Test drive Toyota LC200

Matt Donnelly hà digià scontru cù u Toyota Land Cruiser 200 à l'iniziu di u 2015. Quasi un annu è mezu dopu, si sò visti torna - durante stu tempu, i "dui centu" anu sappiutu sopravvive à un lifting

Esternamente, u Land Cruiser 200, chì aghju testatu in Mosca, hè simplicemente incredibilmente simile à quellu chì i me amichi di RBC mi anu datu in 2015. Ma s'è vo fighjate bè, si scopre chì Toyota hà fattu un lifting assai bellu. Micca cum’è ste donne anziane chì di colpu anu cuminciatu à inchietassi per a gravità, quand’elli anu francatu a soglia di a terza dicina è anu cuminciatu à pànicà investisce a so furtuna in cambiamenti serii d’aspettu: labbre girate, nasu cum’è Michael Jackson, fronte senza spina, capelli incredibili, è pettu gonfiabile.

 

U Land Cruiser hè più di 60 anni è, à u cuntrariu di e donne, pare chì tutte e novi parti s'adattanu perfettamente cù u restu di u corpu. Toyota hà ottinutu ciò chì ogni chirurgu plasticu prumetti à u so pacienza presuntu: dopu l'operazione, u LC200 hà cuminciatu à vede più ghjovanu chè prima. Ùn ci hè dubbitu chì questu hè un Land Cruiser, solu un pocu più atleticu, intelligente, cù l'ochji menu largu è dui bumps assai impressiunanti nantu à u cappucciu.

L'ultima cosa chì aghju guidatu chì currisponde à a taglia LC200 era UAZ Patriot. Sò simili in dimensioni, sia u cunduttore sia i passeggeri sopra u restu di u trafficu, anu un mutore in fronte è e rotule à ogni angulu. Ebbè, iè, da tutti l'altri punti di vista, sò cumpletamente diversi.

A differenza più evidente trà i dui hè a qualità di custruzzioni. Pensu chì ancu i cunduttori UAZ i più patrioti ammettenu chì u Land Cruiser hè andatu anni avanti da questu indicatore. Sò prontu à scumette chì ancu u più grande lottatore di sumo di u mondu ùn pò caccià da sta Toyota ciò chì ùn deve micca esse cacciatu secondu u prugettu uriginale.

 

U restu di e differenze ùn sò micca cusì evidenti. UAZ ùn hè micca a vittura a più comoda da guidà nantu à l'asfaltu, ma hè solu incredibilmente divertente di guidà fora di strada. Hè un veiculu interattivu cumplessu chì richiede una grande concentrazione è curaghju da u so conducente. Pare chì sta vittura ùn sogni chè d'esse in a fanga è di cunquistà terre inesplorate.

In termini di prestazioni di guida, u LC200 ùn hà micca cambiatu assai da l'aghjurnamentu - hè sempre abbastanza senza emozioni. Nantu à a strada, u SUV si senti cum'è una berlina midsize. Vale a pena di guidà per un paru di minuti - è pudete scurdà di a so dimensione è u putere. Ancu fora di a strada, l'emozioni si sveglianu solu à u mumentu quandu ellu sbatte curretti assolutamente incredibili.

 

U Land Cruiser hè solu un SUV fenomenale, capace d'andà duv'ellu vole u so cunduttore, chì hè in mente sana è decide di verificà per quale hà pagatu soldi. In più, u LC200 anderà esattamente induve u dirighjite, senza rancori è raramente si avvicina à spinghje u bordu. È hè un pocu noioso.

Ma micca troppu monotonu: dopu tuttu, u SUV chì avemu guidatu hè una vittura premium. Hè assai di pelle cremosa è i tappeti sò megliu di ciò chì puderia permette per a mo casa. I posti sò cusì cunfortu quì, è l'isolamentu da u mondu esternu hè cusì forte chì l'imaghjini di un mattone enormu è pesante, pensatu per finta di esse un picculu sedan, hè cumpletamente furmatu. È hè assai periculosa. Sò sicuru chì in un locu prufondu in u codice di u software di sta vittura ci hè un tipu di cifru sicretu chì pò fà chì a vittura, inseme cù i cunduttori è i passageri, si mette in e strade strette di a cità. U LC200 hè pienu di ogni tipu di gadgets è sistemi astuti chì interferiscenu cù u funziunamentu di u pedale di gas, a selezzione di l'ingranaggi è stringhje stu leviatanu attraversu spazii senza a minima opportunità di vultà o di esquivà a vittura chì puderia andà versu ellu.

U livellu di l'accelerazione è a capacità di u Land Cruiser di guidà assai liscia à alta velocità hè praticamente una sensazione. L'altri utilizatori di a strada vedenu u 200 è pensanu chì per via di a so dimensione è a mancanza di aerodinamica, deve andà pianu pianu. Questu, per esempiu, spiega l'ochji pieni d'orrore di l'altri cunduttori quandu si prisentanu da nunda in u LCXNUMX è scorri.

Aghju dettu prima chì sta vittura pò piglià facilmente è piacevule un pruprietariu raghjone induve ellu vole. Dopu avè pensatu, aghju ghjuntu à a cunclusione: ùn sò micca sicuru chì "persone raghjone" sò u publicu di destinazione di questi Toyota in Mosca. In generale, i mercati chjave per Land Cruiser sò quelli paesi induve ci hè una guerra, un disastru naturali hè passatu, mercati induve avete bisognu di grandi vitture per i grandi guardiani di sicurità. Per esempiu, l'Australia. Questu hè, un locu induve u parcheghju ùn hè micca un prublema, è avete bisognu di viaghjà à una velocità decentu per longu distanzi nantu à e strade chì sò luntanu da perfetta. Chjamate mi cinicu, ma a mancanza di cura di u parcheghju è di a longa guida à alta velocità ùn sona micca cum'è a nostra capitale naziunale, anche se e caratteristiche di e strade sò abbastanza listessi.

 

Per Mosca, cù u so novu regime di strade strette è posti di parcheghju limitati, hè simplicemente impussibile di capisce cumu una persona raziunale puderia decide di cumprà un LC200. I cunduttori preferiti di a Merria - quelli chì anu ottenutu l'uppurtunità di appiccicà un sticker "disattivatu" nantu à a vittura, feranu serie difficultà cù u Land Cruiser. Hè troppu altu è chjaramente micca fattu per quelli chì anu prublemi di scalata. Ebbè, per quelli di noi chì ùn anu micca u dirittu legale à uni pochi di posti liberi, a vittura hè troppu grande. Ancu s'ellu hà una grande serie di grandi fotocamere chì mostranu u mondu sanu intornu à ellu. Tuttu què hè mustratu cù una grafica ligeramente distorta, ma abbastanza capiscibile nantu à u schermu centrale.

E generazioni precedenti di Land Cruisers eranu ben cunnisciute per i so poveri freni. Una pianificazione curretta di decelerazione era unu di l'aspetti i più divertenti di guidà sta vittura. A sensazione di un SUV di trè tonne chì si ferma vicinu à i pedoni, l'ostaculi è e vitture furnì una corsa adrenalinica irreale. Toyota hà evidentemente intesu i gemiti di i so clienti ammiratori è fideli: a nova versione risponde incredibilmente à u pedale di frenu. Sembra chì u minimu suggerimentu chì u pede di u cunduttore si move versu stu pedale face chì u colossu si fermi di colpu è brusquement.

 

Aghju dettu chì l'Australia ferma un mercatu impurtante per questu mudellu è i freni ponu esse stati modificati per duie ragioni: per fà u Land Cruiser menu periculosu è per ricurdà à l'Australiani u so animale naziunale. U mo solu cunsigliu à un cumpratore LC200 putenziale ùn hè micca di piglià caffè o mogli ciniche è zitelli in i vostri primi viaghji cù sta vittura. Almenu finu à amparà à manighjà senza frenu i freni. Altrimente, serà difficiule di guidà forte, soprattuttu se ùn vi site micca injettatu cù Botox è ùn avete mai cavalcatu un canguru.

In casu ch'e ùn aghju micca dettu chjaramente, u Land Cruiser 200 hè enormu. U nostru mudellu ùn hà micca una terza fila di sedi. Peccatu, perchè duvia esse a megliu terza fila in u mondu. Ma u nostru SUV hà avutu un tale voluminu di troncu chì l'operazioni puderia esse realizatu in questu. U sistema di l'audio era terribili soprattuttu per u fattu chì l'immensa quantità di tela molle ùn era incapace di assorbe i bassi è frequenze alte, è a distanza trà i parlanti era enormosa. Inoltre, u LC200 ùn hà micca avutu a nova trasmissione automatica di ottu velocità. In ghjustizia, è a sei-vitezza era assai bona. In quantu à l'audio terribili, questu pò esse spiegatu da u preghjudiziu versu l'Australia. Amu l'Australiani, ma soprattuttu quelli chì ponu cantà in diretta in Londra.

 

Stu Land Cruiser avia una bella scatula frigorifera è un eccellente cuntrollu climaticu - evidenti vantaghji di una vittura chì hè stata creata per i paesi cun deserti. Hà avutu ancu un sistema di divertimentu cù u più grande display touchscreen chì aghju mai vistu. Purtroppu, u sistema di cuntrollu ùn era micca abbastanza amichevule, è e prestazioni audio di a vittura anu riduttu assai a so idoneità cum'è cinema.

Dunque, hè grande, sicuru, incredibilmente cunfortu è veloce, è hè ancu bellu - un bellu mischju di aggressione è forme di famiglia. Hè piuttostu noioso di guidà (principalmente per via di a so incredibile capacità di guidà se stessu è di pura riserva di carica). A dicurazione interiore hè primurosa, ma inutile. Sò sicuru chì e persone chì anu dighjà un Land Cruiser è un parcheghju, o quelli chì anu bisognu di una seria prutezzione, voleranu cumprà sta vittura, ma ùn vedu micca i clienti chì anu dighjà un SUV europeu più magru interessatu da questu. Ovviamente, se vive in Siberia è pussede un pozzu d'oliu - questu hè una grande scelta, per Mosca - una grande vittura, ma micca a bona cità.

 

Esprimimu a nostra gratitudine à u gruppu sportivu è educativu di a famiglia "Olympic Village Novogorsk" per aiutu in u filmu.