Marchi di vitture scunnisciuti

A maiò parte di l'automobili muderni fucalizza quasi solu in vitture prodotte in massa chì anu un scopu - per purtà u più grande prufittu. Fortunatamente, ci sò ancu marche in u mondu di l'automobile per quale l'industria di l'automobile hè sempre una passione.

L'iniziu di a motorizazione mudernu data di u 1885, quandu Gottlieb Daimler è Wilhelm Maybach anu decisu di mette u mutore di combustione interna in u vagone, chì hà datu l'origine à i veiculi à quattru roti, oghje chjamati automobili. Comu si girò fora, malgradu u tempu passatu, stu tipu di "car" hè pruduciutu oghje.

U so fabricatore hè Aaglander, per quale u tempu pare avè firmatu. Produce veiculi chì ricordanu i carrughji di cavalli di u seculu XNUMX. Invece di roti muderni, sò furnuti cù rimi d'acciaio, à quale sò attaccati gomma, è u cuntrollu hè realizatu cù dui manichi spiciali, modellati dopu bobine. Per a comodità di u cunduttore, un servosteru hè stallatu in a vittura. Ciò chì distingue ancu l'Aaglander da i vitture di u seculu XNUMX hè u frenu di discu nantu à l'assi di fronte.

Aaglander offre solu dui mudelli - u Duc à dui posti è u Mylord à quattru posti. E duie vitture utilizanu a stessa unità. Questu hè un picculu mutore diesel di 0.7 litri cù una capacità di 20 hp. A putenza hè trasferita à l'asse posteriore per via di una catena. E caratteristiche è l'apparenza di sta vittura sò ancu simili à i primi vitture di l'era Daimler è Maybach. Duc è Milord ponu ghjunghje à una vitezza massima di 20 km / h, ma u fabricatore ricumandemu micca di più di a vitezza di 10 km / h.

I dui veiculi sò appruvati per chì pudemu facilmente registrà. Sfurtunatamente, u so prezzu pò impedisce di fà questu. Cumprà una doppia Duc hè assuciata cù un costu di 70 mila. euro (circa 290 mila PLN).

A cumpagnia francese Four Stroke hè ancu vera à e so forme classiche. In u 2006, u coupe Rumen hà generatu assai interessu à u Salone di l'Automobile di Parigi. L'apparenza di sta vittura si riferisce chjaramente à l'eleganti coupes di l'anni 20 è 30.

Ancu s'è u Rumen hè longu 3.5 metri è pesa solu 550 kilogrammi, hè furnutu cù elementi cum'è ABS, ESP, aria condizionata è tappezzeria di pelle. U pesu bassu hà permessu l'usu di una unità di propulsione ecunomica. A cuntrariu di u corpu, ùn hè micca basatu annantu à tecnulugii da u principiu di u seculu passatu, ma hà iniezione di carburante è un sistema di timing di valvula variabile. U mutore di trè cilindri da 1 litru produce 68 hp.

Four Stroke offre ancu una versione rinforzata di sta unità. Grazie à un turbocompressore, hè capaci di ghjunghje à 100 hp, è una scatula sequenziale di 6 velocità manda a putenza à e roti posteriori.

A motorizazione russa hè più spessu assuciata cù Ladas cunvinziunali. À u listessu tempu, unicu vitture niche fatte à l'ordine. L'impresa di San Petruburgu Avtokad produce una limusina blindata chì combina e caratteristiche di un veiculu off-road - u mudellu Combat T-98.

A forma angulare di u corpu ùn hè micca accidintali. U cumbattimentu T-98 hè capaci di prutezzione di i passageri da u focu da i fucili d'assaltu AK47. Sicondu a billetera, i clienti ponu urdinà una vittura cù u più altu livellu di armatura pussibule - B7. Tuttavia, stu "equipaggiu" di sicurità passiva vene à un prezzu. In questu casu, un trifle di un quartu di milione di dollari.

Tuttavia, a scelta ùn hè micca limitata à u grossu di l'armatura. U cummattimentu T-98 hè dispunibule cum'è una limusina di quattru posti è cum'è una vittura di pattuglia per l'agenzii di l'infurzazioni di a lege, capace di accoglie 9 passageri è una camionetta. U pesu di sta vittura hè più di 5 tunnillati, chì furzò l'usu di unità di putenza abbastanza putenti. In questu casu, questi sò i seguenti mutori: General Motors di benzina cù un voluminu di 8 litri (400 hp), è ancu un mutore di diesel 6.6 litri cù 325 hp.

U Carver One hè un esempiu di un hibridu di vittura / motocicletta. À l'iniziu di l'anni 90, Chris Van den Brink è Harry Kroonen, dui ingegneri Olandesi, anu travagliatu nantu à u sistema di cuntrollu di trazione DVC (Dynamic Vehicle Control). Sta suluzione assicura a stabilità di a vittura in quasi ogni cundizione, mentre chì furnisce u cunduttore cù più libertà in a guida.

U travagliu nantu à u primu prototipu hè statu finitu in u 1996, è dopu à 12 mesi u pruduttu finitu hè statu pruvatu da ... a polizia Olandese. In i dui anni dopu, i fondi sò stati raccolti è u Carvera One hà migliuratu finu à ch'ellu hà finalmente fattu u so debut in u Salone di l'Auto di Francoforte in u 2002.

Questa tri-rota face chì u cavaliere sente cum'è chì guidanu una motocicletta. A cabina Carver One à dui posti s'inclina in curva, è l'assale posteriore indipendente (equipatu di duie rote) furnisce stabilità è impedisce u rollover. Era Carver One chì Jeremy Clarkson hà chjamatu "una vittura chì hè un piacè di guidà". Curiosamente, a vittura hè ancu dispunibule in Pulonia. U mudellu One, dotatu di un mutore à benzina di 68 hp, costa menu di 170 XNUMX. zlotu.

Lotus Super Seven hè una di e vitture più copiate in u mondu. I so riplichi sò ancu fatti da i nostri vicini miridiunali. In u principiu di l'anni 90, a cumpagnia ceca Kaipan hà iniziatu a produzzione. In principiu, si limitò esclusivamente per a produzzione di kit d'auto-assemblea chì ùn sò micca diffirenti in forma da l'uriginale.

Tale era a pupularità di e rèpliche chì oghje Kaipan hè un fabricatore indipendente chì produce vitture sportive à piccula scala. Tuttavia, i prerequisiti basi ùn anu cambiatu - un corpu ligeru, dui posti è trazione posteriore. In termini di tecnulugia, Kaipany hè basatu annantu à a tecnulugia di u Gruppu Volkswagen. 57 mudelli sò furnuti cù u mutore Audi 1.8-litre.

In u 2007, Kaipan rompe cù a tradizione. Hà introduttu una alternativa più economica à u 57, un coupé à trazione frontale di dui posti chjamatu 14. In questu casu, un mutore Volkswagen 1.4-litre hè guidatu à i roti. Quelli chì volenu cumprà sta vittura deve esse preparatu per una spesa di 15 mila. Euro.

Infine, vale a pena nutà ancu u fabricatore polacco - a cumpagnia Leopard. In fatti, a sede di sta marca si trova in Svezia, ma i stabilimenti di pruduzzione sò situati in Mielec. Attualmente hè u solu fabricatore di vitture sportive in u nostru paese.

U prototipu di u mudernu "Leopard" - u mudellu "Gepard" - hè statu creatu in u principiu di l'anni 90 da l'ingegnere Zbislav Shvay. A vittura hà servitu com'è a basa per più ricerche è hè a basa per a pruduzzione di una vittura chjamata Roadster 6 Litre. A ricetta di u Leopard per u successu hè relativamente simplice - una forma di coupe classica, un mutore putente, trazione posteriore è un internu di lussu. In u casu di a custruzione polacca, una unità V6 di 8 litri fatta da General Motors hè stata aduprata cum'è u drive. Produce 405 hp. è 542 Nm, chì permette à u Leopard chì pesa solu 1150 g per accelerà da 0 à 100 km / h in 4 seconde. Per ragioni di sicurità, a vitezza massima hè limitata à 250 km/h.

Circa 20 copie di u Leopard 6 Liter Roadster sò prudutte ogni annu, ognunu di i quali costa PLN 100. Euro. A quantità ùn hè micca chjuca, ma sti vitture sò soprattuttu apprezzate à l'esteru. U so cumpratore era, in particulare, u Principe di Svezia.