Test drive Mazda CX-5
Una colonna di 15 crossovers, chì si stende per 500 metri, si move nantu à u ghjacciu di u lavu u più prufondu di a pianeta. Ci hè un abissu sottu à noi, a linea d'arrivu hè sempre assai luntana, è u carburante hè guasi finitu
Una di e leggende di u Baikal dice chì u formidabile guvernatore Buryat Hasan Choson hà campatu quì parechji anni fà. Un invernu assai fretu, hà riunitu un esercitu tamantu è si n'andò in una nova campagna, mandendu suldati attraversu u ghjacciu à l'altra parte di u lavu per accurtà u percorsu. Cusì, Joseon hà arrabbiatu assai i dii, u ghjacciu si crepa, è tutta a cavalleria di u guerrieru hè andata sottu l'acqua. Avà à i turisti si dice chì, suppostamente, in a nebbia, si ponu vede l'ombre spettrale di cavalieri chì volanu sopra u lagu.
Mi piacerebbe sperà chì ùn scuntraremu spiriti nantu à a nostra strada, è e putenze superiori seranu di sustegnu, soprattuttu postu chì simu ghjunti in u lavu Baikal cun intenzioni cumpletamente pacifiche. Attraverseremu u lagu nantu à u ghjacciu da u livante à u punente in i veiculi Mazda in u quadru di u prugramma Epic Drive. Queste sò tali vittura chì corre lungo i percorsi i più difficiuli è in listessu tempu i più scenichi di u mondu. Dì, prima Mazda hà visitatu a Norvegia, dopu avè guidatu più di mille chilometri longu i fiordi, è ancu attraversatu l'Islanda nantu à i roadster MX-5.
Avà e vitture Mazda devenu guidà circa 70 km nantu à a superficia ghjalata di u lavu u più prufondu è di u più grande bacinu d'acqua dolce di u mondu. U trasportu ideale per una traversata invernale hè, naturalmente, una motoslitta o un aerobat cù una elica enorme. Ebbè, o, dicemu, un veìculu tuttu terrenu à sei roti TRECOL cù pneumatici à bassa pressione, chì ùn si primuranu micca di buche, hummocks, crepe è altri trucchi piattati annantu à u ghjacciu cupertu di neve.
Hè nantu à un tale dispositivu chì a squadra EMERCOM, pensata per accumpagnà u nostru gruppu, si move intornu à u lavu. Un altru salvatore sorveglia a corsa in motoslitta. A nostra volta, intraprenderemu un viaghju difficiule in i crossover Mazda CX-5, chì ùn anu subitu alcuna mudernizazione speciale. Tuttavia, avemu una altezza di 193 mm da terra, un mutore di 2,5 litri, quattru ruote motrici è un "automaticu" à sei velocità cù cambiamentu manuale.
Davanti à noi ci era un grande gruppu di culleghi europei. È elli, cum'è qualsiasi pionieri, anu avutu un mumentu assai difficiule: una timpesta di neve hà colpitu u Baikal, riducendu a visibilità à u minimu. L'Europeani anu avutu literalmente tagliu trà e nevicate in cundizioni estremamente sfavorevoli. Da una parte, anu campatu un veru estremu, è da l'altra, a sudaria di neve piattava tutta a bellezza di sti lochi.
Ma a squadra russia hè stata furtunata. Simu ghjunti in Baikal in una bella ghjurnata di sole, chì, à propositu, ci ne hè finu à 300 à l'annu in Buriatia - cum'è in Nizza. Ci sò cime bianche abbaglianti di catene montuose in u fondu di un celu turchinu penetrante, è di l'altra parte si trova u desertu innevatu di un lagu ghjelatu, à l'orizonte di u quale a riva occidentale diventa turchina. Hè quì chì duvemu ottene.
Tuttavia, u clima hà fattu alcuni cambiamenti à u percorsu. À l'iniziu, era previstu di parte da u paese di Tankhoy, ma a linea custiera era assai cuperta di neve, è ùn era micca pussibule di francà la in una vittura. U puntu di partenza duvia esse spustatu in Klyuevka, à cinquanta chilometri à u nordu, dunque a distanza chì duverebbe esse coperta nantu à u ghjacciu di u lavu aumentava di circa un terzu.
Nanzu di parte, passemu per un brevi briefing, durante u quale, frà altri cose, ci hè cunsigliatu di passà per derive di neve in seconda marcia, avvisà e vitture chì andanu daretu girendu nantu à a "banda d'emergenza" nantu à l'ostaculi è tene una distanza ragiunevule trà e vitture - dopu tuttu, ghiacciu.
«U ghjacciu hà trà 80 cm è XNUMX metri di spessore. Ùn v'inchietate, ancu un tank pò passà quì ", rassicura l'instructore. In effetti, una cupertura di ghiacciu cusì forte si forma nantu à u Lavu Baikal chì à a fine di u XIXu seculu una ferrovia hè stata posta trà e sponde uccidentale è orientale, chì d'inguernu hè diventata parte di a Ferrovia Transiberiana.
E locomotive à vapore, quantunque, ùn eranu micca permesse sopra - i carru pesanti eranu tirati unu ad unu cù l'aiutu di i cavalli. "Eppuru, se fallite, allora avete u tempu di sorte - a vittura affonda per circa dui minuti. Hè strettamente pruibitu di mette una cintura di sicurezza », riassume l'instructore.
Partemu da Klyuevka à Listvyanka. Se tuttu và secondu u pianu, allora duvemu ghjunghje à a linea d'arrivu in circa sei à sette ore. Davanti hè un veìculu tuttu terrenu cù salvatori, è u cunvu di vitture hè guidatu da u crossover "senior" CX-9, in quale viaghja una squadra d'urganizatori di Gran Bretagna. Questa ùn hè probabilmente micca a migliore idea - u SUV di punta longu è allora si trova nantu à u so ventre, frenendu u restu di a linea di vitture.
U più chjucu CX-5 cammina à traversu a neve è a superficia di u ghjacciu, superendu facilmente e sezzioni prufonde. Basta à spegne u sistema di stabilizazione dinamica, mette a scatula in modalità sport, è piglià sezioni troppu grandi da una corsa in seconda marcia. Simu passati in particulare lochi inaccessibili cù una piccula corsa, ma quelli chì anu sempre riesciutu à intarrà si sò tirati fora cù l'aiutu di un cavu.
Di tantu in tantu ci fermemu solu per ammirà a bellezza di u ghjacciu Baikal - ci sò spazii senza neve nantu à u lavu. Pudete fighjà l'acqua congelata di u lavu u più prufondu di u mondu senza fine - i nivuli sò riflessi in u ghjacciu turchinu scuru, dissecatu da crepe caotiche. Una forte rafata di ventu ghjacciatu ci impone prestu à vultà in vittura, è cù u tempu simu abbastanza limitati.
Davanti à noi aspetta u primu ostaculu seriu in forma di crepa, invaditu da torsioni di dimensioni umane. I salvatori anu da taglià u ghjacciu cù e motoseghe. Quantu hè insolitu di guardà u schermu di navigatore, chì mostra chì a vittura hè in mezu à un lago enorme.
Lascemu a vittura è sentimu colpi sordi, simile à colpi di cannone luntani o trombi. Sti soni sò fatti da u ghjacciu, cum'è indignati per u fattu chì una decina di vitture caccessinu nantu. «A vi dicu: tenite una distanza d'almenu 15-20 metri trà e vitture. Ci hè guasgi un chilometru d'acqua sottu à noi! " - a radio cummencia subitu à crepà.
Malgradu u gruixu di u ghjacciu, ci hè dumandatu di ùn girandulà è di circà induve simu. Ancu sì chjucu, ci hè a pussibilità di falà in l'absintu fattu da e foche. Quandu si forma u ghjacciu, sti sigilli unichi di u Baikal facenu spezie d'aria speciali finu à u diametru di dui metri, per mezu di i quali respiranu o striscianu per piglià u sole.
A prova a più difficiule duvia esse affrontata quandu aviamu digià cupertu a maiò parte di a strada. A squadra di u Ministeriu di l'Emergenza riporta per radio chì una larga crepa cù l'acqua aperta s'hè furmata davanti à noi, è se ùn riescimu micca à superallu in un prossimu futuru, duveremu vultà in daretu.
Avemu tuttu in ordine cù l'approvvigionamentu di carburante - duveria esse abbastanza per altri 200 chilometri, ma alcuni equipaggi dicenu chì a so luce hè stata longa accesa. Ma u puntu ùn hè mancu chì u carburante sprimessi dighjà in fondu, a forza sia finita, è u sole s'avvicina à u tramontu. Hè solu chì in tali mumenti si principia à capì chì sentimenti, per esempiu, si sente un scalatore, chì per una ragione o un'altra hà avutu à vultà, ùn ghjunghjendu micca à un paiu di centu metri à a cima di un ottu mila.
U veìculu tuttu terrenu hè mandatu in ricunniscenza in a speranza di truvà una strada alternativa, ma ritorna senza nunda - à una distanza di parechji chilometri in e duie direzioni, u rift ùn si restringe micca. Duvete fà a traversata da te da blocchi di ghiacciu, tavule è telone. Duvete travaglià assai prestu - enormi strati di ghiacciu campanu a so vita è prestu a crepa pò diventà più larga. Benchì micca senza difficultà, ma quantunque superemu a barriera d'acqua è andemu più luntanu. Ùn ci hè micca perdite - tutte e vitture sò in muvimentu, è e guasti minori di u corpu in forma di schegge è paraurti strappati ùn sò micca contati.
A colonna si move lentamente ma sicuramente - a velocità di guida dipende da a superficia chì cambia sempre. Un ventu putente soffia annantu à u lavu, chì sia accatastà blocchi di neve finu à a vita, o, à u cuntrariu, soffia longu, ancu sezzioni di ghjacciu, chì a so liscia serà l'invidia di i migliori siti di traccia corta.
Dopu 1,5 ore, u nostru gruppu corre dighjà nantu à a costa di u resort Listvyanka. I turisti chì camminanu longu u terrapienu piglianu i so telefoni è e so telecamere. Probabilmente si aspettavanu di vede l'antichi cavalieri spettrali, ma ci anu vistu. Circa 15 vitture, chì ghjunghjenu da l'altra parte, apparsu à u tramontu cum'è se di nunda. Pensu chì pareva micca menu epica.
| Type | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4550/1840/1675 |
| Passu, mm | 2700 |
| Spazio terra mm | 193 |
| Volume di u troncu, l | 506-1620 |
| Pesu à curva, chilò | 1565 |
| Pesi brutu, kg | 2143 |
| tippu di mutore | Benzina 4 cilindri |
| Volume di travagliu, metri cubi cm | 2488 |
| Max. putenza, h.p. (à rpm) | 194/6000 |
| Max. Cool. mumentu, Nm (à rpm) | 257/4000 |
| Tipu di trasmissione, trasmissione | Piena, 6AKP |
| Max. vitezza, km / h | 194 |
| Accelerazione da 0 à 100 km / h, s | 9 |
| Cunsumu di carburante (mischju), l / 100 km | 9,2 |
| Prezzu da, $. | 23 934 |
