjorni cù u risicu di perde qualcosa, scurdendu qualcosa durante a riunione. Hè veru, per questu avete da fà taglii in i raccordi metallichi, chì vi permettenu di simplificà a curvatura è tirà u radiatore senza prublemi. In questu casu, hè abbastanza per caccià u muffa di plastica à i pedi di u cunduttore è fà u listessu cù u furmulariu di u pianu, è ancu solu in l'area adiacente à u compartment di u mutore. A finestra chì si apre sarà abbastanza per disconnect the pipes from the heat exchanger and perform other minor work.

Una ispezione visuale di u radiatore hè un passu prossimu necessariu. Hè pussibule chì a vostra cundizione esterna hè insatisfactoria è u prublema di rendiment ridutta hè dovutu à un ostaculu internu. Parechji prupietari di vitture in tali casi ùn anu micca fretta per andà in a tenda per una nova stufa, ma pruvate à lavà. In a reta, pudete truvà parechje dichjarazioni chì una tale prucedura ùn dà micca sempre l'effettu previstu, ma u numeru di recensioni pusitivi hè ancu altu. Questu hè, avete da fà tuttu à u vostru propiu periculu è risicu. Se a prucedura di dismantling hè stata realizata cù l'eliminazione cumpleta di u torpedo, allora ùn ricumandemu micca di sperimentà a pulizia di e cellule di u radiatore; s'ellu si sbuccanu di novu dopu à uni pochi di mesi o ancu un annu, hè improbabile di ripiglià u disassemblamentu di a stufa cun piacè. Ma cù una prucedura simplificata di disassemblamentu, u flussu hè sensu.

U detergente pò esse acquistatu in ogni buttrega di l'auto. Averete ancu bisognu di una spazzola cù una seta suave, in i casi estremi, pudete aduprà una spazzola.

Furnace di reostati

U prucessu di lavà stessu ùn pò esse chjamatu cumplicatu, ma a so durata dipende da i risultati specifichi è a vostra diligenza. U prucessu di pulizia deve esse cuminciatu da l'esternu di u scambiatore di calore, induve una quantità considerableu di terra s'accumula ancu, impediscendu u scambiu di calore normale cù l'aria. Se ùn hè micca pussibule di pulizziari a superficia di u radiatore cù l'acqua calda è un rag (asciugamani), duvete aduprà una spazzola è qualsiasi detergente per lavapiatti di casa.

A pulizia interna hè più difficiule. Quì duverete aduprà un compressore, un tank di grande capacità, è ancu dui tubi longhi, chì sò culligati da una parte à i raccordi di u radiatore, è da l'altra parte sò calate in un containeru cù una suluzione di pulizia funziunale è per l'output di a bomba. Allora a pompa si accende è cumencia à spinghja u liquidu attraversu u radiatore. Hè necessariu di lascià 30-60 minuti, poi rinfriscà a stufa cù l'acqua è pour l'agente speciale in u cuntinuu. Tali iterazioni cuntinueghjanu finu à chì un liquidu relativamente pulitu esce da u radiatore. Infine, sguassate e cellule cù l'aria compressa.

Per piacè nutate chì in principiu hè pussibule lavà u radiatore di stufa senza caccià, ma in questu casu, a suluzione di pulizia deve esse versata in u sistema attraversu u tank di espansione, serà necessariu assai più fluidu, ancu piglià assai tempu. , è u risultatu finali serà notevolmente peghju.

Infine, avemu nutari ca li cellula radiaturi Nissan Tiida sò fatti di aluminium; Stu metallu hè assai più prezzu di u ramu, per quessa hè utilizatu in a maiò parte di i vitture muderni. U so inconveniente principale hè a so manutenibilità quasi zero. In casu di danni diretti, l'aluminiu pò esse saldatu, ma cù l'usu di l'equipaggiu caru, per via di quale u costu di tali reparazione in a maiò parte di i casi supera u prezzu di un novu radiatore. Dunque, a saldatura di un radiatore hè pussibule solu s'ellu avete l'uppurtunità di fà à pocu pressu, è questu hè una questione di casu.

Malfunzioni di u ventilatore di u riscaldatore

È avà ghjunghjemu à unu di i guasti più difficiuli di diagnosticà. U fattu hè chì, se u ventilatore di stufa smette di travaglià nantu à u vostru Nissan Tiida, chì pompa l'aria calda da u radiatore in l'abitazioni di u passageru, allora i ragiuni per quessa chì un dispositivu custituitu da solu uni pochi elementi (impeller, mutore elettricu è resistenza supplementu) pare stranu. .

Ma ùn ci hè nunda di straordinariu in questu, postu chì l'accionamentu di u fan fan hè elettricu, chì significa chì una parte significativa di i motivi di u fallimentu di u dispusitivu pò esse ligata à l'alimentazione di u mutore.

Di sicuru, hè bellu chì hè faciule per determinà ciò chì esattamente u fanale hè causatu u friddu in a cabina; in tutti i casi precedenti, avemu trattatu di prublemi chì ùn permettenu micca scaldà l'aria à e temperature richieste. Se u fanàticu malfunziona, l'aria si calarà currettamente, ma ci saranu prublemi cù u so supply à i deflettori. Allora una gota di u putere di u flussu di l'aria, finu à a cessazione quasi cumpleta di u soffiu, indica solu chì per una certa ragione l'impeller di u fan ùn hè micca travagliatu bè.

motore riscaldatore nissan tiida

A prima cosa à verificà s'è u fan di stufa Nissan Tiida hè soffiatu hè u fusible. Avete bisognu à fighjà u bloccu situatu sottu à u volante. Dui fusibili 15-amp sò rispunsevuli di u funziunamentu di u fan di calefaccia, sò situati à u fondu di a fila sinistra di u bloccu. Se unu di elli hè brusgiatu, rimpiazzà cù un sanu sanu è verificate u funziunamentu di l'elementu calefactor. Se a situazione si ripete subitu o dopu à pocu tempu, allora hè chjaru chì u fallimentu di u fusible ùn hè micca assuciatu cù un surge di forza accidintali, ma cù a prisenza di un cortu circuitu in u circuitu di putenza di u mutore di stufa. Avete da travaglià dura per localizà sta malfunzione, è senza e cumpetenze di manighjà u tester, stu travagliu ùn pò micca esse fattu.

Se i fusibili di stufa Nissan Tiida sò intactu, pudete procederà à disassemble u mutore:

• disconnect u terminal negativu di a bateria;
• liberamu a guantera da u cuntenutu, svitate l'ottu viti situati à l'internu di a guantera, tirà fora è mette da parte;
• movemu i sedili di fronte cumpletamente in daretu è pigliate una pusizioni còmoda nantu à u pianu, avvicinemu à u dashboard (a comodità, sicuru, hè assai dubbitu, ma tuttu u restu di u travagliu duverà esse fattu in questa pusizione);
• per accede à u fan, hè necessariu di disassemble u block-box, nantu à quale ci hè un sticker cù simboli AT, fissatu cù 8 viti;
• accessu à l'assemblea di u fan. Prima di tuttu, disconnect u connector di putenza di u mutore cù u filu rossu è giallu;
• pieghemu a serratura di u mutore, situata in a regione di duie ore, dopu chì vultemu u mutore in senso orariu da 15-20 gradi è tiramu versu noi.

Avà pudete cuntrollà u funziunamentu di u mutore cunnessu direttamente à a bateria. S'ellu si trova chì u mutore è l'impeller sò spinning, pò esse presumitu chì a resistenza di riscaldamentu Nissan Tiida hà sbulicatu. Disassembling ùn hè micca faciule, à u cuntrariu di sguassà u fan. Avemu bisognu di un inseme cumpletu di arnesi: cacciavite flat è Phillips, una chjave di 12 socket, una linterna, una testa 12 cù un ratchet è un cordone di estensione di 20-30 cm.

A prucedura stessu:

• cumminciamu, cum'è solitu, disconnecting u terminal negativu di a bateria;
• di novu occupemu a pusizioni più bassu è prucedemu à smantellà u rivestimentu di plastica vicinu à u pedale di l'acceleratore (attaccatu cù un clip);
• disconnect u connettore di u pedale di frenu è poi fate u listessu per u pedale di l'acceleratore. I connettori sò fissati cù un latch, chì hè pressatu cù un tornavita flat. Ùn ci hè micca abbastanza spaziu, l'illuminazione hè male, avete da capisce. Ùn pò micca travaglià a prima volta. Per guardà u cable fora di a strada, sguassate u clip chì assicura à u clamp;
• svitate i quattru viti chì tenenu u bloccu pedale. Quì, ancu, vi tuccherà à sudari, ancu per via di a terribili mancanza di spaziu liberu. Unu di i viti duverà esse unscrewed cun un capu di estensione, ma qualcunu pò fà questu;
• per disassemble u pedale, deve prima caccià u pin di serratura, dopu à quale pudete sguassà u serratura, è dopu u pedale stessu;
• avà pudete vede i chips verdi chì sò cunnessi à a nostra resistenza (chjamatu ancu reostat è controller di velocità di u mutore). Staccalli;
• svitate i dui viti è sguassate a resistenza.

Hè cunsigliatu di fà stu travagliu inseme - hè troppu inconveniente per travaglià nantu à i pedali, e mani è altre parti di u corpu diventanu rapidamente numb.

Riscaldatore Ventilatore Nissan Tiida

U resistore stessu, s'ellu hè brusgiatu, deve esse cercatu, è s'ellu hè prubabilmente in un locu in una grande cità, allora hè pussibule chì un malfunzionamentu vi aspetta in una piccula. E poi u travagliu deve esse ridutta per un tempu indefinitu finu à chì una parte preziosa hè ricevutu (u costu di a resistenza di stufa Nissan Tiida hè di circa 1000 rubles).

L'assemblea ùn hè generalmente micca più veloce.

Numero di catalogu di motori di gamma 502725-3500, resistenza 27150-ED070A.

Se tutti i cuntrolli sopra ùn anu micca successu, avete bisognu di verificà tutti i filamenti per rotture o cuntatti poveri. È quì ùn si pò fà senza un dispusitivu di misura. Hè prubabile chì u cuntattu s'hè oxidatu in qualchì locu, qualchì volta succede chì un cunnessu ùn hà micca fattu u cuntattu - hè disassemblatu è i cuntatti sò pressati, o sò cambiati.

Filtru di cabina intasatu

Hè generalmente accettatu chì, se l'aria da i deflectors ùn entra micca in l'internu di Nissan Tiida, u fan di stufa ùn viaghja micca. In fatti, u culprit di sta malfunction hè diversu: u filtru di a cabina, chì hè un elementu di cunsumu è ancu sicondu i cunsiglii di u fabricatore, si ferma rapidamente; deve esse cambiatu ogni 10 mila chilometri. In quantu à e cundizioni di u funziunamentu domesticu, stu periodu pò esse dimezzatu in modu sicuru. In ogni casu, a necessità di una sustituzione urgente di u SF ùn hè micca determinata da i figuri di chilometru, ma da i sintomi veri chì indicanu a so contaminazione critica. Questu, in più di un deterioru notevuli in u putere di u flussu di l'aria, l'apparizione di un odore sgradevule in a cabina.

Sustituì u SF cù una Nissan Tiida hè una prucedura relativamente sèmplice chì ùn hà micca bisognu di sperienza di riparazione. L'unicu strumentu chì avete bisognu hè un cacciavite Phillips.

Algoritmu di rimpiazzamentu di filtru di cabina:

• liberamu a guantera da u cuntenutu è u disassemblemu svitando una quantità di viti auto-tapping situati in ellu intornu à u perimetru;
• appena sguassate u guantera, l'accessu s'aprerà à una tappa plastica decorativa, sottu à quale ci hè un elementu di filtru. In principiu, pudete accede à ellu senza disassemblare u guantera, ma avete da mantene a mezza aperta tuttu u tempu, chì hè assai inconveniente. È stringhje uni pochi di viti hè una materia di cinque minuti, ancu per una donna chì ùn hà mai tenutu una chjave in e so mani;
• sguassate u coperchiu assicuratu cù pinze. Pudete tirà fora cù qualsiasi ughjettu adattatu: u stessu cacciavite, pinze o un cuteddu;
• dopu avè sguassatu u coperchiu, vedemu a fine di u filtru di a cabina, sguassate, ma cun cura per ùn purtà i detriti intornu à a cabina;
• installà un novu filtru (hè cunsigliatu di pulizziari u pirtusu cù un aspiratore prima); Mettite a tapa è a guantera in u locu.

L'automobilista mediu pigghia circa 20 minuti per compie sta operazione.

Comu si pò vede, truvà e ragiuni di u poviru spettaculu di u riscaldatore standard Nissan Tiida ùn hè micca un compitu faciuli, postu chì ci vole a cunniscenza di i sintomi di l'inoperabilità di i cumpunenti individuali di u sistema di rinfrescante / riscaldamentu di a vittura. L'operazione più difficiuli pò esse chjamata rimpiazzamentu di u radiatore calefactor; ancu per quelli chì facenu sta prucedura ripetutamente, ci vole almenu un ghjornu di travagliu. À u listessu tempu, cambià u filtru di cabina hè estremamente simplice è veloce. Vulemu chì i nostri lettori chì tutti i prublemi di supra li impediscenu, è se u prublema persiste, speremu chì stu materiale vi aiuterà à evità parechji sbagli.