Stufa Volkswagen Jetta malfunziona

L'opinione generalizata trà i motoristi domestici chì i vitture tedeschi sguassate assai raramente hè solu un stereotipu, chì in fattu hè luntanu da sempre veru. In particulare quandu si tratta di riscaldamentu spaziale: per ragioni evidenti, a stufa Volkswagen Jetta ùn hè micca pensata per travaglià in tali cundizioni climatichi avversi chì sò tipici per una grande parte di u territoriu di u nostru paese. In ogni casu, parechji fatturi supplementari affettanu u funziunamentu di u sistema di rinfrescante, da a qualità di i fluidi tecnichi utilizati è a freccia di i cambiamenti di filtru à u stilu di guida individuale è e cundizioni stradali. Dunque, e situazioni in quale a stufa Volkswagen Jetta si congela ùn sò micca cusì rari.

Risolve i prublemi di a stufa nantu à a Volkswagen Jetta.

Vi diceremu perchè questu pò succede è cumu si tratta di un friddu in a cabina. Siccomu l'elementu calefactore hè parti di u sistema di rinfrescante di l'unità di putenza, ci ponu esse parechje motivi per u fallimentu di a stufa:

• pèrdite di refrigerante;
• facilità di a strada;
• ventilatore di stufa difettu;
• core di riscaldatore bruttu;
• bluccà u termostatu;
• fallimentu di a pompa;
• la guarnizione di testa perde.

Pensemu à ognunu di sti difetti in più detail.

Antifreeze leak

Coolant hè una mistura d'acqua è cumpunenti chì impediscenu a cumpusizioni di congelazione à bassa temperatura. Antifreeze o antifreeze hè abbastanza caru, cusì una diminuzione incontrollata di u nivellu di refrigerante hè male, almenu in termini di costi finanziarii. In u VW Jetta, stu prucessu hè monitoratu da un sensoru currispundente, perchè ùn passa mai inosservatu. In ogni casu, u prublema si trova à truvà u locu di a fuga, postu chì stu prucessu ùn hè micca sempre accumpagnatu da a furmazione di puddles sottu a vittura. U sistema di rinfrescante hè custituitu da parechji cumpunenti, ognunu cù a so propria fonte di perdite. Di sicuru, questi sò i dui radiatori - u principale è u furnace, ma s'ellu ci sò assai menu prublemi cù a riparazione di u primu, duverete sudari per sguassà u radiatore da u riscaldatore. È sealing the pirtusu stessu ùn hè micca una prucedura faciule.

In ogni casu, tali riparazioni sò realizati à u vostru propiu periculu è risicu. Hè assai più faciule per eliminà una fuga se a so fonte hè a junction of mangues è pipi; quì pudete fà cun stringhje o rimpiazzà i clamps, è in l'ultimu casu hè cunsigliatu di utilizà un sigillante. Se ci sò cracke nantu à i tubi, u prublema hè risolta da rimpiazzà. A guarnizione di u termostatu pò fughje, chì, in principiu, ùn hè micca male cum'è una guarnizione di testa di cilindru rottu. Una altra fuga di refrigerante potenziale hè u tank di espansione plastica. I cracks spessu si formanu nantu à u so corpu o tappu, chì, nantu à l'ispezione visuale, pò esse classificatu cum'è scratch. Tuttavia, u sensoru di u nivellu di refrigerante stessu pò falla. In questu casu, una fuga pò esse rilevata in u tempu solu inspeccionendu regularmente u livellu in u RB. S'ellu ùn hè micca fattu.

L'aria di l'autostrada

Comu regula ginirali, ogni fonte di fuga antifreeze hè induve l'aria entra in u sistema. Cusì, una diminuzione di u livellu di u coolant hè quasi sempre accumpagnata da l'apparizione di sacchetti di l'aire chì impediscenu a circulazione normale di u coolant attraversu a linea. U listessu prublema si trova spessu quandu si rimpiazza l'antifreeze, se certe regule ùn sò micca seguite. Siccomu u puntu più altu di CO in u Volkswagen Jetta hè a stufa, è micca u tank di espansione, i blocchi di l'aria sò più spessu quì. A manera più faciule di caccià a ligerezza hè di guidà finu à u passaghju (nantu à a parte inclinata) è pressu u gasu per 5-10 minuti. L'aria deve esce da u tappu di u tank di espansione. Certi prupietari di vitture realizanu sta prucedura senza un tappu, ma questu ùn hè micca necessariu: ​​ci hè un foru di drenaje in u tappu. Quì hè impurtante

fallimentu di u ventilatore di u furnace

Se a stufa Jetta 2 ùn hè micca calda bè, un fan difettu pò esse a causa. In questu casu, u coolant caldu calderà bè l'aria in u radiatore di stufa, ma questu aria calda scorri in a cabina per gravità, chì ùn hè chjaramente micca abbastanza per riscalda a cabina. U prublema hè diagnosticatu assai simplicemente: se l'aria calda esce da i deflettori, ma quasi ùn soffia micca, indipendentemente da u modu di ventilatore, allora u fan di riscaldamentu hè difettu. Micca sempre un tali malfunzionamentu hè assuciatu cù l'inoperabilità di u fan. Prima hè bisognu di verificà se i fusibili V13 / V33, situati in u bloccu SC è rispunsevuli di u funziunamentu di u fan di stufa è di u sistema di u clima, sò sbulicati. S'elli sò intactu, verificate se u putere hè furnitu à i so terminali, u filatu pò esse solu danatu. Se tuttu hè bè quì, allora u malfunzionamentu hè veramente cunnessu cù u fan elettricu stessu. Prima vi tocca à piglià fora. Questu hè fattu in a manera seguente:

• move u sediu di u passageru davanti à tuttu u ritornu;
• mettimu u faro è stendu sottu à u siluru;
• svitate i dui viti chì tenenu a prutezzione;
• disconnect the power connector from the electric motor;
• tira i bandieri versu voi, è poi gira u fan in senso antiorario circa 3-4 centimetri è tira;
• se l'impeller ùn gira micca o gira cun grande difficultà, ovviamente, u cuscinettu di u fan hè statu demolitu, allora deve esse rimpiazzatu;
• spessu i prublemi cù u fan sò a so contaminazione; in stu casu, pulizziari lu è stallà lu in u locu.

In principiu, i rumori è i sguilli emessi durante u so funziunamentu indicaranu chì u fan hè bruttu, ancu s'è i stessi sintomi sò ancu caratteristici di un cuscinettu assai purtatu.

Radiatore bruttu

Stu prublema hè cumunu à i dui radiatori, è più vechje a vittura, u più chjosa sò. A situazione hè aggravata da l'usu di refrigerante di bassa qualità: i nostri cunduttori facenu l'errore di utilizà cumposti fatti in casa, è cù l'avventu di u calore, assai in generale cambianu à l'acqua per risparmià soldi: in casu di una fuga di refrigerante. , hè spessu caru per aghjunghje antifreeze. Intantu, l'acqua, soprattuttu da u tappettu, cuntene assai contaminanti chì si stallanu nantu à i mura di i tubi di u radiatore in forma di scala, chì impedisce significativamente u so trasferimentu di calore. In u risultatu, u liquidu in u radiatore principalu ùn hè micca rinfriscatu bè, chì porta à u surriscaldamentu di l'unità di putenza, è se u radiatore di a stufa Jetta 2 hè intasatu, l'aria chì entra in l'abitazioni di u passageru ùn si riscalda micca bè. U prublema hè risolta da pulisce o rimpiazzà cumplettamente u radiatore. Per vitture cù un chilometru relativamente bassu (finu à 100-150-200 mila chilometri), pudete pruvà una opzione più economica. Tecnulugia di lavare:

• u vechju coolant hè drenatu;
• i dui tubi di u fornu sò disconnected;
• cunnettamu a nostra manguera à un tubu di drenu di una longa abbastanza per ùn machjà u spaziu sottu à a vittura cù u fluidu di lavatrice brutta;
• s'ellu ci hè una pompa o un compressore, pudete pruvà à caccià i residui di l'antifreeze furnindu aria compressa à u tubu di ingressu;
• riempia u tubu di entrata cù un elettrolitu cunvinziunali (avemu aduprà una buttiglia di plastica tagliata in forma di campana, l'estremità superiore deve esse più altu ch'è u radiatore stessu;
• lascià stu liquidu per circa una ora, poi strain;
• avemu preparatu un bucket cù acqua calda corrente, abbassate i dui tubi quì è accende a pompa, chì duverebbe guidà u liquidu in i dui sensi, cambiamu l'acqua cumu si sporca;
• facemu a listessa operazione, ma invece di l'acqua usemu una suluzione preparata da trè litri di silite è dui litri di tiret, diluted in acqua calda;
• sciacquate u radiatore di novu cù acqua calda cù l'aghjunzione di 400 grammi di l'acidu citricu è compie u prucessu sottu à l'acqua corrente.

Comu regula, tali scaricamentu dà boni risultati; Quandu si versa un novu antifreeze, hè impurtante di sguassà l'aria da u sistema.

Termostatu difettu

A vàlvula di termostatu intasata hè un malfunzionamentu tipicu di tutte e vitture senza eccezzioni. Nurmalmenti, u mutore deve esse riscaldatu à a temperatura di u funziunamentu in micca più di 10 minuti mentre conduce (in l'invernu, l'idling pò piglià assai più tempu). Se a mobilità di a vàlvula hè disturbata, chì hè facilitata da a furmazione di scala nantu à i mura internu di u termostatu, cumencia à chjappà è, eventualmente, smette di muvimenti, è questu pò esse in a pusizione aperta, chjusa o intermediata. A rimpiazzamentu di u termostatu ùn hè micca una prucedura difficiule, u prublema principali hè u dismantling di i tubi, postu chì di solitu a pinza è a manguera si attaccanu à u raccordu, è avete da ghjucà cù a so eliminazione. A sequenza di l'azzioni per rimpiazzà u termostatu:

• unscrew the RB plug;
• mette un cuntinuu per antifreeze sottu u termostatu;
• caccià i tubi;
• cù una chjave 10, svitate i dui viti chì tenenu u termostatu nantu à u mutore;
• sguassate u termostatu cù a guarnizione;
• aspittemu 10-15 minuti finu à chì u coolant fusione;
• stallà una nova parte;
• aghjunghje un novu antigelu.

Diagnosticare un malfunzionamentu di u termostaticu hè ancu faciule: dopu avè principiatu un mutore friddu, u tubu di u cima duverebbe calà rapidamente, è u tubu di u fondu deve rinfriscà finu à chì a temperatura di u coolant righjunghji 70 gradi, dopu chì u tubu di fondu principia à riscalda. S'ellu ùn succede micca, o i tubi scaldanu à u stessu tempu, allura a valvula si ferma.

Fallu di a pompa

Se u ventilatore di u riscaldatore hè rispunsevuli di furzà l'aria in u compartmentu di u passageru, allura a pompa conduce u refrigerante attraversu a linea, ancu à u radiatore di stufa. S'ellu ùn ci era micca pompa, ùn ci saria micca sensu di utilizà u refrigerante. Un malfunzionamentu di a pompa di l'acqua inevitabbilmente affettarà l'efficienza di u riscaldamentu internu (in questu casu, a stufa Volkswagen Jetta 2 calarà pocu) è u funziunamentu di l'unità di putenza, chì cumincià à surriscaldarà, chì serà rilevatu da u sensoru di temperatura di refrigerante. Per quessa, i prublemi cù u diagnosticu di sta disfunzione particulari sò generalmente micca accaduti. In quantu à a riparazione, cunsiste in rimpiazzà una pompa difettu, è sta operazione pò esse realizatu indipindente. Cume sempre.

Inoltre, a pompa pò fallu per u risultatu di u surriscaldamentu, chì porta à a distruzzione di l'anellu di sigillatura o à a deformazione di l'impeller è u so incrustamentu. Sè sicuru chì a pompa di l'acqua hè a causa di l'aumentu di a temperatura di u mutore, vale a pena cuntrollà a cundizione di u sigillu è i tubi di cunnessione. Se tuttu hè in ordine cù questu, allora prima avete bisognu di drenà l'antifreeze è disconnect u terminal negativu di a bateria. A pompa Volkswagen Jetta hè rimpiazzata in a sequenza seguente:

• disassemble u generatore svitando i quattru viti;
• alluntanà a pinza nantu à u tubu più bassu di u radiatore principale;
• sguassate a manguera è sguassate u refrigerante in un cuntainer preparatu;
• svitate a flange di plastica daretu à quale si trova u termostatu;
• togliere a puleggia di trasmissione di a pompa svitando i trè bulloni cù una chjave 6;
• ferma à disassemble a pompa, chì hè attaccata à u corpu di l'unità di putenza cù deci 10 bolts;
• installà una nova pompa è eseguite tutte e operazioni in ordine inversu;
• riempite di novu liquidu di raffreddamentu è spurgate l'airbags.

In modu, quandu rimpiazzà a pompa, pudete verificà a cundizione di a cintura è, se ne necessariu, rimpiazzà.

Guarnizione di testa di cilindru chì perde

Questa malfunzione ùn hè micca cumuna, ma, in più di deteriorate l'operazione di un calefactor convenzionale, minaccia a unità di putenza cù prublemi considerable. Diagnosticare u prublema hè faciule. Se si verifica una fuga d'antifreeze, accumpagnata da un cambiamentu di u culore di l'exhaust da trasparente à un biancu grossu, questu indica una filtrazione di fluidu in i cilindri è dopu in u silenziatore. A fuga di a guarnizione di a testa hè un prublema seriu, postu chì u refrigerante entre ancu in u sistema di lubrificazione, riducendu a viscosità di l'oliu di u mutore, chì porta à una riduzione significativa di a vita di u mutore. Per quessa, se un malfunzionamentu hè rilevatu, hè necessariu di rimpiazzà a gasket u più prestu pussibule. Sta prucedura hè abbastanza rispunsevuli, ma pudete fà sè stessu. In l'absenza di sperienza in u disassemblamentu di a testa di cilindru, hè megliu cuntattà i specialisti.