Ùn vi scurdate di aghjunghje oliu à u mutore
I vitture muderni ci dicenu quandu si riempie, ci ricordanu a necessità di una ispezione periodica o un livellu troppu bassu di l'oliu di u mutore. Quest'ultima infurmazione hè assai impurtante perchè ignurà si spessu risultatu in costi di riparazione assai altu.
U prublema hè statu cunnisciutu da u principiu di l'industria di l'automobile, finu à u 1919, l'ing. Tadeusz Tanski hà sviluppatu un sistema basatu annantu à a vittura Ford T 
spegne l'ignizione di u mutore in casu di pressione d'oliu troppu bassu in u sistema di lubrificazione, chì era tandu utilizatu in a vittura FT-B. Sti tipi di sistemi sò utili, ma ancu ùn hè micca male per verificà u nivellu di l'oliu stessu. Sicondu statistiche, circa 30% di e vitture necessitanu rifornimentu d'oliu di mutore.
Intantu, quandu u livellu di l'oliu hè troppu bassu, hè necessariu aghjunghje oliu. Per rinfurzà, hè megliu aduprà u listessu oliu cum'è u mutore. U rifornimentu di carburante serà ancu cumplementatu cù additivi di raffinazione chì sguassate cù u tempu. Ma chì si a stazione chì usemu hè fora di oliu? Fortunatamente, l'olii di u mutore mudernu pò esse mischiati più spessu in modu sicuru, ma ricordate chì ancu u topping up cun un pruduttu cù diversi paràmetri serà più sicuru per u mutore di guidà cù un livellu d'oliu troppu bassu.
A miscibilità chjamata significa chì ùn ci sò micca cunsequenze negative di l'usu di riempimentu, cum'è gelling di l'oliu, precipitazione di additivi o altre reazzione chimica chì ponu causà prublemi cù u sistema di lubricazione. Sicondu i requisiti di l'Istitutu API Americanu, l'olii di a classa SG o più altu deve esse mischju cù altri olii di a listessa o più alta qualità. Si deve sempre assume chì quandu dui olii diffirenti sò mischiati, u mischju risultatu avarà i paràmetri di u peghju oliu blended. Quandu aghjunghje l'oliu, duvete ancu seguità a listessa regula cum'è quandu si sceglie per un sustitutu, i.e. Aduprate un oliu chì risponde à u standard di qualità necessariu è preferibile di a listessa viscosità.
Cusì, i requisiti principali chì l'oliu pienu deve risponde sò i standard di qualità è viscosità specificati da u fabricatore. In u manuale di l'auto truverete parametri specifichi di l'oliu in forma di: viscosità - per esempiu, SAE 5W-30, SAE 10W-40 è qualità - per esempiu, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51. , BMW Longlife- 01. Avete bisognu di selezziunà un oliu chì hà a viscosità specificata in u manuale è chì risponde o supera u standard di qualità necessariu. Allora pudemu esse sicuru chì avemu sceltu l'oliu ghjustu. Se u fabricatore di a nostra vittura permette assai diversi lubricanti, vale sempre a pena di sceglie u megliu, perchè a qualità di l'oliu in u mutore ùn si deteriorarà, è un tali rifornimentu avarà un effettu pusitivu nantu à u mutore.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, capu di u dipartimentu tecnicu di Castrol:
Di sicuru, ogni oliu di mutore hè megliu cà nimu. Questu, sicuru, si riferisce à i più antichi edifici. I più novi seranu più sicuri per utilizà un oliu chì risponde à i requisiti di u fabricatore, cusì vi tuccherà à verificà a viscosità, cum'è 5W-30, è a qualità, cum'è API SM. Se avemu una vittura da un fabricatore chì impone i so standard di qualità, vale a pena di sceglie un oliu cù un standard precisu chì pò esse truvatu in u manuale di u pruprietariu di a vittura - per esempiu, MB 229.51 o VW 504 00. I requisiti di cumpatibilità sò assai utili. quandu u topping up oil - olii di qualità sopra à a media (standard API SG o più altu) sò cumpletamente miscibili trà l'altri. Vale a pena ricurdà chì u rifornimentu hè sicuru.
